Elektr. Reichweite 25km nach voll laden ?

Zitat von Yerfg

Ein Schema kann ich daraus leider nicht ableiten, obwohl ich das seit den 5 Jahren versuche..

Servus,

da sollte man nicht zuviel hineininterpretieren, die Reichweitenanzeige ist eine reine Schätzung und trifft bei mir auch praktisch nie zu. Nach meiner Erfahrung wird die Reichweite voll geladen direkt auf die vorhergehende Fahrt berechnet. D.h. wenn ich mit Heizung und/oder Klima gefahren bin, zeigt er mir vollgeladen deutlich weniger Schätzreichweite an als eben ohne.

Habe noch die Vor-Faceliftversion mit dem kleineren Akku, angezeigte Reichweite schwankt je nach Saison zwischen 25 km (Winter) und 35 km (Sommer).

Hello,

I am criticized in the forum because I do not write in German.

I am the owner of 2 units of 225xe. That's what I accomplished this morning. IMG-a3548507c11ada420216368b9116a3ca-V.jpg

Herzlichen Glückwunsch...

zu schön um wahr zu sein.....kann also nicht stimmen.

Doch, kann schon stimmen - ich hatte diese Woche auch schon mal 71km am Display.
Gefahren bin ich dann 55 und hatte noch 19km Restreichweite......somit passt das schon.
Aber natürlich mit der 9,7 kWh HV Batterie.

Ja, das wäre es! Habe noch die kleine Bakterie, trotz Bj. 2019, komstant 27 km Reichweite wenn voll geladen. Die neue große 9,7 kwh soll ja nicht passen. Aber kann man nicht die einzelnen Elemente gegen modernere tauschen (lassen)? Die Elemente sollen ja trotz gewachsener elektr. Kapazität nicht von den mech. Abmessungen größer geworden zu. Hat da wer Erfahrungen?

Denke mal, dass das Thema des Zelltodes einzelne Batterien schon des Öfteren bei den Plugins auftreten wird, da diese ja überwiegend auf Kurzstrecke gefahren werden, also elektrisch, und auch te KK ativ oft an die Steckdose müssen. Unserer zumindest. Und wenn der dann nach 10 Jahren gerade mal 40 Tkm auf der Uhr hat, ist der ja noch nicht reif für die Presse. Bei guter Pflege und optimalem Standplatz sieht er aus wie ein gebrauchter Neuwagen. Also, Bakterie muss refreshed werden, auch wenn nicht ganz billig.

Zitat von reiko

Die Elemente sollen ja trotz gewachsener elektr. Kapazität nicht von den mech. Abmessungen größer geworden zu

Die mechanischen Abmessungen würden wohl passen.

An den elektrischen und elektronischen Gegebenheiten wird ein Hochrüsten der Zellmodule wohl scheitern.

Zitat:

"Hochvolt-Batterieeinheit Generation 3.0: Die Zellüberwachungselektroniken sind über einen internen Local-CAN mit der SME verbunden.

Hochvolt-Batterieeinheit Generation 4.0: Eine Zellüberwachungselektronik ist Master (schwarzes Gehäuse) und die restlichen fünf Zellüberwachungselektroniken sind Slaves (graues Gehäuse). Nur der Master kommuniziert über Local-CAN mit der SME. Die Slaves kommunizieren über Kommunikationskabelbaum mit dem jeweiligen Vorgänger- und Nachfolger-Steuergerät."

Zitat Ende

Du müsstest also die komplette HV-Batterie-Einheit, welche auch die SME (Speicher-Management-Elektronik) enthält, austauschen.

So einfach, wie ein I3-von-94Ah-zu-120Ah-Upgrade scheint mir das nicht zu sein.

Gruß

Mike

Jo, da haste Recht. Hatte ich nicht bedacht. Sorry!

Rainer 😎 🤠 😀

Zitat von reiko

27 km Reichweite wenn voll geladen

Bei den sommerlichen Temperaturen derzeit lädt unser XE zwischen 31-35 km (Bj 05/2017, 48kkm).

Unsere Fahrweise elektrisch ist defensiv und meist im Eco pro Modus.