Beiträge von Yerfg

  • Akku Reparatur in Süddeutschland/Österreich

    Zitat von golaszes

    Ist doch kein Wunder wenn die Energiewende nicht funktioniert!! :thumbdown:

    ...aber hallo!

    Das erste Serien BEV kam 2012 mit dem Tesla Model S meines Wissen auf den Markt.

    Das sind wenige Jahre für Entwicklung und Erfahrung mit BEV Serien-Akkus.

    Realistischerweise sollte man das einmal mit der Verbrennererfahrung vergleichen mit über 125 Jahren.

    Also, wer nicht den Mut hat in neue Techniken einzusteigen, weil er finanzielle Verluste für sich erwartet, sollte bei bewährter Technik bleiben. Heißt für mich, bevor man die Entscheidung trifft eine BEV oder HEV zu beschaffen, alle Ecken und Kanten der neuen Technik studieren und dann entscheiden.


    XE: BJ 17, 74kkm, ca. 1400 Zyklen, derzeit 20-25km Ladung bei kaltem Akku (kleiner Akku), Probleme: keine

  • Gebraucht kaufen?

    Die Frage ist: Was macht einen Plugin-Hybriden (hier XE) interessant?

    a) will lokal elektrisch fahren

    b) habe kostenlosen Strom

    c) fahre meist kurze Strecken

    d) bei längeren Strecken habe ich ja den Verbrenner an Board

    e) Im Modus - save energy- kann ich während der Fahrt Strom laden

    f) habe mit dem XE einen 4WD

    g) kann mit 230V laden (Steckdose), brauche nicht unbedingt einen Wallbox

    h) Überwiegend lange Strecken sind uninteressant, weil er dann ein Mild-Hybrid ist und nicht extern geladen wird

    i) hat vergleichsweise sehr gute Beschleunigung (Drehmoment der E-Maschine)

    j) geringe Wartung, je nach e-km

    k) gewinne Energie zurück durch Rekuperation und habe weniger schwarze Felgen

    l) spare Kosten an den Bremsen

    J) kann segeln, also antriebslos rollen

    l) kann durch das hohe Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zügig überholen

    m) durch -TraKtionskontrolle- hilft der 4WD durch alle Winterbelange

    n) .... . . . . . .

  • Im Stau mit Klima - Akku alle, trotzdem warm?

    Beim XE -und hoffentlich auch beim U06- gibt es immer eine Reserve. Sollte sie verbraucht sein, springt der Hochvoltgenerator ein und bietet Strom.

    Dies natürlich nur wenn der Verbrenner läuft. Also nur keine Bange, alles funktioniert bestens.

    Wie sollte denn sonst die hohe Beschleunigung des eAT zu jederzeit gesichert sein?

    Natürlich nur so, dass beide Maschinen leistungsmäßig zur Verfügung stehen.

    Die 6,7s auf 100km/h (übrigens ein top Wert in der Klasse) sind nur mit beiden Maschinen (E u. Vbr) erreichbar.

    Und falls Schnee am Berg liegt, dann studiert meine Aussagen zum eAT und seinen Fähigkeiten in einem früheren Bericht.

  • Anschaffung geplant - Neulingsfragen

    Einfach nicht so viele Sorgen wegen des Akkus machen. Unserer ist nun fast 8 Jahre (72kkm) alt und macht keine Probleme. Ich denke besonders wichtig ist die kleinste Ladestufe zu nutzen. Habe bisher noch nie das schnellere Laden (>1300W) eingesetzt und gebraucht.


    Denn, man beachte: Schließlich ist der XE ein Hybrid (HEV) und kein BEV, also kann ich auch mit dem Verbrenner fahren. Das ist das Schöne. Also nicht verrückt machen.

    Im anderen Fall sollte man sich einen BEV beschaffen, wenn man nur bzw. überwiegend elektrisch fahren will.