Warum soll man keinen Tüv bekommen ?
von Außen ist das nicht einsehbar ob und wie viele kwh der Speicher hat, abgesehen vom typenschild, welches nicht kontrolliert wird
und selbst dann ist es egal weil du nicht reinsehen kannst ohne auseinander zu bauen
Abgefragt wird es bei der Untersuchung nicht, da kein Readiness Code dafür gesetzt wird
Alles klar, danke für die Aufklärung! Ich dachte tatsächlich, dass die Kapazität beim TÜV geprüft wird und das Ganze als wesentliche Änderung zur Serie gilt. Aber wenn da keiner draufschaut, umso besser. Das einzige Risiko bleibt dann wohl, falls doch mal ein schwerer Unfall oder ein Brand passiert – was man natürlich nicht hofft.
Wird bei so einer Umrüstung ein (gebrauchter) Original-Akku von BMW (Samsung SDI) verbaut oder ein Nachbau mit Zellen unbekannter Brandsicherheit?
Soweit mir bekannt, gibt es in Europa aber keine Nachbauten zu kaufen. Obwohl die Akkuzellen eigentlich vom VDA standardisiert waren. Schade.
Wenn dann mindestens 2 Jahre das Akku noch hält wäre ganz gut.
Das kann wirklich nicht sein, dass es in ganz Deutschland nur ein bis zwei Werkstätten gibt, die so etwas durchführen. Ich habe in einigen Facebook-Foren gelesen, dass im Ausland sogar ein Upgrade auf den größeren Akku (10 kWh) möglich sein soll. Die Frage ist dann natürlich, ob man in Deutschland nach so einem Eingriff überhaupt noch TÜV bekommt.
Vielleicht klappt es ja auch in Wiesloch, das würde mir eigentlich gut passen. Ich habe demnächst sowieso eine Geschäftsreise nach Stuttgart, da läge das quasi auf dem Weg.
Wie lange hat die Reparatur bei dir @MacOSX in Wiesloch insgesamt gedauert?
Hallo Chefo, ein Jahr hab ich schon hinter mir und der AKKu läuft noch wie am ersten Tag (das hängt natürlich vom Zustand des gebrauchten AKKUs ab - da hab ich sicher Glück gehabt)
bei mir wurde die 10kwH Variante eingebaut (original weil Baujahr 2018 war die 7,4kWh verbaut) - also ein Upgrade, von dem die Vertragswerkstatt des Premiumherstellers stets behauptet hat das ginge nicht - ich kann bestätigen es geht doch.
Der Inhaber der kleinen Werkstätte hat zuvor direkt bei BMW längere Zeit gearbeitet und gelernt und kennt sich also wirklich aus - das dürfte ein Vorteil sein.
Abseits von Wiesloch gibt es noch in Berlin und in den Niederlanden eine Möglichkeit - diesbezüglich kann ich dir aber keine Erfahrungswerte liefern.
Bei mir war das so - bin Donnerstag Abends angereist, Freitag früh Auto hingestellt, und am Samstag so gegen 15:00 Uhr abgeholt, netterweise hat er mir für die Zeit einen i3 überlassen mit dem ich dann die Gegend erkunden konnte und mobil war. Er meinte, dass er es das nächste Mal vielleicht sogar schneller hinbringen würde weil er nun Erfahrung mit dem 225xe hat.
In Österreich ist es nicht TÜV sondern das sogenannte Pickerl also die Überprüfung nach §57a - das gleiche in grün. Als Spaß an der Gaudi habe ich das bei der Vertragswerkstätte machen lassen, die sehr verwundert waren, dass die Batterie wie durch ein Wunder wieder funktioniert 
. Da technisch alles einwandfrei funktionierte, war das dann nach kurzer Diskussion kein Thema - die Diskussion kann man sich aber sparen wenn man die Durchführung gleich beim ÖAMTC/ADAC oder beim TÜV Süd machen würde was sowieso günstiger ist.
Der Erstkontakt mit der Werkstätte hatte ich über Email dann Telefon und WhatsApp - würde auch unbedingt vorher einen Termin ausmachen - ist ein 1-Mann Betrieb und der ist sicher nicht immer spontan vor Ort. Solltest du Kontakt haben dann bitte liebe Grüße aus Innsbruck ausrichten. 
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