Beiträge von Hamy

Glaube die Anzeige ist kein Entladestrom sondern ein Ladestrom aufgrund der erhöhten Spannung

Bei mir an F45 vorhanden. F46 ist ja das "gleiche" Fahrzeug sogesehen nur bisschen Länger

kann mir kaum vorstellen das aufgrund der paar cm Länge hier keines dann mehr gebraucht wird.

Kann mir aber vorstellen aufgrund der Motorisierung das keines benötigt wird, da ich ein Benziner hab.

Ist auch länger her das ich einen F46 auf der Bühne hatte um mich an den Punkt ebend zu erinnern

Da aber beide die gleiche Bodengruppe haben ist es normal das dann die Punkte zur Montage vorhanden sind auch wenn nicht verbaut

Kontrollier mal die Stehbolzen an denen die Blechmuttis SW10 befestigt werden ob an denen der "Unterbodenschutz" gebrochen ist oder eine gleichmäßige Dreckbildung vorhanden. Daran wird man dann erkennen können ob mal vorhanden und wegen Reparatur mal vergessen wurde oder einfach nie montiert

"Heimliche" OTA kommen nur in ganz seltenen Fällen, wie KBA Regelungen wo selbst der Hersteller und Endverbraucher nichts mehr mitzureden haben.

da gab es mal beim neueren X5 und X6 das Problem der Fahrzeugbreite und dem Parklicht bei abgestelltem Fahrzeug.

Aufgeund von ca 4mm zu breit durften die Fahrzeuge diese Funktion nicht haben.

Hatten aber die schalter. ist erst später aufgefallen und sollte Nachträglich irgendwie geändert werden.

Bevor alle in die Werkstatt rennen etc. Kunden informiert und automatisch die betroffenen geupdatet ob sie wollten oder nicht

Je nach wie deine technischen Kenntnisse sind kannst du theoretisch mittels Oszi die Funkendauer messen und darüber sehen ob die Zündkerzen platt sind oder halt einfach ausbauen und sichtprüfen.

Diagnosegeräte zu empfehlen ist schwierig da je nach Hersteller mehr oder weniger siehst. je spezifischer es wird , desto eher kommst du nicht ums Diagnosesystem von BMW herum.

Wenn das Know-How hoch ist inkl dem technischen Verständnis kannst du mittels Messgeräte dir die verschiedenen Faktoren etc darstellen und daraus dann deine Diagnose / Schlüsse ziehen. Was anderes macht so gesehen ein Diagnosegerät auch nicht.

Die Geräte von Launch sollten ganz gut sein, ebenso kleinere Autel. Ob dort aber die Werte die du benötigst abrufbar sind wage ich zu bezweifeln.

Es kann auch durchaus sein das keine Fehler vorhanden sind da der Fehler nicht dauerhaft anliegt, wenn dem so wäre würde auch eine Lampe angehen ( MIL )

Würde empfehlen den Zustand dauerhaft zu halten beim fahren das es immer "ruckelt" spätestens dann würde ein Fehler geworfen werden ( MIL aktiv) und dann mal auslesen um es sehr einfach zu haben wenn man fast keine Möglichkeiten hat was zu machen.

Mal kurz auslesen geht auch bei BMW oder Fremdwerkstätten nach dem Motto: Lest bitte aus zwecks Terminvereinbarung ob man so noch weiterfahren kann.

Die Endpunkte sitzen an dem Hebel im Kasten

an diesem Hebel ist eine kleine Umlenkung die die Klappe im inneren Betätigt.

und dieser Hebel bricht oder löst sich von der klappe

Somit gehen die Endanschläge zu lernen mit dem Tester aber im inneren passiert nichts

du kannst auch die "klappe" per hand verstellen aber das einzige was du verstellst ist die Betätigung der Umstellung.

Hab so nen kasten mal aufgemacht

Heidenarbeit das teil auszubauen und zu öffnen da alles vorne raus muss

So gesehen alles was ins Armaturenbrett reinkommt und das ganze drum herum was das Armaturenbrett hält

wie erwähnt, kann ein Fehler vorliegen. Wäre nicht der erste ActiveTourer oder der erste Heizungskasten der nimmer korrekt geht

Wenn du lokalisieren kannst ob es immer aus einem bestimmten teil kommt kann schon ein aporadischer fehler in der anlage vorliegen

Wenn du kein Hänger gefahren bist mit sehr starker Steigung würd ich es erstmal beobachten

Theoretisch mittels codierung im Fahrzeug, setzt aber entsprechend Werkzeug / Equipment und Know-How voraus, da sonst die Karre im schlimmsten Fall zu einem 1,8 tonnen schweren Briefbeschwerer werden kann auf 4 Gummis 😅

Der Eintrag ist die Service Historie und diese wird elektrisch gemacht durch MacOil dann anscheined aber dann ist diese noch nicht in der Anzeige im Fahrzeug

erst beim nächsten Anstecken im BMW System ist diese dann erst zu sehen, vorausgesetzt das man das am BMW Testprogramm auswählt.

bei bmw selbst können die das ( abhängig von der laune des systems und des fahrzeugs) das auch Online rüber schießen ins Auto, funktioniert aber nur Semi gut.

wurde bei meinem fahrzeug mal das gesamte Digitale Heft "gelöscht" und musste erst mittels besagtem Anstecken am PC wiederhergestellt werden 🤣