B38 Motor Expertenmeinungen

Zitat von reini

Laufleistung ?

81,000

Ich habe etwas Zeit gefunden, um das Auto fertigzustellen. Alle Teile sind bereit. Die Teile sind alle OEM-Äquivalente, jedoch ohne BMW-Stempel. Ich habe mich entschieden, kein synthetisches Öl zu verwenden, um das Einlaufen der Kolbenringe an der neu geschliffenen Zylinderwand zu unterstützen.

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Da die Zylinderbohrungen noch innerhalb der Spezifikationen lagen, konnte ich neue Standardkolben einbauen. Ich war überrascht über den Zustand der Bohrungen, angesichts des Ausmaßes des Schadens. Ich nehme an, das können wir der Direkteinspritzung zuschreiben.

Ich habe eine einmalige Zylinderbearbeitung durchgeführt, um die Glanzschicht an den Wänden zu entfernen, was es den neuen Kolbenringen ermöglicht, richtig zu sitzen.

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Ich habe die Kolben installiert und die Dichtfläche des Blocks und des Zylinderkopfs gereinigt. Die Pleuellager habe ich wiederverwendet, da sie keine Abnutzungserscheinungen zeigten, und neue Pleuellagerbolzen eingebaut.

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Auch neue Hochdruckeinspritzdüsen wurden installiert, die aktualisiert sind. Dies könnte die wahrscheinlichste Ursache für den Kolbenschaden sein. Außerdem wurden neue Zündkerzen eingebaut.

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Die Wasserpumpe scheint durch das Weap-Loch zu lecken, also habe ich sie ebenfalls gewechselt.

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Nach der Reinigung der Motoranpassungen und dem Entlüften der Kühlmittel-, Öl- und Kraftstoffsysteme läuft er wie neu.

Ich werde das gesamte Auto auf die neueste Software (I-Level) aktualisieren, da die Software in jedem Modul sehr alt zu sein scheint.

P.S. Weiß jemand, wo sich der Kraftstofffilter bei diesem Auto befindet? Laut dem Baujahr des Autos sollte sich einer auf der rechten Seite des Unterbodens befinden, aber dort war nichts.