Moin,
ist ja kein XDrive, oder?
Denke das hättest Du erwähnt.
MfG
Chris
Beiträge von ExE32-740i
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Das Geräusch ist
- NICHT drehzahlabhängig
- NICHT lastabhängig (Bremsen oder Beschleunigen)
- NICHT kurvenabhängig
- Definitiv geschwindigkeitsabhängig.
Die Art des Geräusches zu beschreiben ist schwierig. Mal hört es sich an wie eine Turbine, dann wie ein Summen, manchmal wie ein Mahlen.
Hmm, bei dem was Du schreibst ist da schon schwer was auszumachen
Meine geschwindigkeitsabhängig verändernd spricht schon stark nach Lager, der Laufleistung würde ich da heutzutage (fast) kein Augenmerk mehr gönnen,
ist ja alles mieser geworden seit der Globalisierung
Wurde irgendwas jemals an der HA gemacht wo man an die Schutzbleche der Bremsscheibe kommen hätte können?
Wenn das Teil nur leicht verbogen ist kann's auch zu unangenehmer Geräuschkulisse kommen,
aber das ist dann eher bei Kurvenfahrten und auch ein schleifendes Geräusch
MfG
Chris
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Hallo,
ist folgendes ein bekanntes Problem oder ist mir da einer reingefahren?
Laufe die Woche um den Wagen und sehe das ein Steg der Niere komplett wech war,
3 waren schon angerissen (die hab ich jetzt zur besseren Demontage ganz heraus gerissen).
Kann mich null erinnern dass ich eine Havarie gehabt hätte und für ne fremde AHK isses eigentlich zu hoch,
auch sonst sind null Kampfspuren am Wagen zu sehen.
Alle anderen Stege (auch die der linken Niere) sind voll i. O.
Die Nieren sind grade mal knapp über ein Jahr montiert.
Hatte schonmal jemand ähnliches mit diesen ABS-Kunststoff-Nieren???
MfG
Chris
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So,
nochmals im ländlichen Bereich unterwegs gewesen,
zieht halt eindeutiger besser durch der Wagen,
Pi x Daumen könnte man sagen im Comfort-Modus ist er (noch etwas stärker) unterwegs wie vorher im S-Modus
und im S-Modus geht er ab wie Schmid's Katze und eben Super Reaktion auf Lastwechsel.
V-max hab ich nicht öffnen lassen (braucht heutzutage kein Mensch mehr) von de her werd ich berichten sollte sich was negatives ergeben oder ich endlich mal auf der BAB freie Fahrt haben
Für die Interessierten hab ich noch n Log von ner Fahrt mit angehängt....
MfG
Chris
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525€, finde ich für die erbrachte Leistung angebracht
Tjo Probefahrt war auch heute wegen erhötem Verkehrsaufkommen auf der A5 so gut wie unmöglich
aber klar,
-er zieht besser in allen Bereichen
-auch die Reaktionszeit auf Kommandos des Drivers ist noch ein Ticken besser geworden (die fand ich aber vorher per se nicht sehr unangenehm)
-und was mir wichtig war, auch bei höheren Geschwindigkeiten (130+) geht mehr wenn man nochmal drauflatscht
(mit drauflatschen meine ich stinknormales Beschleunigen, nix durchtreten + Kickdown und so und bis jetzt im Comfort-Progi)
-Sensorik bringt nix auffälliges
-bis jetzt ist mir nichts unangenehm aufgefallen
Berichte wie's weiter geht...
Chris
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Moin,
nachdem ich jetzt nach 1,5Jahren und knapp 30tdskm die Charakteristik und das Verhalten meines 220ers in allen Situationen beurteilen kann (behaupte ich jetzt mal),
war ich vorgestern beim Tuner und hab mir 30PS & 60Nm aufspitzen lassen
(hab die animierten Smileys grad eben entdeckt)Konnte beim 7er eigentlich dem Tuning nur positives abgewinnen
- weniger Verbrauch
- noch mehr Sicherheit beim Überholen
- wesentlich reaktionsfreudiger auf eingegebene Kommandos am Gaspedal
Gut, das waren damals prozentual grade mal 5% an Mehrleistung die gegönnt wurden, jetzt sind es knapp 16% von dem her bin ich gespannt wohin die Reise geht.
Aber da ich die Karre
- immer schön warmfahre und
- die Mehrleistung nicht dauerhaft abrufe
bin ich da guter Dinge dass ich mir den AT damit nicht schrotten werde.
Zumal der Tuner nicht einfach ein vorgefertigtes File aufgespitzt hat sondern sich echt die Mühe gemacht hat das Teil zu programmieren,
auch wurden gewisse Parameter die dem Schutz des Motors dienen nicht angefasst und ich muss damit rechnen dass er unter Extrem-Bedingungen auch mal in den Notlauf geht.
Das ist mir aber lieber so wie wenn das alles an- bzw. aufgehoben wurde.
Erster Eindruck war nach 500m Probefahrt eindeutig, er schiebt einiges mehr, ansonsten kann ich bis dato noch nix berichten weil der Verkehr bisher noch keine aussagekräftige Probefahrt zugelassen hat,
aber nachher geht's für 200km auf die BAB, denke danach kann ich dann mehr berichten
Zudem logge ich mit Bimmerlink folgende Parameter die ganze Fahrt über mit (hab ich vor dem Tuning auch schon gemacht) um zu kucken ob's da ev. Ausreißer gibt:
Kuehlmitteltemperatur ° C
Motoroeltemperatur im Oelsumpf ° C
Getriebeoeltemperatur ° C
Abgastemperatur vor dem DPF ° C
Istwert Oeldruck bar
Kraftstoffvorfoerderdruck - Sensorwert bar
Batteriespannung mV
Drehzahl des E-Luefters U/min
Strecke seit letzter erfolgreicher Regeneration km
Russmasse im DPF g
Oelaschemasse im DPF g
Gefilterter Differenzdruck des Partikelfilters bar
Ladedruck bar
AGR-Rate - Istwert
Ansauglufttemperatur (OBD PID 0F) ° C
Raildruck - Istwert bar
Raildruck - Sollwert bar
Aktuelle Drehzahl des Turboladers U/min
Das sollte einfach nur ein Erfahrungsbericht über mein Tuning sein, kein Pro/Contra Tuning please
MfG
Chris
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Moin,
nein die Nieren können drin bleiben,
mußt halt n Spray mit Röhrchen nehmen.
Die ABL schimpft sich "Kühlerjalousie öffnen und schließen"
Viel Erfolg
Chris
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Hallo,
nachdem ich umgerüstet habe hätte ich alle 7 LS des Hifi-Systems der SA676 zu veräußern,
alle funktionieren und es gibt nur die Lautsprecher, Null Zubehör (Kabel, Stecker o. ä.)
1 Centerlautsprecher Armaturenbrett
2 Lautsprecher vordere Türen
2 Lautsprecher hintere Türen
2 Untersitz-Subwoofer (ohne Käfig)
Preisvorstellung wären 50,- inkl. vers. Versand
MfG
Chris
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