Beiträge von ExE32-740i

Zitat von Hamy

Umbau: vielleicht 1-2 Leitungen nachrüsten

Danke,

dachte das Dingens ist plug&play?

Hoffentlich ist da ne Anleitung dabei WAS genau zu codieren ist

MfG

Chris

Moin,

ich habe mir den Innenspiegel mit Garagentoröffner geordert (51162471107),

nicht nur wegen dem Öffner, nein, dieser rahmenlose Look hat's mir angetan

Jetzt die Gretchenfrage,

hat jemand schonmal den I-Spiegel gewechselt?

Ist das easy oder eher tricky?

Muss da was kodiert werden?

MfG

Chris

konditioniert wird wahrscheinlich nur die Parkbremse

MfG

Chris

P.s.:

Da Du eh die hinteren in Verdacht hast,

fahren ohne viel zu Bremsen, dann mal die Felgen in der Mitte befühlen ob die warm sind,

so hab ich's als beim E32 gehalten um die Handbremse einzustellen (war dort etwas tricky),

wenn da n Belag dauerhaft anliegt merkt man das schon

Assis würden mir da nur Anfahrassi & Abstandstempomat einfallen die bis auf die Sicherheitsassis Bremseingriffe bewirken

Aber grade beim häfigen Gebrauch vom Abstandstempomat kann ich mir schon vermehrten Bremsenverschleiß vorstellen,

dazu kann ich erst was beim nächsten Wechsel sagen der hoffentlich erst um die 150tsd rum stattfindet

Apropo Wechsel,

wie ist den der Service-Zähler zu interpretieren?

Bei mir steht da jetzt Stufe 2 bei den Bremsen,

ich hoffe doch stark dass die Werksbremsen Stufe 1 sind/waren

MfG

Chris

So, seit heute im Test bei 50tsdkm

Vorn Zimmermann Black Z + deren Beläge

Hinten Zimmermann Sport Z + deren Beläge

Originale haben nur 50tsd gehalten, Scheiben hätten noch ~15tsdkm gehalten, aber wenn ich eh dabei bin mach ich gleich nen richtigen Nullpunkt

Erhoffe mir damit mehr Laufleistung, am E32 hab ich damit 100tsd geschafft.

Ev. lags auch an meinen Vorbesitzern, weiß halt nicht ob die dauernd mit den Brems-Assis unterwegs waren

MfG

Chris

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Zitat von Hamy

Motoröl nach 30.000km oder 2 Jahren

Moin,

das werde ICH def. verkürzen auf

15000km / jedes Jahr, vor allem beim Diesel

auch auf Lifetime-Füllungen geb ich bei BMW gar nix, egal ob Kühlflüssigkeit oder Öle,

das ganze Zeugs altert und hat Additive

Von dem her hab ich mir mal für alle Getriebeöle & Kühlflüssigkeit noch ne Intervalle von 80tsdkm gesetzt.

Und ich hab mir dazu n extra Service-Heft bei Amazon geordert,

mit dem das man bei BMW bestellen kann ist nix anzufangen, höhchstens den Allerwertesten zu putzen

MfG

Chris

So weiter geht's

Lässt mir einfach keine Ruhe dass ich da mit 520ml Altöl durch die Gegend zische

Hab mir jetzt den Öldeckel für die HOK bestellt, kostet grade mal schlappe 32,- inkl. Versand beim Hubauer,

da wird dann (wenn möglich) eine Ablassschraube implementiert,

um da dann vernünftig ranzukommen muss "nur" der Auspuff runter

Hab in nem Video auf YT gesehen dass da dann das meiste Öl schon rauskommt,

sprich ich wechsel zumindest die dort aufgefangene Ölmenge, das ist besser wie nix und sollte das klappen mit der Ablassschraube kann man das gemütlich alle 50tsd mal durchexerzieren,

ist besser wie die geplante "Lebensfüllung" von BMW

Ich berichte...

Chris

Hi Nils,

denke dass man für die 3 Ölwechsel (HA- + Verteilergetriebe & HOK [Hang-On-Kupplung]) bei BMW locker nen 1000er hinlegen darf bei dem Aufwand (vor allem für die HOK) der betrieben werden muss

Mit der HOK wart ich jetzt halt mal bis sich irgendwelche Anzeichen andeuten dass da was im Argen ist

bleibt mir im Moment nix anderes übrig.

MfG

Chris

NACHTRAG:

Oben schrieb ich das 350ml in die HOK gehören,

FALSCH, es sind laut ISTA 520ml !!!

Hmm, bin wohl der einzige mit Allrad hier (oder der einzige der sich um die Öle Sorgen macht ).

Muss abschliesend sagen dass ich von BMW schon arg entäuscht bin,

sogar die Ablassschraube am HA-Getriebe wurde eingespart ,

sprich es ist sehr umständich das zähe Öl mit Spritze abzuziehen + einzufüllen.

Das schlimmste ist aber dass der ganze Schmodder im Getriebe verbleibt weil sich dem Gesetz der Schwerkraft folgend am Boden als Satz absetzt,

das kriegt man somit niemals raus

Echt toll, was die wohl durch weglassen der Schraube eingespart haben?

Und von Nöten war der Wechsel, das Öl sah nach 48tsdkm aus wie Motoröl,

von dem her werd ich das alle 60tsd durchexerzieren.

MfG

Chris

Zitat von Dominik79

Bevor die Klimaleitung getrennt wird.

Moin,

die brauchst Du nicht trennen,

hab eben mit dem Meister tel. der das bei mir gemacht hat (4 Zyl.)

Waschbehältergedönse raus, dann muss das da irgendwie durchpassen.

Er hat keine Klimaleitungen getrennt und hat es von oben gemacht.

MfG

Chris