Das war bei mir auch schon immer so (seit > 2 Jahren).
Beim dritten Punkt geht der Balken auch mal runter auf bis zu 0%, wenn Akku schwach (und wahrscheinlich noch dutzende andere Parameter).
Ich hatte den Eindruck, die Balken sind statisch.
Und klar, wenn keine Ladung mehr da ist, springt der Verbrenner an, weil 0% Leistungsabgabe möglich - würde ich vermuten.
Hallo,
es war mir bisher nie aufgefallen, aber seit neusten sehe ich klar getrennt folgendes für die abrufbare E-Motorleistung (bevor der Verbrenner anspringt):
War das schon immer so klar dargestellt?
Mein Software-Version ist aktuell 11/2024.50.
Einbauen als Privatmann jeder (Handwerkliches geschick und Wissen vorausgesetzt inkl Werkzeug, Maschinen Geräte etc)
Gewerblich nur die wo die Zertifizierung dafür haben
Anlernen nur der wo das Werkzeug dafür hat
Vorausschicken möchte ich, dass ich keine Ahnung habe, wann Gesetzgeber, TÜV oder Versicherung auf die Barrikaden gehen, bzw. Zertifikate notwendig sind:
Was verlangt denn der Gesetzgeber, wenn bei einem Fahrzeug, welches am öffentlichen Verkehr teilnehmen möchte, als Fachunkundiger etwas austausche?
Wann verliere ich den Versicherungsschutz?
Vermutlich darf ich doch alles machen, solange es der entsprechenden Fahrzeugspezifikation entspricht.
Ist es unsachgemäß, bzw. weißt man mir den unsachgemäßen Einbau nach, bin ich persönlich haftbar, da die ABE verwirkt ist?
Naja, wenn es sicherheitsrelevant ist ... Safety in der Industrie ist auch nicht nachhaltig, aber eben sicher.
Und ja, sowas füttert natürlich den Dukaten-Esel, und die Repair-Shops gehen leer aus.
Oh, also eher etwas gegen DIY und Diebe ... 🤷♂️
Der "Secure Token" nimmt sicherlich schon Bezug auf den CRA?
Und ein Schelm könnte denken, dass auch der USB Port deswegfen zur Stromquelle degradiert wurde ... es sind die lichten Schatten, die sich ausbreiten und den Weg bahnen. 
Folgend auch noch einmal als Link zur BMW-Seite, um Hamys Angaben aus #2 und #3 noch einmal zu unterstreichen:
https://www.bmw.de/de/topics/neuwagen/gewaehrleistung.html
Also der Akku wird auch vom Motor geladen.
Der Akku wird durch das Fahren, also über das Abrollen der Hinterräder, geladen, nicht direkt durch den Motor. Und das hat grundsätzlich niemand bezweifelt.
Leider, wenn man nur zur Miete wohnt und nur einen Ladepunkt in der Firma hat, kann bei längerer Abwesenheit (Urlaub, Wochenende mit längeren Ausfahrten) eine solche Meldung kommen:
RE: Im Stau mit Klima - Akku alle, trotzdem warm?
Und nein, der Akku ist nicht defekt (wurde auch schon kolportiert), alles super.
Aktuell, bei 100% Ladung 52 km Reichweite. Ich nutze Klimaautomatik und Standklimatisierung und fahre hauptsächlich elektrische Kurzstrecken.
MaMi Danke für den Tipp, Du meinst sicher "ELECTRIC deaktivieren"? Leider fährt er dann immer noch zeitweise elektrisch, meiner Erfahrung nach.
Ich sage einfach nur Danke für die Information. 
Und wenn Du auch noch das oben Geschriebene noch schriftlich hast und hier in das Forum stellen könntest, wärst Du mein Held - und ich nicht mehr Don Quijote.
