Beiträge von U06_230e

Zitat von mf23

Das kann man einsehen: einfach im Tacho-Display die Aktuellen Werte wählen. Wenn der Akku mal so schwach ist, dass so etwas im Stand passiert (ist mir noch nie passiert in > 2 Jahren) sollte man dort sehen, dass der Benziner (laufend) den Akku lädt (da minus auf der unteren Skala).

Keine Panik, ich denke es ist schon recht idiotensicher. Bis in 20 -30Jahren der Akku langsam aufgibt, dann weiß ich leider auch nicht, ob man problemlos nur-Verbrenner fahren kann ohne 100 Warn Hinweise pro Fahrt

Na, dann verwundert mich die Meldung unter diesen Post von mir:

Beitrag

RE: Im Stau mit Klima - Akku alle, trotzdem warm?

Kurzes Update:
Stellt man das Fahrzeug mit leerer Hochvoltbatterie über Nacht ab, dann dauert der Start am nächsten Morgen länger. Das Display in der Mitte des Armaturenbretts startet merklich verzögert und es erscheint folgende Meldung:
active-tourer-forum.de/attachment/4800/

Das Fahrgefühl ist subjektiv deutlich ruppiger, da die Rekuperation nur „passiv“ während der Bewegung der Hinterachse erfolgt (vermutlich durch maximal mögliche Rekuperation).

Hat jemand schon ähnliches beobachtet?

U06_230e

18. August 2024

Und ich habe auch noch nicht gesehen, dass der Akku im Stillstand bei laufenden Benzinmotor lädt. 🤷‍♂️

Und nochmals zur Erinnerung: Während ich Urlaub mache, habe ich keine Möglichkeit, die Hochvoltbattterie zu laden. Daher wirst Du vermutlich das Verhalten noch nie beobachtet haben, wenn Du zu Hause laden kannst.

Zitat von Yerfg

Sollte sie verbraucht sein, springt der Hochvoltgenerator ein und bietet Strom.

Dies natürlich nur wenn der Verbrenner läuft. Also nur keine Bange, alles funktioniert bestens.

Also auch im Stand, nur wenn der Motor läuft?

Zitat von Yerfg

Wie sollte denn sonst die hohe Beschleunigung des eAT zu jederzeit gesichert sein?

Natürlich nur so, dass beide Maschinen leistungsmäßig zur Verfügung stehen.

Eine ständige Verfügbarkeit ist nicht spezifiziert, soweit ich weiss.

Zitat von MaMi

Was ich weiß, wird der Akku gar nicht leer gefahren, sondern es bleiben ca. 20%, damit Allrad funktioniert.

Je nachdem, ob vom Brutto oder Netto der Kapazität wären es dann maximal 3,2 kWh.

Wie weit man damit in den Bergen kommt, weiß ich allerdings nicht.

Technische Daten aus Wiki:

BMW U06 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Schau mal hier, da wurden die Unterschiede schon einmal diskutiert:
Driving Assistant - Driving Assistant Plus - Driving Assistant Professional

Zitat von AnniSing

Wir haben nur ein begrenztes Budget und null Erfahrung mit einem Hybrid. Finden es aber eine gute Alternative.

Hallo,

nicht unwichtig ist sicherlich die Ladeinfrastruktur. Haben Sie zu Hause oder bei der Arbeit die Möglichkeit, die Hochvoltbatterie (den Akku) zu laden?

Zitat von mf23

Also das Thema lautet hier "Im Stau mit Klima" von Dir gesetzt und jetzt wird es ein "Ich bin unzufrieden" Thread? Ich denke, es gab hier viele Tipps und bei anderen (und mir) scheint das Halten (& die Heizung im Stau) ja zu funktionieren, daher bin ich erstmal raus hier.

Du hast recht, ich habe den Thread dazu genutzt, das Thema auf die Lademöglichkeit der Hochleistungsbatterie ohne Ladestation zu verallgemeinern, da ich keinen neuen Thread eröffnen wollte.

Meines Erachtens korreliert die Klimatisierung mit der Leistungsabgabe der Hochvoltbatterie, oder ist gar mit ihr kausal verbunden. Soweit ich beobachten konnte, ist die Leistungsabgabe der Hochvoltbatterie direkt abhängig von der gewählten Klimafunktion (-automatik), wenn ein normaler Fahrmodus genutzt wird.

Bitte entschuldigt die Vermischung. Ich war nur auf der Suche nach einer Lösung, und war gefrustet, dass es scheinbar für meinen Anwendungsfall keine gibt.

Zitat von mf23

Am "Tacho" die ganz rechte Seite, ein blauer vertikaler Balken, der zeigt wie viel Power der E-Motor zusteuert. Bei nur Kurzstrecke ist Halten tatsächlich sehr schwer.

Das habe ich heute mal probiert. Leider klappt es nur mässig bei niedrigen oder häufig wechselnden Geschwindigkeiten oder mit Ampeln.
Auch wenn er wieder einen "Haltepunkt" erreicht hat, lädt er nicht weiter. Da hilft allerdings einmal das Umschalten auf L und wieder zurück.

Zitat von Eisenherz254

Ich weiß ja nicht wo du dein Auto lädst?

Wenn ich arbeite, lade ich in der Firma.
Wenn ich Urlaub habe, habe ich keinen Ladepunkt in der Nähe.
Wenn jetzt als Argument kommt, dass der Vermieter verpflichtet ist, einen zu installieren, dann ist das höchsten ein Life-Hack und hat nichts mit der m.E. ungeschickten Umsetzung der Hybridtechnik bei BMW zu tun.

Zitat von Eisenherz254

Hast du schon mal versucht die Wegstrecke hin (Zwischenstop) und zurück einzugeben?

Das mache ich immer, dann habe ich immer noch um 30 km Reichweite für die Rückfahrt.

Gesamtstrecke 90 km im Winter

Eine Navigation kann ich leider nicht für die gesamte Urlaubszeit, die ich über Weihnachten zu Hause verbringe, vorplanen.
Auch einzelne Kurzstreckenfahrten möchte ich nicht unbedingt immer im Navi eingeben. Auch vermute ich, dass eine Navigation keine großartigen Auswirkungen bei einer Kurzstrecke auf die Kapazität hat.

Zitat von peta

Die Frage ist nun ist das allgemein so beim U06 und ein Feature oder ein Bug?

Aufgrund meiner aktuellen Begeisterung ist es vermutlich ein Feature, dass der Wischer einige Male wischt, bevor er in senkrechter Stellung verharrt.
Vermutlich misst BMW sicherheitshalber noch einmal die Wegstrecke des Wischers aus, um dann sicher in der Servicestellung stehen zu bleiben.

So werden zusätzlich auch noch einmal extra die Stellen am Wischer bzw. auf der Frontscheibe hervorgehoben, in der ggf. noch ein Blatt unterm Wischer klemmt, welches man entfernen wollte ...