Vielleicht aber auch nochmal probieren abzuklemmen die batterie und die Headunit beides für 2 stunden
Beiträge von Hamy
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BTLD Datei mit Esys neu flashen und dann HU neu Programmieren im schlimmsten Fall
im besten in den Normalmodus setzen mit Tool32 oder probiere mal den Transportmodus löschen
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Troubleshooting also die Fehlersuche, da kannst du dann normalerweise die Einzelspannung pro Modul und Gesamtspannung auslesen
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Für alle die es interessiert
5AC gibts beim Active Tourer F45 nicht, das ist in nem Ausstattungspaket drin.
Dieses müsste dann hinzugefügt werden
5AS muss rein
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Hallo.
Gibt es in ISTA irgendwo Informationen zu den Spannungen einzelner Zellen oder Module? Ich habe bisher nur Angaben zu den Differenzen zwischen Höchst- und Tiefstspannung, Daten zur verbleibenden Akkukapazität und Ladestatistiken gefunden.
Ja die Gibt es. Muss man sich durchklicken, von Einzelspannungen zu Temperaturen und Gesamtspannungen ist alles dabei
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Ja klar ist das eine Komfortantenne sonst hättest du noch nen Zündschloss mit Bartschlüssel
Da der nicht vorhanden ist, ist es eine Komfortantenne
Keyless Go und Keyless Entry brauchen beide sowas
deswegen hast du ja auch eine austauschbare Batterie
Ältere Modelle mit Zündschluss ohne Komfortsysteme haben einen verbauten festen Akku
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Keyless Entry verbaut???
MfG
Chris
Den Sensor müssten alle haben, da Keyless Entry Sensoren im Außenbereich sitzen (Schweller li u. re sowohl hinter der Heckstoßstange )
Da handelt es sich einfach um die Innenraumantenne (wovon 3 im Fahrzeug verbaut sind, Vorne mittelkonsole, hinten mittelkonsole und einmal Kofferraum)
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Also ich weis das generell ein zischen mehr oder minder bei jedem Auto zu hören ist, ist aber "Berufskrankheit" das ich das am Tag 100x höre wenns sein muss.
müsste es Live hören für ne bessere einschätzung
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Den Bremskraftverstärker kannst du einfach prüfen:
Motor laufen lassen und abstellen
1-2 Minuten warten dann das Bremspedal durchtreten, sollte ganz easy gehen
dann ein weiteres Mal aber nimmer so easy und nicht so weit wie beim 1. mal
und dann nochmal und wieder weniger easy wie beim 2. mal und deutlich weniger Weg wie beim 1. &2. Mal
beim 3-4. Insgesamt fühlt es sich steinhar an als ob du gegen ne Wand trittst
Dann wenn es Steinhart ist, getreten halten und Motor starten, es muss dann abfallen richtung boden und sehr leicht werden
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Den alten Belagfühler kannst weiter verwenden wenn du ihn unbeschadet aus dem alten Belag bekommst und entsprechend unbeschadet wieder reinkriegst
Bedenke die Beläge werden beim Bremsen gut warm und dann wieder kalt, das hat etliche Bremsungen der Kunststoff mitgemacht und das Material, entsprechend kann er dir bei leichten Kraftaufwand auseinander brösseln.
Ich würde immer einen neuen bestellen und verbauen, ist auch einfacher und man ist auf der sicheren Seite.
Beläge von der Qualität kann man nehmen (Allgemein jetzt von ATE gesprochen)
Ob diese wo du rausgesucht hast passen, müsstest halt prüfen anhand von Teilenummer aus dem ETK wegen der OEM Referenz, da gibts etliche BMW Händler die den ETK als Webversion haben und da kannst dann geschwind den korrekten Satz raussuchen wegen der Nummer
