Beiträge von Hamy

Die Luft wird aus nähe Motorraum angezogen bei den Scheibenwischern unter der Abdeckung

Und du haste separate Innenraumfilter im Innenraum sitzen für die Filterung

Der Motorluftfilter ist rein für den Motor.

Um an die Innenraumfilter zu Kommen, Steckschlüssel 8mm und Torxdreher T20 benötigt

Beifahrerfußraum reinlegen und die Abdeckung unterhalb Handschuhfach abschrauben (die Platte mit der Innenleuchte unten) , Aufpassen können 2 Stecker sein

Am besten zündung aus lassen weil du sonst nen Fehler bekommst mit dem Notrufsystem

und vorne links am Kardantunnel ist ne kleinere Abdeckung mit einer Vertiefung, da drin is die Torxschraube

Abdeckung dann weg und dann hast du eine kleinere Klappe ziemlich hinten drin, die kann man Werkzeuglos öffnen und da drin sind deine Filter übereinanderliegend.

Der obere muss bissel gezogen werden und der untere geht richtig gut raus

Wenn neue Einbaust, Airflow Pfeile in den Innenraum zeigen

Is ja mal nett das der Herr Prüfer die Ministrebe am Sensor prüft.(Leuchtweitenregulierung)

WD40 drauf und schauen ob se beweglich ist.

Da ich die genaue Ausführung nicht mehr im Kopf habe kann es gut möglich sein das diese sehr stramm sitzt im vergleich zu einer von einem älteren Modell bei Bmw

Der Händler wird dir da nicht weiterhelfen können, weil ConnectedDrive wieder etwas eigenständiges ist und der Händler damit nichts zu tun hat.

Das is das gleiche wenn du zu BurgerKing gehst und dort die Nährwerttabelle für den BigMac möchtest.

Der Händler kann nur prüfen ob dein Fahrzeug nach Außen kommuniziert.

Wenn nen Kombi im Transportmodus ist funktioniert an diesem original nichts. Keine Anzeige ,keine Lampe, erst nach dem löschen geht es

Müsstest mal messen ob da überhaupt spannung vorhanden ist und bist du Erstbesitzer oder zweit / dritt/ viert etc..

kann jetzt vieles sein, vergessen anzuschließen, keine verbaute SA und es wurde mal was probiert, ist vielleicht nichtmal original, von einer reparatur übrig geblieben etc.

Luftfilterkasten raus und im Ventildeckel

das sind so "runde" Scheiben welche verdreht werden und dann herausgezogen werden können, das Sind die Aktoren, dahinter sind die Zentralventile

und bei den Nockenwellensensoren sind die Vanos Stellmotoren.

Aktor prüfen:

12V dauerspannung auf die Pins geben, und der Stift der rausfährt darf nicht viel eindrückbar sein, wenn er stark bis ganz eindrückbar ist, is der aktor defekt

Zentralventil:

Siebnetz muss i.o. sein und nicht gewellt oder sogar fehlend.

Gehen gerne mal kaputt und dann funktioniert so einiges nimmer

Die wurden 2-3x schon geändert und da gibts verschiedene neue, Wenns dumm läuft muss das Nockenwellenrad getauscht werden wegen Mischverbau da die sonst nicht harmonieren und funktionieren (Einbaulänge und Tiefe)

Blau Stellmotor

Rot Aktor

Grün Zentralventil

An dem Orangenen lässt am besten die Finger weg, weil die Kurbelgehäuseentlüftung sehr schnell bricht

Blau eingekreist sitzen Sie

da wo der Turbo ist hinten an Spritzwand ist auslass und vorne zur Fahrzeugfront ist Einlass

Batteriezustand im Sinne von Ladung hast du bei den Hybrid und rein Elektromodellen

Jeder eingriff im Fahrwerk sollte kontrolliert werden, da letzlich sich alles irgendwo etwas verstellt

hat aber auch Gewährleistungsgrundlage

Ist der reifen urplötzlich abgefahren, kannst du als werkstatt nachweisen es ist alles top und die wurden jetzt erst aufgezogen oder sind andere reifen oder es ist jetzt was anderes kaputt etc.