Hallo.
Gibt es in ISTA irgendwo Informationen zu den Spannungen einzelner Zellen oder Module? Ich habe bisher nur Angaben zu den Differenzen zwischen Höchst- und Tiefstspannung, Daten zur verbleibenden Akkukapazität und Ladestatistiken gefunden.
Ja die Gibt es. Muss man sich durchklicken, von Einzelspannungen zu Temperaturen und Gesamtspannungen ist alles dabei
Ja klar ist das eine Komfortantenne sonst hättest du noch nen Zündschloss mit Bartschlüssel
Da der nicht vorhanden ist, ist es eine Komfortantenne
Keyless Go und Keyless Entry brauchen beide sowas
deswegen hast du ja auch eine austauschbare Batterie
Ältere Modelle mit Zündschluss ohne Komfortsysteme haben einen verbauten festen Akku
Keyless Entry verbaut???
MfG
Chris
Den Sensor müssten alle haben, da Keyless Entry Sensoren im Außenbereich sitzen (Schweller li u. re sowohl hinter der Heckstoßstange )
Da handelt es sich einfach um die Innenraumantenne (wovon 3 im Fahrzeug verbaut sind, Vorne mittelkonsole, hinten mittelkonsole und einmal Kofferraum)
Also ich weis das generell ein zischen mehr oder minder bei jedem Auto zu hören ist, ist aber "Berufskrankheit" das ich das am Tag 100x höre wenns sein muss.
müsste es Live hören für ne bessere einschätzung
Den Bremskraftverstärker kannst du einfach prüfen:
Motor laufen lassen und abstellen
1-2 Minuten warten dann das Bremspedal durchtreten, sollte ganz easy gehen
dann ein weiteres Mal aber nimmer so easy und nicht so weit wie beim 1. mal
und dann nochmal und wieder weniger easy wie beim 2. mal und deutlich weniger Weg wie beim 1. &2. Mal
beim 3-4. Insgesamt fühlt es sich steinhar an als ob du gegen ne Wand trittst
Dann wenn es Steinhart ist, getreten halten und Motor starten, es muss dann abfallen richtung boden und sehr leicht werden
Den alten Belagfühler kannst weiter verwenden wenn du ihn unbeschadet aus dem alten Belag bekommst und entsprechend unbeschadet wieder reinkriegst
Bedenke die Beläge werden beim Bremsen gut warm und dann wieder kalt, das hat etliche Bremsungen der Kunststoff mitgemacht und das Material, entsprechend kann er dir bei leichten Kraftaufwand auseinander brösseln.
Ich würde immer einen neuen bestellen und verbauen, ist auch einfacher und man ist auf der sicheren Seite.
Beläge von der Qualität kann man nehmen (Allgemein jetzt von ATE gesprochen)
Ob diese wo du rausgesucht hast passen, müsstest halt prüfen anhand von Teilenummer aus dem ETK wegen der OEM Referenz, da gibts etliche BMW Händler die den ETK als Webversion haben und da kannst dann geschwind den korrekten Satz raussuchen wegen der Nummer
echt jetz ?! geil, gleich speichern :D:D letztes m,al das schloss gekauft -.-
Gibts nicht, brauchst das schloss
bin ich auc schon drauf reingefallen
Wenn FP berechnen machst du nach dem speichern des FA
du liest oben links aus, speichern
dann bearbeiten
SALAPA -> 5AC hinzufügen
Speichern oben
dann rechtsklick und FP berechnen
dann gehst bei der Komfortberechnung alles durch, speicherst dein soll und ist
bei Expert im VCM dann FA laden dann bei Master Istufen lesen
dann schaust im FA nochmal im SALAPA nachbob deine 5AC da is nochmal rechtsklick und FP berechnen und unten FA2FP schreiben
und in der TAL abarbeitung die gesamtcodierung von cddeploy überall wenn deine psdz zu deinem fahrzeug passen
Angaben und Durchführen unter eigenem Risiko versteht sich.
Haste den FA Berechnen lassen bevor du ihn hinzugügst und bei VCM auch die IStufen gelesen sonst funktioniert das schreiben nicht
und Gesamtcodieren sollte dann mit veränderter SVT und TAL normal dann klappen
