Realverbrauch Bmw Active Tourer 225xe

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wenn das so weiter geht, schaffe ich in Kürze die theoretische elektrische Reichweite von 100 km
Ich bin übrigens bei 1623 km und habe immer noch nicht getankt.

Zitat von Rumbel

Da ich auch manchmal längere strecken (60-80km) fahre, hab ich teilweise höhere verbräuche... sonst sieht es mit dem 1500 dieses Mal aber auch gut aus

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/864742.html

Hallo rumbel, jetzt habe ich zum 1. Mal bei dem tollen Spritmonitor 'reingesehen.
Allerdings bin ich im Zweifel, ob ich die Angabe der elektrischen Ladungen richtig verstehe. Wie sind die zu lesen? Jedenfalls nicht als kWh

Zitat von Rumbel

Eingeben tu ich den Wert, den ich vom BMW auslese und dann wieder zurücksetze

So mach ich das auch. Das passt auch solange, wie es sich um rein elektrisch gefahrene Strecken handelt. Sind Fahrten mit Verbrenneranteil dabei, rechnet Spritmonitor den eingegebenen Wert durch die Gesamtfahrleistung und damit sinkt dann für die Strecke der Durchschnittswert unter den aus dem BC. Umgekehrt gilt das natürlich auch für den Benzinanteil.
In meinen Augen ist das aber genau richtig, weil ich ja den (Gesamt)Verbrauchswert auf 100 km haben möchte und nicht nur den selektierten Wert für Benzinanteil auf der Verbrennerstrecke, bzw. den Stromanteil auf der elektrisch gefahrenen Strecke.
Letztendlich ergibt sich so auch der Wert, der mit den Werksangaben verglichen werden kann.

Zitat von Rumbel

ja, das ist immer etwas merkwürdig
Die Eingaben sind kWh laut Maske, aber "Literpreis" dahinter
Eingeben tu ich den Wert, den ich vom BMW auslese und dann wieder zurücksetze:
Durchschnitt (vom BMW) [kWh/100km] * Strecke [km]geb ich dort ein und dann rechnet die Website wieder den kWh/100km-Wert aus, wie er im Boardcomputer steht

Danke, auch an bmwrally, für den Versuch der Aufklärung.
Ich hoffe, dass ich dann, wenn ich den 225xe haben werde, diese Zusammenhänge besser verstehe.
Nur rein aus der Betrachtung der Spritmonitor-Erläuterung (Sprechblase mit "kWh" bei der E-Ladung) kapiere ich diese "Höhere Mathematik" noch nicht , auch wenn am Ende offenbar das richtige herauskommt.
Mich als E-Fahrer würde übrigens gerade auch der reine E-Verbrauch interessieren, damit ich den Cw-Unterschied zwischen meinem Smart (0,36) und dem 225xe (0,28) mal in der Praxis vergleichen kann

Zitat von Rumbel

den reinen e-verbrauch gibt es wohl nur in der iphone-app

am display sagt BMW:
du bist 1000km gefahren und hast 140kWh und 23Liter verbraucht.
--> 14kWh/100km und 2,3Liter/100km kombiniert.

Man kann online noch den Anteil elektrisch auslesen.
Bei mir vielleicht so 60%

Also könnte man theoretisch hochrechnen:

140kWh auf 600km
23Liter auf 400km
(Beispieldaten)
--> 23,3kWh/100km rein elektrisch und 5,75Liter/100km rein Verbrenner.

Aaaaber: in diese Quote spielt irgendwo auch die Rekuperation rein.
Mit Benzin erkauft, mit dem Generator erzeugt aber zählt in die elektrisch gefahrene Strecke rein. (wäre sonst aber in Wärme ja verloren gegangen).
Die Strecke kostet dann keine kWh, wird aber als eletrische Strecke gewertet...

die reinen Verbrauchszahlen lassen sich aber nirgends auslesen

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Ich Depp hab' natürlich nur ein Android.
Ich freu' mich schon auf die Rechnerei
Vielleicht reichen mir aber auch mehrere längere Phasen ohne Verbrenner-Einsatz und meine Stromzählerwerte - im Laufe der Zeit wird dann mein Detail-Interesse hoffentlich nachlassen