Bei meinem 225XE (120.000km/4,5 Jahre) ist jetzt bereits die 2te Batterie defekt. Die erste bei um die 100.000 km, keine Garantie mehr, Reparatur um 1000 Euro, jetzt die zweite, das Auto steht seit fast 2 Wochen in der Werkstatt.
Bin ich da tatsächlich der einzige? 
schon möglich.....
bis jetzt hat keiner in der Gruppe so was gemeldet.
Berichte bitte wie es ausgegangen ist.
Viel Glück. 
Hatte auch selbst innder werkstatt bis jetzt nur einmal nen xe mit einer defekten Zelle
Ich habe zwar keinen 225XE, beschäftige mich aber hochintensiv mit Prismatic Cells der Generationen NCM 111 / 622 / 811.
Die Reparaturkosten in Höhe von 1000 Euro klingen nach Tausch eines der HV-Module (Listenpreis 746 für Fahrzeuge bis 06/18 verbaut). Ist das korrekt?
Wenn ja, dann wäre es interessant, ob diesmal ein anderes Modul die kritische Grenze unterschritten hat, oder ob der Fehler evtl im BMS liegt?
Was stand denn auf der Rechnung drauf?
Wie hoch würdest du den Anteil der elektrisch gefahrenen Kilometer einschätzen?
Gruß
Mike
Bei einer Annahme von etwa 30km Reichweite pro Ladung wären das ca 1000 Vollzyklen. Für Rundzellen wäre das der sichere Tod.
Nachdem aber im XE wohl auch bereits Prismatic-Cells der Sorte NMC 111 verbaut sind, sollte das eigentlich kein Problem sein. Da müssten schon überwiegend extreme Bedingungen anliegen ...
Die Werkstatt hat nun mit Sicherheit eine Kapazitätsmessung aller Zellen durchgeführt. Ergebnis?
Mike
Bei meinem 225XE (120.000km/4,5 Jahre) ist jetzt bereits die 2te Batterie defekt. Die erste bei um die 100.000 km, keine Garantie mehr
BMW gibt doch 6 Jahre Garantie auf Hochvolt Akku.....?
Was sagt der Händler (Werkstatt) dazu ?
