Heidelberg Wallbox

  • Die verfügbaren Daten kannst Du auch wunderbar auslesen (z.B. mit FHEM) und sie ist recht vielseitig (API).

    DAS ist für mich wirklich n Vorteil.
    Wenn ich dann mal die Ladestation anschaffe, muss ich mir das genauer anschauen :D

    BMW 225xe Sport Line Atlantikgrau seit 14.11.2017 :D
    BMW X1 Bj. '16 weiß/DRK mit getarnter Sondersignalanlage (5-10 Tage/Monat Dienst)
    Audi A4 Avant bj 2006 bis 11.2017 / Fiat Tipo Bj '97 bis 2007 /Honda Civic Bj. '87 bis 2003

  • Das Angebot zum Start von VW ist gut,
    wenn meine Stadtwerke und Netzbetreiber die Pro-Version zulassen. und über eine EVSE Schnittstelle verfügt.
    Ich habe ein Angebot von den Stadtwerken übe eine genehmigungsfähige Wallbox von ABL für 3.000,- Euro + Montage.
    Die Heidelberger Box wollen sie nicht genehmigen, da der Netzbetreiber keinen direkten Zugriff auf die Box hat um die Abgabeleistung zu begrenzen.

    Das zum Thema : Schneller Ausbau der Ladepunkte zur Förderung der E-Autos! :)

  • Eins verstehe ich nicht.

    Was ist der Vorteil der Wallbox?
    Der 225XE lädt doch eh nur mit einer Phase. Da reicht doch der Ziegel.

    Viele Grüße

    Gerhard

    Eine Kurve ist erst dann eine Kurve, wenn ich nicht so schnell fahren kann wie ich darf! ;)

  • Der Ziegel hat "nur" 10 oder bei älteren Modellen 12 Ampere
    Eine Wallbox kann die maximal möglichen 16 Ampere zur Verfügung stellen.
    Dadurch gibt es kürzere Ladezeiten und weniger Verluste.
    Mir Schnellladen hat das dann aber nichts zu tun.
    Nach Versuchen mit unterschiedlichen Ladestromstärken bin ich bei 16 Ampere geblieben.
    Eine Wallbox bietet dann noch weiteren zusätzlichen Komfort, wie Verbrauchsmessung, Laden von verschiedenen Fahrzeugen mit unterschiedlichen Konten. Laden einer vorher definierten Menge, Überschussladen.
    Das alles hängt natürlich von der Ausstattung der Wallbox ab...

    Einmal editiert, zuletzt von HansDampf1969 (14. September 2019 um 17:29)