Beiträge von run-mike

Der dritte Anschluss ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit ein Kommunikations-Anschluss. So kann das Modul mit dem TCB kommunizieren.

Ich glaube nicht, dass "EN" nur für Enable steht.

Gruß

Mike

Zitat von BMW 220d

Kann ich gerne auslesen, nur mit den ganzen Fehlercodes Dan was vernünftiges rauszufinden ist das Problem.

Kannst du das mal näher erläutern?

Jeder Fehlercode hat eine Bedeutung. Und sofern es sich nicht um einen Folgefehler handelt, ist die Aussage doch recht zuverlässig. Zumindest gibt sie einen Hinweis, wo die Fehlersuche Sinn ergibt.

Und nach meinem Dafürhalten ist es ziemlich umgekehrt; nämlich ohne Kenntnis der Fehlercodes was Vernünftiges herauszufinden.

Im Falle der Notfall-"Batterie" gibt es mehrere Ursachen:

- Akku am Ende der Lebensdauer

- Akku wird nicht geladen (Lade-Elektronik)

- Kontaktprobleme des Moduls

- Unterbrechung Zuleitung

- Bus-Anbindung fehlerhaft

.............

Das bedeutet, dass der eine oder andere Fehler zB mit ausschließlichem Wechsel der Akkus nicht behoben sein wird ...

Da würde ich eine Meldung im Fehlerspeicher durchaus als zielführend betrachten, sofern es mehr als eine gibt!

Gruß

Mike

Zitat von peta

Sie ist fuer den Comfort Modus festgelegt

Diese Aussage wirft bei mir aber Fragen auf. MIR wurde auf Nachfrage ganz Anderes erzählt (ebenfalls vom Werkstattleiter):

Auf die Frage, weshalb zB die Zusatzheizung beim Diesel und die Sitzheizungen im EcoPro-Modus nicht mit voller Leistung laufen, war die Antwort "Weil sonst die scharfen Grenzwerte für die Steuerklassifizierung nicht erreicht werden".

Was für mich bisher zwar eine nervige, aber doch schlüssige Erklärung war.

Da gab es noch ein paar andere Faktoren, die ich auswendig nicht mehr rezitieren kann.

Im EcoPro-Modus wird alles so getrimmt, dass gerade noch die Grenzwerte erreicht werden; schaltest du auf "Comfort" oder "Sport", dann wählst du bewusst eine Einstellung, die mehr CO2 aus dem Endrohr schleudert.

Wer von uns wurde jetzt angelogen ... ?

Gruß

Mike

Wie gesagt, die 12V-Batterie hat kein Steuergerät und hängt demzufolge nicht am CAN-Bus oder Anderen.

Ergo kann die Info nur aus der Decodierung der FIN erfolgen.

Edit: Bei mir steht es in der Ausstattungsliste auch nicht mit drin.

Beim Anlernen der Batterie im Fahrzeug kann ich mich auch nur an die Frage nach der Ah-Zahl erinnern.

Da schau ich morgen lieber nochmal konkret nach, bevor ich was Falsches von mir gebe ...

Gruß

Mike

Ich arbeite nicht mit Bimmerlink, daher vielleicht für mich zur Klärung:

Meinst du jetzt bei der Auflistung der SA (Sonderaustattungen) im Rahmen der Entschlüsselung der FIN?

Oder welche Anzeige erwartest du?

Ansonsten fällt mir keine Möglichkeit ein, die AGM zu determinieren.

Die 12V-Batterie ist nicht diagnosefähig; wird also im Steuergeräte-Baum nicht auftauchen.

Gruß

Mike

brunobaer :

Hast du MSA (Motor-Start-Stop-Automatik)?

Wenn ja, und davon gehe ich aus, dann ist auf jeden Fall eine AGM verbaut.

Gruß

Mike

max2331 :

Trotz aller Unannehmlichkeiten, die der Fall dir bereitet hat, hast du mit der Schilderung deines Problems zumindest der Community hier einen großen Dienst erwiesen.

Jedenfalls ich werde in Zukunft bei Bestellung von Ersatzteilen / Verschleißteilen noch besser aufpassen und statt Double-Check lieber Triple-Check machen.

Nachdem bisher die überwiegende Mehrheit der von mir bei den BMWs gewechselten Original-Filter vom Zulieferer MANN stammten, verbaue ich eigentlich grundsätzlich nur noch Filter von diesem Hersteller.

Da werde ich also in Zukunft nicht auf die Kompatibilitätslisten der Verkäufer schauen, sondern immer zuerst einen Blick in den ETK werfen und sicherstellen, dass das Ersatzteil der Original-Teilenummer entspricht.

Gruß

Mike

Zitat von peta

Klicke ich dann wieder wird in der Sequenz fortgefahren - also d->-e->f->a->b->c

Habe ich das richtig verstanden?

Jedenfalls ist das bei mir auch so.

Ich habe die Anzeige immer auf Durchschnittsverbrauch stehen und klicke nach dem Umschalten auf "Eco Pro" einmal die Zusatz-Anzeige weg und kriege das zu sehen, was zuletzt angewählt war.

Gruß

Mike

Zitat von gonzo2023

Also, so wie das aussieht glaube ich nicht, dass es im letzten halben Jahr war.

Was veranlasst dich zu dieser Annahme?

Dass die Bruchkanten und umliegenden Bereiche stark oxidiert sind?

Das scheint eine nicht besonders edle Metall-Legierung zu sein; der Schutz gegen Oxidation erfolgt überwiegend durch die schwarze Lack- / Schutzschicht. Ist die weg, oder an der Bruchstelle das Material blank, geht das sehr schnell mit dem Rost. Sechs Monate sind da ein "angemessener" Zeitraum.

Wenn ich mal ins Gedächtnis rufen darf, wie schnell sich Gammel-Rost auf den Bremsscheiben bildet; da reicht eine Nacht bei Regen ...

Was ich mir allerdings überhaupt nicht plausibel erklären kann, ist die Form der Bruchstelle.

Ähnliches habe ich bisher nur bei Sollbruchstellen gesehen. Um diese Form auszuprägen, reicht auch nicht ein einfacher Lunker. Da muss schon ein massiver Materialschaden vorgelegen haben.

Den Nachweis wirst du als Privatperson allerdings nur sehr schwer erbringen können ...

Gruß

Mike

Für alle die, die "ConnectedDrive Services" und "BMW Remote Services" ohnehin schon mit unbegrenzter Laufzeit haben, ist dieser Deal natürlich nutzlos.

Für Leute, wie mich, die das Booster-Paket nur wegen Nutzung der Remote Services für Node-Red und Home Assistant o.Ä. abonnieren, ergibt sich die volle Ersparnis von 79 Euro pro Jahr. Und vergessen, rechtzeitig zu verlängern, passiert jetzt auch nicht mehr.

Mein Booster Paket blieb übrigens unberührt. Also waren die 79 Euro zumindest teilweise nicht "umsonst".

Gruß

Mike