Ist doch gut, dass es nur die Batterie war.
In dem Fall müssen aber die von mir (in Post #6) angeführten Symptome aufgetreten sein.
Das "Geräusch aus früheren Zeiten"; handelt es sich um das Ausrücken des Magnetschalters (lautes Klacken, dann nix mehr) oder das verlangsamte Drehen des Starters (aka Anlassjodler)?
Gruß
Mike
Ist das noch die erste Batterie?
Kommt ab und an mal die Warnung, dass die Batterie stark entladen ist?
Schaltet mittlerweile die MSA den Motor nicht mehr ab?
Gruß
Mike
Ich arbeite mit BimmerUtility. Da geht alles.
Inwieweit die "einfacheren" Apps das können, vermag ich nicht zu sagen. Nie getestet.
Gruß
Mike
DOT ist das Herstellungsdatum der Reifen
Hier geht es ein wenig ums Prinzip, auch wenn das vielleicht ein bisschen pingelig erscheinen mag.
Diese Aussage von dir ist so alleine stehend nicht völlig korrekt. Hamy hat dies richtig gestellt.
Natürlich ist in der auf der Reifenflanke aufgebrachten DOT-Kennung das Produktionsdatum des Reifens enthalten. Aber die Abkürzung DOT steht nun mal für "Department of Transportation". Meine Bremsflüssigkeit ist schließlich auch nicht im Jahre 4 produziert worden.
Und wenn jemand postuliert, sein Hybrid-Fahrzeug hat eine Kapazität von 11kW, dann ist das auch nicht korrekt und sollte auf 11kWh korrigiert werden, damit sich entsprechende Fehler nicht weiter verbreiten; auch wenn dies der postulierenden Person vielleicht nicht schmeckt!
Gruß
Mike
Wenn der CAN-Bus durch das TCB gestört wird oder zB die Verbindung zum Terminator offen sind, kannst du coden, soviel du willst. Das wird wenig bringen. Jedenfalls keine verlässliche Aussage.
Wird der Reboot der HU durch einen Kommunikations-Fehler auf dem Ethernet-Bus ausgelöst, wäre der vielleicht weg.
Ist ein Hardware-Fehler die Ursache, wird der Reboot bleiben.
Kannst es ja mal probieren und die Ergebnisse posten.
Gruß
Mike
Seit dem ersten Auftreten des Problems
hat sich die Lage bei mir nicht komplett gebessert.
Home-Assistant meldet mehrmals täglich, dass die Integration neu konfiguriert werden muss. Mittlerweile ist das zwar von Erfolg gekrönt, nervt aber doch massiv. Solange die Schaltfläche nicht betätigt wird, sind die Funktionen und Daten auch nicht verfügbar.
Hat sonst noch jemand das Problem?
Womöglich bereits die Ursache gefunden?
Gruß
Mike
Die Kabelfarben, die im Schaltplan angegeben sind, passen schon mal nicht mit denen auf meinen Fotos zusammen.
Dann würde ich mit dem Stecker beginnen, der mehrere Kabel der Sorte Grün, Weiß und Schwarz enthält (oberhalb der Fakra-Buchsen). Das müsste der Ethernet-Bus zur HU sein.
Ich würde VERMUTEN, dass dann der Fehler an sich noch da ist (CAN-Bus-Eintrag im Fehlerspeicher), aber das Rebooten der HU sollte aufhören. Zu erwarten ist außerdem, dass nun noch mehr Einträge im Fehlerspeicher auflaufen.
Teste das mal und berichte weiter!
Gruß
Mike
Dein Fehler taucht jeden Tag mindestens einmal auf?
Dann würde ich mal den Stecker am TCB abmachen und ein bis zwei Tage testen. Macht die HU keinen Reboot (das meintest du mit Bordcomputer?), dann liegt der Verdacht nahe, dass es an der TCB liegt. Akku hast ja schon getauscht.
Ab Baudatum 07/2015 kommunizieren HU und TCB via Ethernet-Bus.
Gruß
Mike
Care to elaborate???
Wie festgestellt?
Fehlercode?
Fehlermeldung (Fehlerspeicher / Display)?
Mit welcher Diagnose-Software?
Gruß
Mike
Auslesen des Fehlerspeichers hilft in solchen Fällen konkret weiter.
Ansonsten spekuliert man hier nur wild durch die Gegend und letztendlich wird nicht geholfen.
Gruß
Mike
