Muss das Thema nochmal aufwärmen.
Habe heute den Ölwechsel gemacht. Aufgrund der hier geschilderten Problematik habe ich dann gleich zum Original-Ölfilter von BMW gegriffen. Der stammt vom Zulieferer Mahle; ist also kein Mann-Filter.
Sowohl alter, als auch neuer Filter. Extra darauf geachtet und sogar nachgemessen ...
Gruß
Mike
Ich wäre interessiert.
Sollte ich auf der Interessentenliste oben stehen, gib mir Bescheid.
Gruß
Mike
Bimmer-Utility nutze ich auch.
Soweit ich das überblicken kann, ist auf jeden Fall ein kabelgebundenes Interface erforderlich. Frag mal deinen Kumpel, ob sein OBD2-Adapter nur mit BlueTooth läuft, oder ob es sich um ein "ENET"-Kabel handelt.
Das Programm (ist übrigens, wie von mir vermutet, "Feature-Installer") sucht nur auf lokalen Netzwerken (=LAN). Das Programm ist Open-Source, kannst dir also runterladen und ausprobieren, nützt aber nur wenig ohne Code. Der Verkäufer holt den wohl vom BMW-ASAP-Server (oder wie auch immer der mittlerweile heißt) runter.
Das "ENET"-Interface kannst übrigens für wenige Euro selber bauen.
Wenn die Voraussetzungen passen, dann melde dich gerne per PN bei mir!
Gruß
Mike
Ich hatte mir das auch schlimmer vorgestellt; ist aber völlig simpel:
- Du installierst einfach ein Transfer-Programm auf dem PC
- Dann verbindest du dich mit dem (kabelgebundenen) Interface mit dem Fahrzeug. Natürlich unter Beachtung der entsprechenden Bedingungen.
- Du gibst den mitgelieferten Code ein. Dann checkt das System, ob der Code dein Fahrzeug repräsentiert.
- Dann drückst du Start und wartest ca. 2 Minuten
- Fertig
Die Head-Unit startet währenddessen dreimal neu.
Die Feuerprobe steht natürlich noch aus; kann erst in 363 Tagen überprüft werden.
Und das Ganze ist wesentlich billiger, als eine Verlängerung im ConnectedDrive-Account! Also selbst wenn Lifetime nicht funktionieren würde, ist das immer noch ein guter Deal.
Gruß
Mike
Ja, mittlerweile gibt es funktionierende Lösungen; auch für Lifetime.
Habe es selbst auch schon installiert.
Gruß
Mike
Zum Update der Karte sollte (darf) nichts Anderes auf dem Stick sein.
Also am Besten so vorgehen:
- 32GB Stick mit FAT32 formatieren; auch wenn das System bei Medien sämtliche Formate frisst.
- Die Zip-Datei auf den Stick in das ROOT entpacken!
- Einstecken (unter der Mittelarmlehne, das dürfte selbstredend sein).
Dann wird das Update erkannt und um Bestätigung gefragt.
Wenn man sich die Funktionsbeschreibung "Verkehrsschildererkennung" ansieht, dann steht dort unmissverständlich:
"Die KAFAS-Kamera erfasst Verkehrszeichen am Fahrbahnrand sowie in Verkehrsleitsystemen. Verkehrszeichen mit Zusatzzeichen, zum Beispiel "Nässe" werden ebenfalls erkannt und anhand aktueller Fahrzeugdaten, zum Beispiel eines aktiven Wischersignals geprüft und falls nötig angezeigt. Einige Zusatzzeichen werden bei der Auswertung berücksichtigt, jedoch nicht in der Instrumentenkombination (KOMBI) angezeigt.
Durch die Fusion aus den Daten der KAFAS-Kamera und den Daten des Navigationssystems ist auch eine Anzeige der aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzung ohne Beschilderung möglich.
Überholverbote werden von der Verkehrszeichenerkennung allerdings nur berücksichtigt, wenn diese beschildert sind. Fahrbahnmarkierungen oder Straßenmarkierungen, die ein Überholverbot signalisieren, werden nicht berücksichtigt. Es erfolgt keine Anzeige in der Instrumentenkombination (KOMBI) und im Head-Up Display."
Gruß
Mike
Bedenkt die Komponetenschutzauslösung durch das BDC da die Codes miteinander verriegelt sind. sonst schießt ihr das Navi ab und die ganzen Funktionen
Bedeutet das, dass der FSC für die Maps auch im BDC abgelegt ist?
Hast du den konkreten Fall schon erlebt, dass ein Nicht-OEM-FSC die HU geschossen hat?
Gruß
Mike
Die Rückantwort kam relativ schnell:
- SLI-FSC befindet sich im KAFAS; ist also safe.
- Nach I-Stufen-Update oder Steuergeräte-Software-Änderung ist der Patch zwar weg, kann aber re-installiert werden.
- Es wird ein Installationsprogramm geliefert (Ich vermute mal das wird "Feature-Installer" oder ein Derivat sein); kein Remote nötig.
Ansonsten hat er sich recht bedeckt gehalten; Frage 1 wurde gar nicht beantwortet ...
Bin mittlerweile in Verhandlung mit jemand anderem, zu einem deutlich günstigeren Preis.
Gruß
Mike
Also die erste Antwort lautet wie folgt:
Erst wird erklärt, dass es sich nicht mehr um einen 20-stelligen Alphanumerischen Code zur Eingabe handelt, wie bei den früheren Modellen.
Der FSC besteht jetzt aus einem Digitalen Zertifikat in Form einer Datei, das nur mit "BMW Private Key" generiert werden kann.
Er bietet als Optionen an:
1) Original BMW-FSC für die aktuelle Karte zu einem wesentlich höheren Preis, als das 12-Monats-Abo
2) "Load a full set of non OEM FSC Codes, which includes Lifetime Map and CarPlay with Full Screen FSC Codes for $80 USD. You must have a Windows PC and an ENET Cable to install. "
Da ich das Ganze natürlich erst mal verstehen und nicht blind und kopflos ins Verderben rennen will, habe ich erst mal Rückfragen gestellt:
- Was genau bedeutet der komplette Satz Non-OEM-Codes?
- Habe ich zB einen SLI-FSC installiert, ist der dann weg?
- Muss der Wagen zum I-Stufen-Update, ist der FSC-Patch dann weg?
- Kann ich den Patch selber installieren, oder ist das so eine Team-Viewer-Remote-Geschichte?
Es bleibt spannend ...
Gruß
Mike
