Beiträge von run-mike

Wenn dem so ist (und mein erster Eindruck war auch so), dann kannst du mit dieser Schaltung wählen, ob das Netzteil die Batterie im Wohnwagen oder das Fahrzeug lädt !!!

Eine Verbindung zwischen Batterie Wohnwagen und KFZ wird niemals stattfinden! Das hat mich eben stutzig gemacht. Daher die Nachfrage.

Handelt es sich um einen Beschriftungsfehler und die Bezeichnungen "Netzteil" und "Batterie" sind vertauscht, dann ergäbe es etwas mehr Sinn.

Dann wird die Batterie Wohnwagen mit dem KFZ verbunden, sobald auf der Leitung "KFZ" Spannung anliegt.

Bei abgefallenem Relais wäre die Batterie mit dem Netzteil verbunden. Das ist aber auch keine Vorrangschaltung ...

In beiden Fällen ist jedoch kein Laderegler vorhanden. Bei entsprechendem Spannungsunterschied würden da ständig die 15A-Sicherungen (für diesen Fall lächerliche Absicherung) durchpfeifen.

Sinn macht nur die Variante in #24, wenn das Netzteil einen integrierten Laderegler hat und die Batterie des Wohnwagens direkt dort angeschlossen wird.

Die Lichtmaschine liefert im Normalfall 14,4 - 14,8 Volt (mit angeschlossener Batterie). Nähert sich diese der Ladeschlussspannung, wird auf ca. 13,6 - 13,8 Volt heruntergeregelt.

Mir ist leider nicht zweifelsfrei klar, wo die Spannungsschwankungen gemessen wurden. Wenn du mir exakt beschreibst, was du haben willst / brauchst, kann ich dir sagen, was genau du nehmen könntest.

Willst du also zB einen Laderegler für die Batterie im Wohnwagen, der mit 14,8V und auch weniger klar kommt, dann brauchst du erst mal einen DC-DC-Converter, der sowohl Buck als auch Boost beherrscht (also Aufwärts- und Abwärtswandler in Einem). Dann kannst du zB ein vorhandenes Netzteil (PC / Laptop / E-Bike) nehmen und für die Vorrangschaltung würde ich sogar nur Dioden verwenden, also kein Relais.

Das unterscheidet die Elektroniker von den Elektrikern ...

Gruß

Mike

Stellt die Batterie (unten in der Schaltung) die Autobatterie dar?

Hat also das Netzteil eine eingebaute Batterie?

Wo sind die Verbraucher angeschlossen?

Gruß

Mike

Zitat von mysterox

Wenn ich die Ladeleitung auch auf Klemme 30B legen würde, dann würde das ganze doch sauber überwacht werden und ich könnte mir sogar die Klemme 15 zum schalten sparen oder?

Das wäre meines Erachtens die beste Lösung. Klemme 15 heißt ja "Zündung an". Da werden im Auto je nach Licht / Klima auch noch ordentlich Ampere verheizt, wenn du das auf dem Abstellplatz so betreiben wolltest.

Habe dir eine PN geschickt!

Gruß

Mike

Zitat von mysterox

Aber bei dieser Thematik ist mir dann halt auch aufgefallen, Dauerstrom, nicht so ganz Dauerstrom ist...

Yep. Klemme 30 hat jetzt mehrere Derivate. 30F uvm.

Meine Frage bezog sich hauptsächlich darauf, ob dir die Überwachung bezüglich oberer und unterer Startgrenze nicht so wichtig ist?

Wenn der Kühlschrank mal ein paar Stunden läuft, dann sind die 70Ah ziemlich schnell leergelutscht. Die 90Ah etwas später, ja klar. Aber für Dauerzustand wird das nicht reichen ...

Soll ich dir die FUB und den SSP 12V-Bordnetz per PN schicken?

Gruß

Mike

mysterox :

Du hast doch das entsprechende "Werkzeug". Ruf doch mal die "FUB Powermanagement: Ruhestromüberwachung" auf. Da steht zumindest ein bisschen was drin. Die Tabelle, zu welchem Zeitpunkt das APM welche Klemme abschaltet, finde ich leider nicht mehr.

Was genau muss die Ladeleitung denn bei dir leisten?

Ist es denn überhaupt sinnvoll, die Abschaltung durch das APM zu umgehen?

Gruß

Mike

@Dieter Buchner :

Wirft man einen Blick in den ETK, der leider nur bis 2020 reicht, dann wurde ab 07/2018 nur noch die Teilenummer 6550 8707863 verbaut. Wie gesagt, diese Info gilt nur bis Baujahr 2020.

Kannst ja mal nachschauen, welche Teilenummer dein 6,5" Display hat. Trägt dieses die 6550 8803368, dann wäre die Chance relativ hoch, dass das 6550 8707863 passt.

Ein altes Display ohne Touch wirst du nach meinem Dafürhalten nicht zum Laufen bekommen. Das ist nicht nur irgendein FDL-Parameter, der geändert wird. Das beginnt schon bei den hardwaretechnischen Unterschieden. Zusätzlich müsste die Firmware der HU geändert werden.

Eine Änderung des FA wäre nicht das Problem. Wenn ich das nächste Mal zu einem großen Konzert nach München fahre, steige ich wieder am äußersten Bahnhof in den MVV um. Dann könnte ich das vorher machen ...

Gruß

Mike

Wenn "direkt an die Batterie" bedeutet, dass du den Shunt umgehst, ist das keine gute Idee. Nach dem Shunt ist ok, aber eben nicht abgesichert!

Gruß

Mike

Zitat von Dominik79

11428570590

Diese Teilenummer war jedenfalls bei mir verbaut (218d).

Ob der Benziner die gleiche hat?

Müsste ich nachschauen

Das ist die Ölfilter-Ablass-Schraube. Alles aus Kunststoff. Wenn der mit 500% des angedachten Drehmoments vergewaltigt wird, dann kannst dir vorstellen, was passiert. Die muss gemäß Wartungsanweisung gewechselt werden. War beim Original Filter daher auch dabei.

Gruß

Mike

Zitat von Dominik79

tat...das sieht so aus als wollte das einer mit dem kleinen Torx innen anziehen wie es geknackt hat wurde es dann gelassen.

Du meinst, da hat einer das Drehmoment für den Deckel mit dem 50er Torx angezogen?

Das muss ein echter Vollpfosten gewesen sein. Die Drehmomente sind ja sogar auf dem Deckel (Verpackung) der Filterpatrone aufgedruckt! 25Nm Gehäusedeckel, aber nur 5Nm für die TX50!

Da würde ich auf jeden Fall nachschauen.

Gruß

Mike