Beiträge von run-mike

  • Geschwindigkeitsabhängiges Geräusch aus dem Bereich Hinterachse

    Zitat von ExE32-740i

    Reifen sind def. richtig montiert (Inside/Outside Laufrichtung)?

    Ja, habe ich überprüft. Die Nexen N'Fera Sport sind nicht laufrichtungsgebunden. Innenseite ist auch innen montiert.

    Dass das Geräusch erst nach dem Aufziehen neuer Schlappen in Erscheinung tritt, liegt nicht an der Aktion selbst, sondern daran, dass die alten Turanza RFT alles andere übertönt hatten. Von der Vorderachse hört man von den neuen Pneus gar nichts. Die Nexen habe ich deswegen gewählt, weil die auf meinem ersten iX1 montiert und super leise und komfortabel waren.

    Nach Aussage meiner Frau, die das Fahrzeug fast ausschließlich noch fährt, war das Geräusch mit den Winterrädern nicht zu hören.

    Da glaube ich aber eher an eine zeitmäßige Entwicklung des Fehlers. Nochmal alle Winterräder zu montieren wäre natürlich auch noch ein Schritt zur Fehlersuche gewesen, ich bin aber überzeugt, dass keine Besserung eingetreten wäre (nette Umschreibung für "ich bin zu faul ...").


    Gruß


    Mike

  • Geschwindigkeitsabhängiges Geräusch aus dem Bereich Hinterachse

    Zitat von ZRX Gerd

    Daher würde ich auch auf das Radlager tippen.

    Ich habe mir ja die selben Fragen gestellt, die ich jemandem, der mich um Rat fragt, auch bei der "Anamnese" und Diagnose stellen würde.

    Und letztendlich gibt es bei einem Fahrzeug mit reinem Frontantrieb nichts im hinteren Bereich, was sich geschwindigkeitsabhängig dreht; außer den Rädern. Insofern bin ich auch ziemlich bald bei den Radlagern gelandet.

    Allerdings habe ich bisher noch nie ein Radlager gewechselt, welches weniger als 100.000km auf dem Tacho hatte. Daher rühren eigentlich die einzigen Zweifel.

    Letzten Endes haben mich die unkomplizierte Reparatur und der überschaubare Kostenaufwand dazu gebracht, einen Wechsel auf Verdacht zu bevorzugen.


    Danke an alle Ratschlag-Geber!


    Gruß


    Mike

  • Geschwindigkeitsabhängiges Geräusch aus dem Bereich Hinterachse

    Zitat von ExE32-740i

    ist ja kein XDrive, oder?

    Denke das hättest Du erwähnt.

    Ja, dann hätte ich geschrieben, ob das Geräusch aus dem Bereicht VTG kommen könnte.

    Es handelt sich um einen ganz unspektakulären 218d.


    Ich habe jetzt mal auf Verdacht zwei Radlager von SKF bestellt. Die sollen Ende der Woche kommen.

    Der Wechsel sieht ziemlich unproblematisch aus, wenn ich das mit E34 und E90 oder dem Golf meiner Tochter vergleiche.


    Ich werde berichten, ob das die Lösung des Problems darstellt, oder ob sich da eine Odyssee anbahnt ...


    Gruß


    Mike

  • Geschwindigkeitsabhängiges Geräusch aus dem Bereich Hinterachse

    Hallo!

    Heute habe ich mal ein Problem, bei dem ich Unterstützung gebrauchen könnte!


    Seit dem Aufziehen neuer Reifen vernehme ich ein Geräusch aus dem Bereich Hinterachse, welches eindeutig geschwindigkeitsabhängig ist.

    Wann das Geräusch zum ersten Mal aufgetaucht ist, kann ich nicht mit Sicherheit sagen. Bisher war dieses nämlich durch eine überalterte (2017) RFT-Original-Bereifung, die einen Höllenlärm als Abrollgeräusch lieferte, maskiert.

    Das Geräusch ist

    - NICHT drehzahlabhängig

    - NICHT lastabhängig (Bremsen oder Beschleunigen)

    - NICHT kurvenabhängig

    - Definitiv geschwindigkeitsabhängig. Auf den Vordersitzen nimmt man es zum ersten Mal (abhängig von der Geräuschkulisse; und ja, Lüftung, Klima, Radio aus) ab 60 - 80 km/h wahr. Setze ich zur Fehlersuche jemand auf die zweite Sitzreihe, nimmt die Person das Geräusch schon ab 30 -40 km/h wahr und insgesamt deutlich lauter. Damit schließe ich einen Ort des Auftretens im Frontbereich aus.

    Die Art des Geräusches zu beschreiben ist schwierig. Mal hört es sich an wie eine Turbine, dann wie ein Summen, manchmal wie ein Mahlen.

    Erster Gedanke ist natürlich das Radlager. Ich habe in den letzten 35 Jahren schon einige (defekte) Lager gewechselt und dementsprechend diagnostiziert. Ich hatte auch schon den unmöglichsten Mist mit rostigen ABS-Ringen, schleifenden Raddrehzahl-Sensoren etc. So hat sich aber bisher noch keines angehört.

    Im aufgebockten Zustand bestehen alle Räder den "Rütteltest". Beim freien Drehen ist auch kein auffälliges oder ungewöhnliches Geräusch zu vernehmen.

    Außerdem denke ich bei einem Kilometerstand von knapp 67.000km nicht an ein verschlissenes Radlager. Oder sollte ich doch?

    Wäre natürlich peinlich, wenn ich durch den iX1 so verwöhnt wäre, dass ich jetzt plötzlich Geräusche vernehme, die ich früher gar nicht als unnormal wahrgenommen habe ...


    Meine Frage also an euch:

    Hat jemand schon bei vergleichbar geringer Kilometerleistung Probleme mit Radlagern oder gar defekte Lager an seinem / ihrem F45 / F46 gehabt?


    Gruß


    Mike

  • Halogen zu LED

    Zitat von Mazo

    Außerdem habe ich festgestellt, dass mein 12-poliger Halogen-Stecker bis auf Pin 4 und Pin 8 vollständig belegt ist. Könnten die fehlenden Pins eventuell bereits die LIN-/K-CAN-Leitungen für die LED-Scheinwerfer sein oder führt das in die falsche Richtung?

    Im Schaltplan kann man konkret nachvollziehen, welche Funktion die zehn Leitungen haben.

    12-poliger Stecker minus zwei freie Pins ergibt ebenfalls zehn. Das stimmt also überein.

    Der K-Can3 ist zweipolig ausgeführt, der LIN scheinbar einpolig. Zwei unbelegt plus drei notwendige ergibt nach meiner Rechnung kein passendes Gefüge im 12-poligen Stecker, wenn die anderen Adern verbleiben würden.

    Nach meiner Einschätzung wäre hier auf jeden Fall ein passender Kabelbaum notwendig.


    Wenn man einen Blick in den Teilekatalog wirft, findet man schon für den VFL mehr als zehn verschiedene Teilenummern für den BDC. Das würde mich zu der Vermutung führen, dass mit dem verbauten BDC keine Ansteuerung der FLEL / FLER wahrscheinlich bzw möglich ist.


    Aber das sind natürlich alles nur Vermutungen, die sich aus meiner Froschperspektive ergeben.


    Gruß


    Mike

  • Halogen zu LED

    Zitat von Mazo

    den Thread hab ich mir jetzt durch gelesen und und bin bis auf deine Schaltpläne nicht weiter gekommen😅

    Nun, das ist ja eigentlich schon mal ein Fortschritt. Allerdings nur, wenn man Schaltpläne lesen und interpretieren kann.


    Zitat von Mazo

    Die Frage ist, ob der fast voll belegte Stecker ein Zeichen dafür ist, das mein Kabelbaum vllt schon passt und ich nicht noch Kabel verlegen muss?

    Anscheinend hast du meine Interpretation der Schaltpläne im verlinkten Thread nicht gelesen? Nicht verstanden? Ignoriert? Bessere Informationen?


    Aber gerne nochmal:

    Bei Ausstattung mit Halogen-Scheinwerfern werden die einzelnen Funzeln mit "analogen" Signalen vom BDC angesteuert.

    Bei Ausstattung mit LED-Scheinwerfern werden die Licht-Funktionen mit Signalen vom BDC via K-CAN- und LIN-Bus gesteuert.

    Der Kabelbaum bei den LED-Scheinwerfern ist also mit WENIGER Kabeln ausgestattet. Da nützt die ganze üppige Ausstattung nix, wenn keine Bus-Systeme zu den Steuergeräten FLEL und FLER führen. Und natürlich müsste der BDC hierfür ausgelegt sein.

    Dann brauchst du nur noch die LED-Scheinwerfer in den FA aufnehmen und codieren.


    Gruß


    Mike

  • Halogen zu LED

    Hallo!


    Hier hat das schon mal jemand probiert:


    Beitrag
    Bmw f45 f46 von Halogen auf lci led umrüsten
    Hallo
    Ich habe einen BMW 220d Gran Tourer F46 Baujahr 2016 mit dem Halogen scheinwerfer und habe heute die lci led scheinwerfer umgebaut und es kamen nur Fehlermeldungen im Bordcomputer und dann habe ich versucht es mit bimmercode zu codieren und habe nur geschafft den linken Blinker zu codieren kann mir jemand weiter helfen?
    zinedin1


    Ob dies von Erfolg gekrönt war, kann ich nicht sagen. Rückmeldungen, ob die Unterstützung hilfreich oder die Aktion gelungen war, sind heutzutage ja leider nicht mehr in Mode.


    Gruß


    Mike