Beiträge von run-mike

Zitat von Dominik79

Ich vermute aber wenn sich nicht komplett was ändert an der Struktur der Software das es funktioniert.

Leider finde ich die Passage nicht mehr, wo ich das gelesen habe. Ich meine sogar, das war im "großen Werkzeug". Dort stand, dass ab Einführung der Generation I20 (=iX bzw OS8) die Software des Fahrzeugs durch entsprechende Maßnahmen gegen unbefugte Zugriffe abgesichert wurde. An diesem Punkt scheitern wohl die meisten Diagnose-Softwares bisher. Ob das auch für alle Interfaces gilt, weiss ich nicht. Das simple ENET-Interface enthält jedenfalls keine zusätzlichen Bausteine, die die Kommunikation abfangen. Da wird eine direkte LAN-Verbindung aufgebaut. Das scheint soweit für die einfachen Dinge zu funktionieren.

WA66 :

Extra für dich getestet:

ABL Klappen iX1_05.08.2025_2.jpg

ABL PB iX1_05.08.2025_1.jpg

Btw: Beim F46 habe ich auch keine Service-Stellung für den Wechsel der hinteren Bremsbeläge benötigt, auch wenn das häufig propagiert wird. Feststellbremse lösen, Sattel hochklappen, Beläge wechseln, fertig.

Mal sehen, ob das beim U11 anders sein wird ...

Gruß

Mike

F45@Tobi :

Habe dir 'ne PN geschrieben!

Gruß

Mike

Hallo!

Mein einfaches, selbstgebautes ENET-Interface funktioniert auch mit meinem U11 weiterhin.

Bimmerutility erkennt den U11 zwar als F48, kann aber den Fehlerspeicher lesen und resetten.

Codieren habe ich nicht getestet, bei einem Neufahrzeug kann das problematisch mit der Garantie werden.

Was natürlich auch nach wie vor gut funktioniert, ist das "große Werkzeug" ...

Auch hier kann ich bisher nur über den Fehlerspeicher berichten.

Ich werde demnächst mal die Lüftungsklappen fahren, um zu sehen, ob auch die ABLs funktionieren.

Gruß

Mike

Hallo!

Um mal Stellung zu nehmen zu deinem Post #1:

Ich persönlich finde das übermäßig teuer.

Der Gran Tourer (Siebensitzer) 218d, den ich wohl bald verkaufen werde, liegt im Preis nicht wesentlich höher, ist aber Bj 01/2018 mit 65.000km. Vielleicht etwas weniger Ausstattung.

Da würde ich also schon etwas intensiver nach besseren Angeboten suchen.

Wenn du dich mal intensiv mit den Beiträgen hier im Forum beschäftigst, wirst du sehen, dass es durchaus neuralgische Stellen gibt (Federbruch Schaltkonsole), die eher bei den älteren Modellen häufiger auftreten. Ich kam auch von E34 über E90 zum F46 und war ein wenig enttäuscht von der Qualität der Bauteile (Abnutzung Bremsbeläge etc). Man muss sich immer vor Augen halten, dass es sich hier um die UKL1 (Untere Klasse) handelt. Manche sagen auch böserweise "Holzklasse" ...

Bin aber vom Platzangebot des 7-Sitzers begeistert und gebe ihn nur ungern her. Als Nachfolger musste ich zum X1 "aufsteigen", der aber in Sachen Kofferraum / Laderaum nicht mit dem F46 mithalten kann. Höre also ruhig auf deine Frau ...

Gruß

Mike

Hast du bisher nur im Geheimmenü resettet oder auch schon mal über eine Diagnose-Software?

Damit könntest du auch den Zähler der Resets einsehen.

Gruß

Mike

Dann funktioniert das GPS korrekt und die Daten werden auch richtig via BMW-Server übermittelt.

Nur die Anzeige im Fahrzeug ist falsch.

Wird in der MyBMW-App die Position gleich falsch angezeigt?

Gruß

Mike

Zitat von legends7z

Die Anhängerkupplung ist Plug and Play fertig.

Was verstehst du darunter?

Ich würde mich wundern, wenn das anders abläuft, als bei F45/F46.

Heckschürze ab, Prallschutz (= Stoßstange) gegen AHK tauschen, E-Satz installieren. Das kann mit ordentlicher Kabelsuche verbunden sein, wenn keine Fahrradträger-Vorbereitung vorhanden ist.

Natürlich sind die entsprechenden Bohrungen in der Karosserie vorhanden für den AHK-Träger. Aber Plug'n'Play sieht für mich anders aus.

Wenn du dann noch Radar-Sensoren in der Heckschürze verbaut hast, dann wird das ganz schnell zum Game-Stopper. Ich habe mich beim U11 jedenfalls noch nicht getraut, die AHK nachzurüsten. Und der basiert ebenfalls auf der UKL2.

Gruß

Mike

Das würde ja bedeuten, dass dein Kombi-Instrument ausgebaut wurde, während das Fahrzeug im Transport-Modus war. Klingt etwas suspekt.

Ich würde vermuten, dass das Nicht-funktionieren des Drehzahlmessers nicht damit zusammenhängt, sondern ein separates Problem ist.

Gruß

Mike

Zitat von hegeo

Muss der Tacho noch am Fahrzeug angelernt werden?

Natürlich. Wie schon erwähnt:

- 6WA in den Fahrzeug-Auftrag aufnehmen. Woher soll das Fahrzeug sonst wissen, welche Busse und welche Protokolle es aktivieren / anpassen muss?

- Anschließend muss der programmiert (geflasht) werden. Der 6WA stammt mit hoher Wahrscheinlichkeit aus einem anderen Fahrzeug oder der gleichen Baureihe aber mit anderer Ausstattung. Daher muss die Software an dein Modell angepasst werden. Außerdem hat der 6WA mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit eine andere I-Stufe, als dein Fahrzeug.

Gruß

Mike