Wie sagt man so schön: kleine Ursache - große Wirkung?
Genau; wie so häufig in technischen Bereichen.
Wäre jetzt prima, wenn es bei dir auch nur das wäre ...
Lässt sich aber relativ schnell prüfen mit einem Kartönchen von 1mm Stärke bei aufgebocktem Rad.
Gruß
Mike
hawee :
Bei mir sieht das so aus:
Screenshot_HAss_BMW_Integration_3.jpg
peta :
Das sind die Systeme, die HA bei mir managen darf:
Screenshot_HAss_Overview_8.jpg
Und so sieht die Übergabe NR >>> HA aus:
NR_HAss_Übergabe_ BMW_CarData_3.jpg
Das ist natürlich nur die Test-Variante.
Für dich selbstverständlich auch noch in JSON:
Gruß
Mike
Das sind ja eine Menge Daten. Du nutzt sicherlich davon nur einen Bruchteil
Von den (damals) 223 zur Verfügung stehenden und angehakten Parametern im CarData-Stream kommen unterschiedlich viele je nach Fahrzeugen an. Beim Elektro-Freddy naturgemäß mehr (>90) als beim 218d. Nicht alle sind von Interesse, aber wieviele und welche vom Data-Stream übermittelt werden, das kann ich nicht beeinflussen. Aber das hast du selbst gesehen.
Ich kenne HA nicht. Kannst Du da direkt selektiv auf Attributen weitere Reports erstellen oder musst Du das extern machen? Wenn ja - wie machtst Du das?
HA ist im Grunde genommen in der selben Kategorie wie FHEM oder OpenHAB etc.
Eine Open-Source-Software, die als Basis für Smarthome-Systeme dient und meine Philosophie "Privacy first, Local only" grundlegend unterstützt. Alles, was irgendwie steuerbar ist, läuft dort zusammen. Sowohl Systeme, die nur via LAN an mein Netzwerk angebunden sind, als auch Standard-Systeme wie zB ZigBee, Homematic IP etc. Oder eben Systeme, für die es noch nichts gibt, aber eine DIY-Lösung via ESP32 möglich ist.
Leider ist die Spracherkennung und die entsprechende Assistentin in HA leistungshungrig und suboptimal (unsympathische Stimmen). Daher nutze ich weiterhin (seit 2015) das Projekt "Rhasspy", auch wenn es schon seit längerem nicht mehr unterstützt wird. Und zur Ausführung der Actions bei Rhasspy brauche ich eben Node-Red. Was ich in Node-Red nicht als Node in der Palette auswählen kann (oder eben nicht funktioniert), kann ich von HA aus an NR übergeben. Theoretisch ginge sogar eine Integration von Rhasspy in HA.
Ansonsten kann ich alle Geräte, Daten, Parameter etc in HA verarbeiten und aufzeichnen. Alle erdenklichen Aktionen sind möglich.
Wichtig ist für mich, dass alle Systeme einzeln im Container auf dem selben RPi laufen.
Nachdem ich weiterhin kein C oder C++ spreche, reichen meine Kenntnisse in JSON, Yaml und Jinja2 aus, um so ziemlich alles in HA zu bewerkstelligen, was ich brauche. Was ich nicht weiss, hole ich mir von der großen HA-Community.
Gruß
Mike
Ja, das ist in der Tat traurig.
Bei mir stimmen die Zustände "Verschlossen" und "Verriegelt" übrigens immer mit der App überein.
Wir hatten an anderer Stelle ja schon festgestellt, dass bei älteren Fahrzeugen in der MyBMW-App der Tankinhalt und die Restreichweite nicht angezeigt werden. Ob die Daten nicht via Telemetrie übertragen, oder nicht von der App angezeigt werden, konnte mir damals keiner der Betroffenen aufzeigen. Ich habe das Ganze auch nicht weiter verfolgt, da bei meinem ID5 diesbezüglich kein Problem vorhanden ist.
Du könntest eine Umfrage starten (für solche Fälle hat das Forum eine explizite Funktion), ob alle Nutzer der älteren Hardware-Versionen nur diese spärliche Daten-Lage zur Verfügung haben.
Ich befürchte aber, dass die Teilnahme-Quote relativ unspektakulär ausfallen wird.
Allerdings würde bereits ein Ausreißer reichen, um aufzuzeigen, da ist mehr möglich.
Gruß
Mike
wodurch hast du das Problem dann erkannt?
Letzten Endes durch Ausschlussverfahren.
Das Problem trat auf, nachdem ich die Antriebswelle (wegen defekter Manschetten) gewechselt hatte. Die konnte es also schon mal nicht sein. Hauptverdächtiger war dann erst mal das Radlager. Das konnte ich aber auch durch entsprechende Tests ausschließen.
Mehrere Probefahrten mit offenem Fenster und heraushängendem Kopf (im verkehrsarmen Neubaugebiet ) ließen schließlich nur noch den Schluss zu, dass der Ursprung irgendwo im oder am Rad liegt. Bei genauerer Betrachtung (im aufgebockten Zustand) fiel mir auf, dass die Auswucht-Gewichte bei dieser Felge sehr weit innen lagen und so der geringe Abstand (ca. 1 mm) zur Oberfläche des Bremssattels von außen nur schwer oder gar nicht zu erkennen war.
Blank geschliffen war das nicht, aber Kratz- und Schleifspuren waren sichtbar.
Also Drahtbürste in die Makita und dem Sattel eine neue Frisur verpasst.
Die nächste Probefahrt war dann endlich ohne Befund.
Anschließend die Grate und Unebenheiten auf der Oberfläche des Sattels komplett geglättet und mit Bremssattel-Lack behandelt.
Gruß
Mike
Mit jedem Update der HACS-Integration sind bei mir neue Parameter aufgetaucht.
Es lohnt sich also durchaus, jedes Update zu machen und im Anschluss die Auflistung zu checken.
Momentan sieht es bei mir so aus:
Screenshot_HAss_BMW_Summary_6.jpg
Nicht alle sind scheinbar sinnvoll. Bestes Beispiel ist die Batterie-Spannung. Woher er die 11,12V nimmt, ist mir ein Rätsel. Die haben sich seit erstem Auftauchen auch nicht verändert ....
Gruß
Mike
Corres :
Das selbe Symptom hatte ich beim Golf meiner Tochter.
Das Fiese war, dass im entlasteten Zustand (entsprechendes Rad aufgebockt) beim Drehen des Rades das Schleifen nicht aufgetreten ist. Erst im eingefederten Zustand beim Fahren.
Hat mich einen halben Tag Fehlersuche gekostet ... 
Gruß
Mike
Hallo!
Hast du vielleicht das Problem nur mit 16-Zöllern?
Ich kenne das Symptom von Fahrzeugen mit geringem Abstand zwischen Bremssattel und den Auswucht-Gewichten der Felge.
Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung oder höherem Alter neigen zu Rost auf den Bremssätteln. Insbesondere wenn diese viel stehen; womöglich draussen und dem Wetter ausgesetzt.
Ist auf jeden Fall mal einen Check wert, ob da vielleicht der Rost auf dem Sattel an den Auswucht-Gewichten streift.
Gruß
Mike
Hallo Henry!
Das Andere ist ganz einfach die "Entities"-Card.
Wenn du bei "Integrations" die "BMW Cardata"-Integration anwählst, dann sind die einzelnen Fahrzeuge als "Devices" bzw "Integration Entries" gelistet. Wenn du das Fahrzeug auswählst, werden alle übermittelten Parameter als Sensoren oder Diagnostic angezeigt.
Wenn von den 220 angewählten Parametern bei der Konfiguration des DataStreams auf der BMW Cardata Seite nur wenige angezeigt werden, dann kann deine Fahrzeug-Hardware anscheinend nicht mehr.
Das war ja die eigentliche Intension dieser Aktion; zu sehen, was via ConnectedDrive auf dem Server ankommt. Jetzt kannst du vergleichen, ob du so etwas sehen kannst, was dir in der MyBMW-App vorenthalten wird.
Weiter kann ich leider nicht helfen.
Gruß
Mike
