Beiträge von Kompass

Wenn Dein Ziegel das gleiche Modell von Delphi ist wie meiner, bleibt laut Anleitung nur ein Problem am Stromnetz. Hat vielleicht diesmal jemand anderer unbemerkt abgeschaltet?
Anbei ein Foto der gedruckten Anleitung.

Mein 2019er Ladeziegel hat gar keine "ground present"-LED.
Ist es ein Blinkmuster, das weder in der Anleitung zum Ziegel noch auf seiner Rückseite erklärt wird?

Der Typ 2-Stecker an meinem Ziegel ist zwar immerhin verschraubt statt angegossen. Aber für diesen fiesen Schraubenkopf braucht man ein passendes Werkzeug. Es ist ein Fünfstern (!) mit Sicherheits- Stift in der Mitte.
Der Hersteller will natürlich nicht, dass ein Benutzer öffnen kann. Falls der das dennoch tut, ist er dann auch haftbar für den modifizierten Ladeziegel, wenn er ihn mitsamt dem Auto irgendwann weiterverkauft?
Ich persönlich wollte den Ladeziegel gar nicht haben, weil ich ihn praktisch nie benutze - stattdessen lieber ein reinesTyp 2- Kabel, aber damals war das noch nicht serienmäßig und auch kein Austausch möglich.

Gibt es wirklich Verlängerungskabel von Typ 2-Stecker auf Typ 2-Buchse?
Oder sind das nur Anschlusskabel zwischen Wallbox und Auto, die nicht als Verlängerung gedacht sind?

Ich frage mich nämlich, was bei einer Verlängerung mit dem Widerstand im Kabel passiert, der die Strombelastbarkeit angibt.
Aus Wikipedia:
Der Proximity-Kontakt PP meldet den maximal möglichen Ladestrom des Fahrzeugs (bzw. des Kabels) an die Ladestation. Hierzu wird im Kabel ein Widerstand zwischen PP und PE gesetzt.

Ein geringerer Widerstand signalisiert eine höhere Belastbarkeit.
Wenn man nun zwei Kabel zusammenschließt, jedes mit seinem eigenen Widerstand, liegen die Widerstände entweder parallel und signalisieren eine höhere Belastbarkeit als tatsächlich möglich ist. Zwei 32A-Kabel würden mit 220 Ohm / 2=110 Ohm erscheinen, was 63A Belastbarkeit bedeutet!
Oder (bei nicht durchgeführter PP-Leitung) die Ladestation sieht nur den ersten Widerstand und kann somit nicht die Belastbarkeit des zweiten Kabelabschnitts berücksichtigen.

Wahrscheinlich haben sich schon so viele Leute diese Frage gestellt, daß es dafür auch fertige Antworten gibt?

IEC 62196 Typ 2 – Wikipedia

de.wikipedia.org

Dort steht sogar, daß eine Verlängerung gemäß Norm nicht zulässig ist. Geht es doch, nur mit Einschränkungen?

Auf dem Ziegel ist hinten ein Aufkleber mit der Bedeutung der Anzeige-LEDs, kannst du damit entschlüsseln, was "rot" bedeutet? Also genauer als nur "Fehler"...

Ein Werkstatt- Termin zumindest zum Auslesen des Autos, ohne weitere Reparatur, müsste doch innerhalb von vier Ladevorgängen=Tagen machbar sein - bei einem Neuwagen-Kunden innerhalb der Garantiezeit?

Wenn es kein Stromausfall war, vielleicht spricht der Temperatursensor am Schuko-Stecker an? Leuchtet was am Ladeziegel?

Gemäß newTis kann die Werkstatt das Auto zur Fehlerdiagnose auslesen:

"Mit der Servicefunktion können die Daten der letzten vier Ladevorgängen ausgelesen und angezeigt werden:

• Ladezustand der Hochvolt-Batterie vor Beginn und am Ende des Ladevorgangs
• Kilometerstand des Ladevorgangs
• Dauer des Ladevorgangs
• Ursache fürs Beenden des Ladevorgangs
• Einstellungen zum Zeitpunkt des Ladevorgangs
• Anzahl von eventuellen Unterbrechungen (Stromnetz)

Statistiken über alle Ladevorgänge können ebenfalls ausgelesen und angezeigt werden:

• Ladezustand der Hochvolt-Batterie vor Beginn und am Ende des Ladevorgangs: Häufigkeit in verschiedenen Bereichen
• Häufigkeit der verschiedenen Ursachen fürs Beenden des Ladevorgangs
• Anzahl von Ladevorgängen (Wie häufig wurde ein Ladestecker gesteckt)"

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f45-225xe-iperformance-sat/wiring-functional-info/power-train/hybrid-car/charge/1VnbnWstrn

Vielleicht würde das in deinem Fall einen Hinweis liefern.

Der typische Termin für die Frühjahrs- Änderungen wäre eigentlich Produktion März, so ein Auto dürfte noch nicht beim Händler rumgestanden sein.

In der offiziellen Pressemitteilung von BMW zur Frühjahrs-Modellpflege steht auch nichts von einem Scheinwerfer- Upgrade, allerdings würde das vielleicht auch zu sehr ins Detail gehen.

BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Frühjahr 2020.

Einführung von Mild-Hybrid-Technologie in weiteren Modellen – Bereits 40 Modelle mit Abgasnorm Euro 6d – zusätzliche Antriebsvarianten für die BMW 1er und BMW…

www.press.bmwgroup.com

Mit Runflat ist die Reichweite geringer, denn eine Zeit lang konnte man deswegen das E- Kennzeichen nur ohne Runflat bekommen. Das galt zumindest für die 17" Standard- Felgen, mit anderen Felgen war die Reichweite sowieso zu gering fürs E- Kennzeichen. Die ganz genauen Einschränkungen müsste ich nochmal nachschauen, oder vielleicht findet man sie über die Foren- Suche.

Nur Gebläse ohne Heizung geht eben wahrscheinlich immer noch nicht, auch nicht ab 07/2019. Das war nur eine Spekulation von mir, weil so die ungewöhnlich hohe Reichweite von @BMW_225xe besser zu erklären gewesen wäre.

Zitat von crossy32

... 33 km in der Früh in die Arbeit. Da geht es Berg auf und mehr Berg ab in die Arbeit. Rest Km bleiben dann noch 5 km. Ach ja, heizen du ich auch 21° man will ja nicht frieren :-)Am Abend nach Hause 32 km es geht mehr Berg auf als Berg ab ihr erinnert euch 21° wegen dem fieren. Zu Hause angekommen steht die 0 auf dem E-Tacho.
...

Deine Zahlen erscheinen mir realistisch - ca. 35km Winterreichweite mit dem großen Akku liegen 25% über dem, was ich mit dem kleinen Akku schaffe, und entsprechen somit der 25% größeren Akkukapazität.

Zitat von HansDampf1969

Zu den vermuteten Optimierungen:
...
So blöd wie es klingt, aber ich persönlich würde mit einem "Neuwagen" zunächst vermehrt mit dem Verbrenner fahren um diesen zumindest etwas einzufahren?!
Wenn Du den Verbrenner so weiter nutzt, dann hat er mit einer Gesamt-Laufleitung von 15.000 Km nur etwa 4.050 Km gelaufen und vielleicht bist Du aus der Garantie draußen, wenn Du Probleme mit dem Verbrenner bekommst (der VW Passat von meinem Bruder hatte mal bei 6.000 Km einen Kolbenkipper)?

Nach dem Beitrag von @crossy32 ziehe ich meine Vermutung über Optimierungen ab 07/2019 zurück Ich glaube nicht mehr, daß außer der Akkukapazität etwas geändert wurde.

Alle Fahrzeugkomponenten beim Neuwagen extra intensiv zu nutzen, damit eventuelle Frühausfälle noch während der Garantiezeit passieren, käme mir nicht in den Sinn. Wir haben doch inzwischen 2+1 Jahre Garantie, die sich nochmal um 2 Jahre erweitern lassen. Bis dahin sollten sich alle Frühausfälle auch bei Wenigfahrern bemerkbar gemacht haben.

Dein Fahrprofil scheint perfekt zum plug-in-Hybriden zu passen. Vielleicht sogar zu einem reinen Elektroauto? Das wäre allerdings bei BMW teurer.
50km mit Heizung wären viel mehr Steigerung in der Reichweite, als man nur durch die 1/4 höhere Akku- Kapazität erklären kann. Man könnte vermuten, ob neben dem Akku noch andere Dinge optimiert wurden.

Ich glaube gar nicht, dass man den Benzinmotor aktiv starten muss, nur damit er mal läuft.
Mein Oldtimer macht schon seit 20 Jahren jeden Winter mehrere Monate Pause und verkraftet das ohne Schäden. 20 Jahre werde ich den 225xe nicht fahren.

Zumindest bei den früheren Modellen mit kleinem Akku startet der Benziner sowieso unaufgefordert spätestens nach ca. 7-10 Tagen. Ist dir das mit deinem Auto auch schon passiert, oder wurde das vielleicht geändert?