Moin,
es ist "fast" vollbracht 
Hardwaremäßig war das ein Kinderspiel,
aber das Codieren 
Ich habe in Foren gelesen dass man den UDGO aktivieren soll und bei Country Resteuropa,
klappt leider nicht 
Abblenden & DWA Led funzen zwar,
aber er trägt mir in den FS bei BDC_Body ne unbekannte Variante des Spiegels ein.
Jemand hier welche der vielen Parameter noch anzufassen wären?
Ich tendiere zu der obersten Einstellung (Pfeil), trau mich aber nicht richtig.
MfG
Chris
Danke.
Ich werde berichten
MfG
Chris
Umbau: vielleicht 1-2 Leitungen nachrüsten
Danke,
dachte das Dingens ist plug&play?
Hoffentlich ist da ne Anleitung dabei WAS genau zu codieren ist
MfG
Chris
Moin,
ich habe mir den Innenspiegel mit Garagentoröffner geordert (51162471107),
nicht nur wegen dem Öffner, nein, dieser rahmenlose Look hat's mir angetan
Jetzt die Gretchenfrage,
hat jemand schonmal den I-Spiegel gewechselt?
Ist das easy oder eher tricky?
Muss da was kodiert werden?
MfG
Chris
konditioniert wird wahrscheinlich nur die Parkbremse 
MfG
Chris
P.s.:
Da Du eh die hinteren in Verdacht hast,
fahren ohne viel zu Bremsen, dann mal die Felgen in der Mitte befühlen ob die warm sind,
so hab ich's als beim E32 gehalten um die Handbremse einzustellen (war dort etwas tricky),
wenn da n Belag dauerhaft anliegt merkt man das schon
Assis würden mir da nur Anfahrassi & Abstandstempomat einfallen die bis auf die Sicherheitsassis Bremseingriffe bewirken
Aber grade beim häfigen Gebrauch vom Abstandstempomat kann ich mir schon vermehrten Bremsenverschleiß vorstellen,
dazu kann ich erst was beim nächsten Wechsel sagen der hoffentlich erst um die 150tsd rum stattfindet
Apropo Wechsel,
wie ist den der Service-Zähler zu interpretieren?
Bei mir steht da jetzt Stufe 2 bei den Bremsen,
ich hoffe doch stark dass die Werksbremsen Stufe 1 sind/waren
MfG
Chris
So, seit heute im Test bei 50tsdkm
Vorn Zimmermann Black Z + deren Beläge
Hinten Zimmermann Sport Z + deren Beläge
Originale haben nur 50tsd gehalten, Scheiben hätten noch ~15tsdkm gehalten, aber wenn ich eh dabei bin mach ich gleich nen richtigen Nullpunkt
Erhoffe mir damit mehr Laufleistung, am E32 hab ich damit 100tsd geschafft.
Ev. lags auch an meinen Vorbesitzern, weiß halt nicht ob die dauernd mit den Brems-Assis unterwegs waren
MfG
Chris
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Motoröl nach 30.000km oder 2 Jahren
Moin,
das werde ICH def. verkürzen auf
15000km / jedes Jahr, vor allem beim Diesel
auch auf Lifetime-Füllungen geb ich bei BMW gar nix, egal ob Kühlflüssigkeit oder Öle,
das ganze Zeugs altert und hat Additive
Von dem her hab ich mir mal für alle Getriebeöle & Kühlflüssigkeit noch ne Intervalle von 80tsdkm gesetzt.
Und ich hab mir dazu n extra Service-Heft bei Amazon geordert,
mit dem das man bei BMW bestellen kann ist nix anzufangen, höhchstens den Allerwertesten zu putzen 
MfG
Chris
So weiter geht's 
Lässt mir einfach keine Ruhe dass ich da mit 520ml Altöl durch die Gegend zische
Hab mir jetzt den Öldeckel für die HOK bestellt, kostet grade mal schlappe 32,- inkl. Versand beim Hubauer,
da wird dann (wenn möglich) eine Ablassschraube implementiert,
um da dann vernünftig ranzukommen muss "nur" der Auspuff runter
Hab in nem Video auf YT gesehen dass da dann das meiste Öl schon rauskommt,
sprich ich wechsel zumindest die dort aufgefangene Ölmenge, das ist besser wie nix und sollte das klappen mit der Ablassschraube kann man das gemütlich alle 50tsd mal durchexerzieren,
ist besser wie die geplante "Lebensfüllung" von BMW
Ich berichte...
Chris
Hi Nils,
denke dass man für die 3 Ölwechsel (HA- + Verteilergetriebe & HOK [Hang-On-Kupplung]) bei BMW locker nen 1000er hinlegen darf bei dem Aufwand (vor allem für die HOK) der betrieben werden muss 
Mit der HOK wart ich jetzt halt mal bis sich irgendwelche Anzeichen andeuten dass da was im Argen ist
bleibt mir im Moment nix anderes übrig.
MfG
Chris
NACHTRAG:
Oben schrieb ich das 350ml in die HOK gehören,
FALSCH, es sind laut ISTA 520ml !!!
