Beiträge von ExE32-740i

Moin,

ich hatte halt bis jetzt gute Erfahrungen mit deren "Einsätzen",

wie gesagt, am E32 hat es mir die Lebensdauer der oberen Querlenker verdreifacht.

Dort war es dann auch nicht das Powerflex-Lager selber, sondern das gegenüberliegende Kugelgelenk am Federbein das angefangen hat zu schwächeln,

das hätte auch locker nochmals 50tsdkm vertragen, aber wenn's in der Lenkung nur ganz leicht anfängt zu ruckeln kommt das Zeugs bei mir raus, da bin ich eine Diva

Wenn ich mit den Einsätzen die Lebensdauer der originalen Lager verdoppeln oder verdreifachen kann (die Hoffnung stirbt zuletzt) dann bin ich schon zufrieden

Hab grade mal gekuckt, die 3 Lager kosten ohne Montage ~ 330,-,

wenn das dann kommt wie Bremsscheiben wechseln vom Intervall her ist mir das too much

Leider gibt's ansch. noch keine Erfahrungswerte zu den Teilen,

aber einer muss ja mal der Erste sein und es ausprobieren

(werde dass dann hier auch dokumentieren)

MfG

Chris

Moin,

hab heute meine Powerflex-Teile bekommen und bin verwundert was für ein Klopper diese Pendelstütze sein muss

Da waren 2 Buchsen in dem Päckchen, die messen zusammen ~ 75mm in der Breite.

Ist das wirklich so ein dickes Teil?

Powerflex Buchsen Motor Aufnahme groß für BMW F45, F46 2 Series Active Tourer (2014-)

Powerflex Buchsen Motor Aufnahme groß für BMW F45, F46 2 Series Active Tourer (2014-) PU Buchse

www.powerflex-deutschland.de

Und wie soll man denn die Original-Buchse rausbekommen ?

MfG

Chris

Zitat von Dominik79

Wenn die Modellangaben in euren "Profilen " stimmen dann überhaupt nicht.

Ob das schnell kaputt geht wird vermutlich auch etwas von der Fahrweise und den örtlichen Straßen etc. abhängen.

Oh sorry, muss mich erst noch an mein erstes "d" gewöhnen

Aber Bauzeit ist gleich und Leistung in etwa auch, wobei mein Diesel ja untenrum noch etwas mehr Wums haben sollte.

Wo sind die örtlichen Straßen in DE noch im Traumzustand?

Man spielt eher öfter mit dem Gedanken sich ein Osteuropa-Fahrwerkspaket verbauen zu lassen

Kurzum,

die Powerflex sind geordert und werden bei der erstbesten Möglichkeit eingepflegt

MfG

Chris

Moin,

das hört sich aber gar nicht schön an

Das ist definitiv Murks am Bau und gehört vom Hersteller behoben

Alle ~ 150tsdkm lass ich mir sowas gefallen, aber alle ~ 35tsd

Was kommen denn da für Kosten auf einen zu?

Ich habe GENAU dasselbe Modell wie Du, da wird mir übel

Glaube jetzt ehrlich gesagt nicht dass da BMW eine "verbesserte" Version auf den Markt gebracht hat,

denen ist das nach solch einer Zeit sowas von Schnuppe, es sei den es handelt sich um Teile wo der Wagen abfackeln kann o. ä..

Muss mal mit meinem Meister quatschen ob das einen großen Aufwand benötigt diese Powerflex-Lager einzupflegen,

ansonsten kommen die mir beim ersten Wechsel der Lager mit verbaut

MfG

Chris

Wie genau ist denn der Motor gelagert?

Im ETK ist das doof zu erkennen

Seh ich das richtig,

1 x der Block und

1 x diese Pendelstütze?

Sehe da gibt's für alle 3 (inkl. Getriebelager) Powerflex-Support,

da werd ich mich dann als erstes drum kümmern wenn er dann mal auf der Straße ist

Das Powerflex-Gedönse hat mir beim E32 immerhin die Lebensdauer der Querlenker fast verdoppelt

MfG

Chris

Brauchst Dich nicht entschuldigen

Bin auch neu hier, aber die Erfahrung zeigt wenn man solche Daten sammelt weiß man später mal ob davon alle Modelle (wahrscheinlich) betroffen sind,

oder nur einige Ausreisser

87000km sind ja jetzt keine Laufleistung

MfG

Chris

Moin,

interessant wären bei solchen Sachen immer:

-welche Motorisierung

-Baujahr

-und Laufleistung

-Kosten der Behebung

MfG

Chris

Hi,

ja ich weiß, mein KFZ ist noch nicht auf der Straße.

Nichtsdestotrotz setz ich mich mit dem was da auf mich zukommt auseinander.

Ich habe ziemlich volle Hütte was die SA's anbelangt, darunter auch:

- 5AR Stauassistent

- 5AT Driving Assistant Plus

- 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct.

- 6AK Connecteddrive Services

- 6UP Navigation Plus

Müßte damit bei vorhandener Verkehrszeichenerkennung nicht auch das Limit der Geschwindigkeit nach geltendem Verkehrszeichen eingestellt werden können?

Eigentlich hab ich das so in der BMW FAQ gelesen, aber in der BA kann ich nichts zugehöriges finden

Oder hab ich das was falsch interpretiert?

MfG

Chris

Danke für die ausführliche Erklärung Mike

Ja, an einer dauerhaft bleibenden Motoröl-Temeraturanzeige im BC wäre ich sehr interessiert.

Muss mich bei Gelegenheit eh um Diagnose + Programmierinterface kümmern,

aber das kann noch warten.

Jetzt kommt erst mal der Um- Einbau meines linken Gaspedales,

dann anmelden und dann erst mal ALLE Flüssigkeiten wechseln.

Das Teil hat zwar erst 33tsd runter, ist aber 8 Jahre alt.

Von dem her möchte ich was das anbelangt einen Nullpunkt setzten,

Ziel ist es den AT mit ins Grab zu nehmen weil als gehandycapter findest Du nicht an jeder Ecke ein Auto und der Aufwand ihn auf die Straße zu bekommen ist wesentlich höher.

Von dem her hoffe ich ihm bei guter Pflege auch 300-400tsdkm auf den Puckel zu jagen.

MfG

Chris

Ähem,

diese Frage ist mir jetzt eher peinlich

Aber mein 220d wird mein erstes Dieselfahrzeug.

Daher stellt sich mir die Frage wie weit muss ich fahren um diese Selbstreinigungsfunktion des Partikelfilters zu erreichen und der Wagen ausreichend warmgefahren ist?

Ich bin mit meinem 4l Benziner eigentlich immer mind. 15km gefahren (also auch extra einmal mehr um den Block) dass er schön Betriebstemperatur erreichte,

da konnte ich dank verbauter Öltemperaturanzeige auch immer schön sehen wenn der richtig warm war.

Das hat ihm wie's scheint die letzten 435tsdkm gut getan.

Für den F45 gibt's ja m. E. keine solch geniale Lösung diese Werte (bei mir war's noch Öldruck + Getriebeöltemperatur) abzulesen,

von dem her bin ich mir da unsicher wie weit ich fahren muss um den Wagen nicht "kalt" abzustellen,

keine Ahnung wie sich das bei Dieselmotoren verhält.

MfG

Chris