Alles anzeigenIch Idiot
dnn sind es doch 2,5/2,3.
Haben doch tatsächlich meine schlechten Augen die Linie zwischen den ganzen Männeken übersehen
Danke
Chris
Mach dir nix draus, bei mir haben die Vollhonks vom VW Autohaus 3,6 und 3,3 Bar drauf gemacht...BAR mit PSI verwechselt und das komma ach komm...
Der Kiesplatz Ali machts vermutlich auch nicht schlechter. 
Unfallfrei ist halt das Problem, meine glimmt auch nur noch weil ich sie selbst geschrottet habe. Das ding ist nur ein Lichtleiter. Wenn sie kaputt ist kannst du eh nix falsch machen, es war vermutlich eh vorher jemand dran und hat das Teil " behandelt " 
Ok, da hab ich noch etwas Luft...
Hallo, was hat dein Auto bisher gelaufen ?
Alles anzeigenAuch wenn der Beitrag schon etwas älter ist - vielleicht hilft es ja jemandem, wenn ich ein paar Hinweise zur Demontage der Armlehne weitergebe, da ich das Theater gerade durch habe:
Armlehne ausbauen:
- Verkleidungsteil mitsamt Lüftungsdüsen (nicht nur die Düsen selbst!) ausklipsen und zur Seite klappen. Es hängt mindestens das Kabel für den Zigarettenanzünder dran, in meinem Fall noch ein weiteres zu irgendeinem Sensor.
- Falls (wie bei mir) die Snap-In-Handyhalterung in der Armlehne vorhanden ist, müssen noch die zwei Stecker davon ausgesteckt werden. Sie befinden sich unten in der Mitte auf einer Halteplatte und haben beide eine nicht ganz intuitive Verriegelung.
- Die zwei SW13-Schrauben an der Oberseite lösen, die Armlehne nach oben abnehmen und die Kabel ausfädeln.
Armlehne zerlegen:
Bei mir ist, wie gesagt, die Handyhalterung drin. Darunter befinden sich vier Senkkopfschrauben mit TX 25-Kopf. Um an die dranzukommen, muss theoretisch die Handyhalterung raus, allerdings hängt die sehr stramm an den beiden Kabeln. Man kann versuchen, die Kabel ein bisschen durch das Gelenk zu stopfen und zu wackeln und kann dann die Halterung an der hinteren Seite (dort wo die Steckverbinder zum Handy sind) ein bisschen heraushebeln und drehen. Das sollte grade so reichen, dass man mit einem langen Torx-Bit an die vier Schrauben kommt. Wenn die Schrauben raus sind, kann man die obere Hälfte der Armlehne (also das Fach samt der gepolsterten Armablage) ausklipsen und herausnehmen.
Das letzte Kunststoffteil ist jetzt noch die untere Verkleidung. Um die zu lösen muss man tatsächlich die runden "Kunststoffnieten" zerstören. Es reicht aber, wenn man mit einem passenden Flachschraubendreher ein bisschen drin rum bohrt und den überstehenden Kunststoff abzwickt, dann kann man die Verkleidung vorsichtig abhebeln.
Die Achse ist mit einer Passung in die Buchsen gepresst und lässt sich mit einem Austreiber und ein paar sanften Hammerschlägen herausschieben. Dann hat man das hier bereits erwähnte Metallteil in den Händen, das die Wurzel allen Übels ist. Es handelt sich um Zinkdruckguss (ZP5) - laut Internet extrem schwierig zu schweißen. Mein Plan ist, ein dünnes Stahlprofil auf die Oberseite des Metallteils zu schrauben. Mal sehen, ob das funktioniert.
Vergiss mal das Internet. Wie dick ist das Teil? Ich habe solchen Druckguss schon geschweißt, war ein Verkleidungshalter am Motorrad der auch filigran war ca. 3-4 mm.
Ging nicht schön aber hat funktioniert ggf kann man das ganze auch verstärken das es nicht wieder kaputt geht.
Ja das liegt aber schon in der Eigenverantwortung, das man den richtigen Drücke fährt. Das man einen neuen und einen Reifen der die Profilgrenze erreicht hat,montiert sollte man sowieso nicht machen.
Ich wollte damit nur sagen das es für alles Grenzen gibt. Wenn man 4 gleiche Reifen montiert egal von welchem Hersteller sollte das generell nie ein Problem sein. Beim Allrad sollten sich die Reifen ja auch relativ gleich abfahren (normale fahrweise vorrausgesetzt) also je 4x neu und fertig.
Ist das nicht so,daß bei den mit Stern gekennzeichneten Reifen der Hersteller mit genauen Umfang garantiert. Sollten die Reifen nicht den korrekten Umfang zueinander haben, versucht das Differenzial immer den Ausgleich zu den unterschiedlichen Reifen herzustellen. Das bedeutet höher Verschleiß der Bauteile.
Und wie garantiert der Hersteller der Reifen das wenn ich einen abgefahrenen montiere oder mit zu wenig Luft fahre ?
Da muss ich mal wieder etwas provokantrt nachfragen, also bitte nicht auf den Schlips getreten fühlen:
Was ist bei LingLang oder Chengshan denn unbedingt schlechter, wann man nicht gerade Rennen fährt. Sind schließlich auch keine kleinen Unternehmen aus dem Hinterhof ...
... denn Elektrik / Elektronik, oder irgendwelche Klemmbausteine bei Ali bergen sicherlich ähnliches Gefahrenpotential, wenn auch etwas abstrakter. 🤷♂️
Und btw, unser deutscher Primus hat auch jede Menge Marken, die nicht unter Premiumprodukten laufen ...
Es gibt bestimmt welche die richtig gut sind, gibt aber auch genug die man besser in China lässt. Ich für meine Teil will das bei Reifen nicht heraus finden als Tester.
Es gibt bestimmt genug z.b auch aus Korea die sich einen Namen gemacht haben und auch in diversen Tests auftauchen, klar sind die dann auch nur so gut wie groß die Werbeanzeige im ADAC Heft ist aber naja...etwas Wahrheit gibt's auch noch bei dem Verein. Die Investition ist mir zu groß ( eventuell Total) und es hängt davon dann doch noch etwas mehr als am Lego Plagiat.
Glitchstone wären jetzt eventuell auch nicht meine erste Wahl gewesen aber LingLong oder Shingeskahn etc. war nur ein Scherz. Ein paar namhafte hätten bestimmt auch gut funktioniert.
Ich werfe noch https://www.reifen.de/reifen/chengshan/108 ein... 
