Beiträge von El Cid

Zitat von 225xe

Das war mir auch schon aufgefallen und ich hatte das schon vor Deinem Posting korrigiert

Aber sicherlich wird man bei einem 220e einen 4-Zylinder einbauen. Sonst wäre es vermutlich eher ein 218e.

das mit der vorherigen Korrektur ist merkwürdig, im Zitat steht ja der Text noch drin, also muss das nachher passiert sein aber egal jetzt passt es ja wohl.

Das mit dem 4 Zylinder im 220e kann ich mir auch nicht recht vorstellen wenn der 225Xe nur einen 3 Zylinder verpasst bekommen hat.
Das wäre wenig logisch und nicht konsequent in der Modell- und Motorenpolitik von BMW. Sonst steckt da immer eine Portion System dahinter.

Ausserdem ist das jetzt alles sehr hypothetisch.

Zitat von 225xe

In der aktuellen Autobild vom 17.2.2017 steht

In der Tat ist BMW durch Mercedes im Zugzwang.
Die 15 KW sind exakt das was der Hochvoltstartergenerator des 225xe hat.
Für mich hört sich das und die Beobachtung des 220e so an, als ob BMW mit einem Mildhybrid experimentiert.
Ich würde allerdings vermuten, dass man keinen Hochvoltstartergenerator nimmt, sondern einen mit 48V. Die Akkus dafür lassen sich leichter unterbringen.
wenn die Anbindung allerdings wie beim i8/225xe über einen Riemenantrieb erfolgt, reicht das nur für einen Boost bei der Beschleunigung, aber nicht um auch mal kurz elektrisch zu fahren.

Ich würde vermuten, dass es sich BMW einfach macht und die gleiche Konstruktion wie beim i8 und 225xe nimmt. Die ist mittlerweile bewährt, so dass der Entwicklungsaufwand gering ist. Klar wird man dann im 220e einen Vierzylinder wie beim i8 nehmen. Damit hätte man dann einen 220i mit zusätzlichem E-Motor von 15KW für noch bessere Beschleunigung.

Alles anzeigen

Hallo,
da muss ich dich leicht verbessern,
der i8 hat einen kraftvollen BMW TwinPower Turbo 1,5-Liter-3-Zylinder-Benzinmotor mit 170 kW (231 PS) Höchstleistung und bis zu 320 Nm Drehmoment angetrieben und gewährleistet in Kombination mit dem elektrischen Boost die BMW typische Fahrfreude.

Zitat von eTourer

Er hieß damals vielleicht noch 220e, es steht aber noch nicht mal im Bericht, dass die Bezeichnung von BMW kommt. Alle anderen PHEV von BMW kommen mit dem "e" aus, war also naheliegend, das erstmal anzunehmen. Ich sehe keinerlei Zusammenhang mit einem möglichen neuen Prototypen.

Ich sehe hier in München täglich Testwagen in Halb- oder Volltarnung. Ist ein gewisser Sport zu raten, welcher neuer Typ sich dahinter verbirgt. Ich habe allerdings auch das Gefühl, dass einige Testwagen ihre Tarnung deutlich länger drauf lassen und nicht zwingend was neues sind.

Mir erschließt sich nicht ganz die Idee eines Mild-Hybrids. Würde ja nur Sinn machen, wenn der Elektromotor im Antrieb vorne integriert wird. Dazu gibt es bei BMW aber keine fertigen Komponenten, der 330e hat ja alles im Längsgetriebe. Oder habe ich was verpasst? Wie wird denn der kommende Mini PHEV angetrieben?

vG

Alles anzeigen

Hallo,
genau so ist es,
die Fahrzeuge aus der Versuchsreihe fahren teilweise selbst nach der offiziellen Einführung des Modells noch zahlreich im Tarngewand umher.
Gruß
Peter

Hallo,
das Thema ConnectedDrive............ hatten wir in folgendem Link schon einmal kräftig ausdiskutiert.

Frage zu ConnectedDrive Service Paket

Zitat von VSQX

ich meine welche Zollgröße ist empfehlenswert.

Hallo,
in der Preisliste, ich habs ja schon mal geschrieben:
Vorher würde ich aber auch die Seite 58/59 der Preisliste betrachten den da ist die mit den Reifengrößen einhergehende Verschlechterung der Effizienzklassen, CO2 und Verbrauchsangaben aufgeführt.

Ich habe mich dann auf die 17 Zoll festgelegt.
Man möchte ja niemandem irgend etwas aufschwatzen!
Jedes Rad bzw. eine jede Radgröße hat irgend wie Vorteile aber eben auch gewisse Nachteile.
Laut der von BMW angegebenen Messwerte sind die 17 Zoll Räder noch in einem für mich akzeptablen Bereich.

In den Messwerten wurden auch mit der Radgröße einhergehende Mehrverbräuche ermittelt.
Wem das nicht stört oder wem es auf die Reparaturkosten von eher verschliessener Achsschenkel nicht ankommt der ist sicherlich auch ab 18 Zoll aufwärts gut aufgehoben.

Ich kann mich aber dahingehend noch sehr gut an die Fahrzeuge der Baureihen E36 und E46 mit 18 Zollrädern erinnern.
Familienintern hatten wir das Thema auch, der eine hatte 18 Zöller montiert, ich hatte die Sternspeiche 136 mit 16 Zoll, ratet mal wer bei gleicher Kilometerleistung neue Achsschenkel bzw. Querlenker benötigte.
Aber wie gesagt, wem das wichtig erscheint der möge sich die 18 Zoll Räder beschaffen, wobei sich mir der reine Nutzwert nicht erschliesst!

Gruß
Peter

Zitat von VSQX

Hallo

Ich suche für meinen GT 218d Felgen, dachte so an 18 Zoll.

Welche Felgen fährt Ihr und welche würdet Ihr so empfehlen ?

Hallo,
eine Originalfelge aus dem Hause BMW natürlich, habe auch schon andere angesehen aber man sieht den Unterschied in Qualität.
Den italienischen Hersteller für BMW Alus habe ich sogar zufälligerweise kennen gelernt.
Vorher würde ich aber auch die Seite 58/59 der Preisliste betrachten den da ist die mit den Reifengrößen einhergehende Verschlechterung der Effizienzklassen, CO2 und Verbrauchsangaben aufgeführt.
Nicht uninteressant in diesem Zusammenhang.

Hallo,
was mich eigentlich vom Kauf eines Xe abgehalten hat ist die nur unter optimalsten Bedingungen angegebene erreichbare Reichweite von 41KM!
Mit Verlaub ich halte dies für einen Witz.
Selbst die 41 Km rein elektrisch zu erreichen funktioniert in der Praxis nicht.(Angabe von BMW)
Wie wir hier im Forum lesen konnten verschlechtert sich die erreichbare Reichweite logischerweise bei niedrigeren Temperaturen nicht unerheblich.
Ich muss ehrlicherweise auch zugeben, dass es mich auf Dauer gesehen nerven würde ständig das Auto an den (Elektro-) Tropf hängen zu müssen.
Dann bei längeren Standzeiten und kalten Außentemperaturen zusätzlich noch der Ladungsabfall.
Sorry für mich passt das momentan noch nicht so recht.

Ich habe immer recht interessiert in den Beiträgen zum Xe mitgelesen, sehe aber im Prinzip meine Kaufentscheidung als für mich richtig und glücklich getroffen an.

Das mir der Xe aber gegenüber einem Diesel immer noch um ein vielfaches vernünftiger erscheint ist wohl auch klar.
Diesel wird unverständlicherweise immer noch mit 3,44 Mrd.€ subventioniert was vom Umweltgedanken und ökologisch betrachtet eine Katastrophe ist.
Ich hoffe innigst, dass dieselbetriebene Kfz generell zumindest aus den Innenstädten auf Dauer generell verbannt werden.
Gruß
Peter

Zitat von 225xe

Ok.
Dann ist evtl. aber auch jeder Diesel (NOx) und Benziner-Direkteinspritzer (Feinstaub), also auch dem 220i generell problematisch. Bei mir passt der 225xe und ist kaum teurer als ein 220i. Und er macht viel Spass. Nach 3 Jahren Toyota Hybrid wollte ich ein Familienauto, dass elektrisch fahren kann und Spass macht.

Hätte ich bereits ein fast neues Familienauto wie Du, würde ich sicherlich auch nicht wechseln. Jeder Verkauf ist ein Verlustgeschäft.

Selbst die ausgereiften Toyota Hybride stehen nach 3-4 Jahren bei den Händlern wie Blei herum, obwohl diese bzgl. Umweltproblematik vorzüglich und auch ausgereift sind.

Wenn man auf den Technikstand schaut, darf man sich generell keinen Hybriden und auch kein E-Auto kaufen. Man erzählt uns schon seit 10 Jahren, dass sich die Akkutechnik rasant weiterentwickelt.

Meiner Meinung nach muss ein Auto zum Kaufzeitpunkt passen. Als Kurzstreckenfahrzeug wird der 225xe m.E. auch in 3-5 Jahren noch gut Käufer bekommen und m.E. dann bessser verkaufbar als ein 2er mit Diesel, der keinen SCR-Katalysator hat und wegen des einfachen NOx-Speicherkats bzgl. NOx nicht gerade die Vorzeigediesel sind.

Alles anzeigen

absolut richtig, da führt am XE kein Weg vorbei.

Gruß
Peter

Zitat von 225xe

Um das zu schreiben besuchst Du den speziellen 225xe-Bereich des Forums? Klar sehen die Besitzer eines Nicht-Hybriden dies so. Vermutlich sind diese den noch nicht einmal gefahren.

Natürlich würde sich jemand der bereits einen 220i besitzt, diesen nicht verkaufen und einen 225xe kaufen. Da braucht man sich auch nichts in die Tasche lügen.

Eigentlich schon, ich habe auch einem Forumsuser vor einem Jahr die Tagesprobefahrt in einem XE ermöglicht, nachdem er keine Chance hatte einen Wagen zu bekommen.
Ich persönlich habe auch recht lange mit mir gehadert und nach reiflicher Überlegung, Diskussionen mit Freunden die in der Sache beruflich Involviert sind kam ich auch auf deren Anraten, meinem Fahrprofil und den Anforderungen an den Wagen zu dem Prüfungsergebnis das der XE noch nicht einen gewissen Reifegrad bzw. Tagestauglichkeit erreicht hat und für mich deswegen ungeeignet erscheint.
Gefahren bin ich bislang mit dem XE dem I3 und dem I8, also ein klein bischen weiß ich schon wovon ich rede.

Ich gehe ja auch davon aus, dass die Entwicklung dieser Fahrzeugtechnik raschen Schrittes voran geht und wenn man einen XE mit heutigem Technikstand dann in 3 bis 4 Jahren weiter verkaufen möchte so sehe ich das als äusserst problematisch.
Also hat meine Kaufentscheidung auch einen gewissen wirtschaftlichen Hintergrund.

Zitat von wpau

Bei Nutzung der Standheizung wird sich die elektrische Reichweite zu minimal Reichweiten verschieben. Den Umweltgedanken bei den Hybrid Fahrzeugen verstehe ich immer weniger.

Hallo,
mittlerweile sehe ich das auch so.
Zu groß sind die Verluste, gemäß dem Motto
"Von dem was man vorne rein steckt,
kommt hinten wenig heraus" !
Man muss sich ja wirklich nicht selbst in die Tasche lügen aber ich sehe das Thema Hybridfahrzeuge immer noch zu sehr im Großversuch am zahlenden Kunden.
Gerade die Temperaturen in diesem Winter offenbarten die großen Schwächen des Konzeptes bis hin zum Totalversagen.
Für deutlich unter 30 km Reichweite wäre mir persönlich der ganze Aufwand im Großen und Ganzen betrachtet viel zu hoch.

Gruß Peter