Beiträge von El Cid

das ist jetzt der Text von BMW aus der Werbung des I3,
Ähnlich ist das auch beim AT und deswegen macht das meiner Meinung bei einem Winter wie wir in heuer hatten keinen Sinn.
ECO Pro ist gut und wichtig aber nicht unter allen Umständen uneingeschränkt brauchbar.

ich zitiere BMW für den I3:

Eco Pro
Sobald Sie den ECOO PRO Modus auswählen,
– wird die Kühl- bzw. Heizleistung der Klimaanlage reduziert,
– werden die Außenspiegel, Heckscheiben und Sitze weniger stark bzw. kürzer beheizt,
– können Sie die Höchstgeschwindigkeit auf einen Wert zwischen 90 km/h und 130 km/h einstellen (Einstellung über „ECO PRO konfigurieren“, über den Fahrerlebnisschalter oder IDrive.; Limit kann bei Bedarf durch Betätigen des Fahrpedals überschritten werden). Eco Pro+ Wenn Sie den ECO PRO+ Modus aktivieren, verändern sich zusätzlich folgende Einstellungen:
– Die kühl- und Heizleistung der Klimaanlage sowie die Sitzheizung werden vollständig deaktiviert.
– Die Geschwindigkeit wird auf einen Höchstwert von 90 km/h festgelegt (Limit kann bei Bedarf durch Betätigen des Fahrpedals überschritten

kann ja dank Schalter jeder für sich selbst entscheiden ob er die Funktion im Moment für praktikabel hält.

Gruß
Peter

Text falsch gesetzt, sorry!

ja, ich wohne ja nicht all zu weit von Dingolfing entfernt bzw. bin auch beruflich relativ oft in der Gegend, soooo extrem Bergig ist es jetzt dort auch wieder nicht.
Klar,
wenn der Winterreifenkauf erst im Herbst geplant ist so ist das auch verständlich, noch dazu wenn Ersatzfahrzeuge zur Verfügung stehen.
Hart ist das aber schon, da steht das neue Auto vor dem Haus, man würde gerne und kann aber nicht damit fahren.
Das stelle ich mir schwer vor.

Gruß
Peter

Zitat von El Cid

Hallo,
das ist aber doch allseits bekannt und ist auch in der BA beschrieben weshalb der Motor in der Warmlaufphase nicht auf ECO Pro läuft.
Dies macht auch meiner Meinung nach Sinn.

richtig, sorry das ist so nicht richtig, wurde gestört!

Ich wollte schreiben,
dass die Funktion segeln im Eco pro modus in der Warmlaufphase nicht einwandfrei funktioniert.

Da ist es dem BMW überhaupt nicht egal ob der Motor noch kalt ist!
Die Voraussetzung für Segeln ist ein betriebswarmer Motor!
Hier der Text aus der BA.

▷ Motor und Getriebe sind betriebswarm

Ausserdem wisst ihr doch ganz genau, dass im ECO Pro Modus verschiedene Funktionen in der Leistung herabgesetzt sind, so z.B. Klima, Sitzheizung und diverse andere Verbraucher!

Das bedeutet, dass bei einem Extremwinter wie der von 2016/2017 Eco Pro gerade in der Warmlaufphase des Motors überhaupt keinen Sinn macht.
In der Folge permanent angelaufene Scheiben und hohe Luftfeuchtigkeit im Wagen.
Bei Fahrtende stellt ihr den Wagen dann im Freien ab und ich kann mich noch sehr gut an die Klagen und das Gejammere erinnern das von so Manchem die Scheiben von Innen vereist waren.
Das mag so im Rheinland funktionieren aber beispielsweise in Oberbayern, im Alpenvorland braucht man Erfahrungsgemäß damit nicht.
Da muss ich auch für BMW eine Lanze brechen, weshalb sollte ECO Pro permanent einstellbar sein?
Ich sehe da jetzt akut keinen speziellen Vorteil den Griff zum Schalter bekommt man ja noch hin und ausserdem spielen die o.g. Gründe extremer Aussentemperaturen dahingehend sehr wohl eine Rolle.

Hallo,
das ist aber doch allseits bekannt und ist auch in der BA beschrieben weshalb der Motor in der Warmlaufphase nicht auf ECO Pro läuft.
Dies macht auch meiner Meinung nach Sinn.

Zitat von wefriexx

Generell ist natürlich der Klosettdeckel BILLIGER.

Man hat so etwas im GT verworfen, weil ja bei einigen Fahrzeugen im Kofferraum

auch noch Personen mitfahren dürfen. Da musste man in Schulterhöhe die Karosserie

barrierefrei gestalten. Dafür zahlt man dann u.a. auch ´n Tausender mehr....

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richtig,
ein schlapper Tausender und dafür ist der Wagen größer als der AT und die Kassette mit Rollo und integriertem Netz kostet ja auch ganz ordentlich, wenn man sie nachkauft.
So betrachtet ist der GT ein Schnäppchen.

Gruß
Peter

Hallo,
das der Motor unmittelbar nach dem Start auf Comfort läuft ist normal, da er in der Warmlaufphase (besonders im Winter bei Minustemperaturen)
andere Anforderungen an die Nebenaggregate stellt, Lüftung, Heizung usw. müssen mehr Leistung bringen welche unter ECO Pro
so nicht abrufbar wäre bzw. zu sehr zu Lasten der Batterie gehen würde.
Dies müsste bei sämtl. Fahrzeugen und Modellen so eingestellt sein.
Ich kann allerdings nur für den 220i sprechen.

Gruß
Peter

Zitat von wefriexx

Moinsen

Hatte letzten Samstag anlässlich der 5er Präsentation die Gelegenheit mich näher mit dem GT zu beschäftigen.
Bin als überzeugter AT-User (ist eigentlich ja unser Frau + Hund Auto) bisher dem GT eher abweisend gegenübergetreten.

Die Proportionen und speziell die Seitenansicht gefällt mir beim AT auch weiterhin besser.

Allerdings..... der Laderaum (als 5-Sitzer) und einige Detaillösungen haben mich neugierig gemacht. Bin den GT als 18d mit Automatic mal etwas gefahren und kann vermelden, dass fahrtechnisch keine Unterschiede bestehen. sicher ist er hinten etwas länger, aber das empfinde ich nicht als störend. Gut finde ich die Lüftungsschlitze an den seitlichen Gepäckraumscheiben und das Rollo analog den "großen Kombis". Der Kofferraum ist größer als beim neuen 5er Touring!

Drauf gekommen bin ich, weil ich eigentlich einen Nachfolger für meinen X1 suche. Der neue X1 hat jedenfalls eine niedrigere Kofferraumhöhe als der E84. Da geht die Hundebox nicht rein - Schrott. Und beim X3 muß ein 6Zylinder her - zu teuer.....

Na ja - schaun mer mal.

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Hallo Werner,
genau das sehe ich genau so, über das Rollo hatten wir schon einmal angeregt diskutiert.
Ich fand das Rollo in der Kassette mit integriertem Netz in allen Dreiern äusserst praktisch.
Wäre dieses Teil für den AT als Sonderausstattung zu wählen gewesen hätte ich auch dafür bezahlt.
Weshalb der GT die Kassette dagegen in Serie bekommen hat entzieht sich meiner Kenntnis.

Gruß
Peter

Zitat von Tobi306

Hallo, habt ihr auch daa Problem, dass beim zurück schaltet in den 1. Gang dieser nur schwer einzulegen ist, allerdings der 2. zuwenig Drehzahl hat?

Habe den 220D, heute schläft er in der Werkstatt, Defektes Abgasrückführventil.

Das kenne ich von BMW so generell, dass es von 2 auf 1 etwas streng geht.
Allerdings meine ich schon feststellen zu können, dass ein zurückschalten vom 2 auf den 1 kaum notwendig ist.
Den 2. Gang kann man ja ohnehin fast bis zum Stilstand fahren. Wenn er steht, dann den ersten einlegen.
Mein Sohnemann hat in meinem vererbten Dreier auch erst neulich vom 2. auf den ersten runter geschalten obwohl dies m.E. nicht notwendig war, ich hab den Grund jedenfalls nicht verstanden.
Wenn man so langsam fährt, das der erste Gang notwendig wird bleib ich halt direkt stehen und lege den ersten Gang ein. (immer die Drehzahl dabei beobachten, ist interessant)

Hallo,
immer wieder wird über sich plötzlich und unerklärlich selbstständig öffnende Heckklappen berichtet.
Dies liegt in den meisten Fällen eigentlich in der eher unsachgemäßen Lagerung des blanken Schlüssels begründet.
Meist einfach mit den anderen Schlüsseln in den Hosensack oder die Tasche geschoben kommt es immer wieder zu nicht gewünschten Kontakten
des Öffnungsmechanismus(Knopf).
Anfangs hatte ich den Schlüssel auch lose mitgeführt bzw. zu den anderen Schlüsseln an den Bund gehängt und damit negative Erfahrungen gemacht.
Das BMW- Schlüsseletui verhindert ein unbeabsichtigtes Auslösen des Öffnungsmechanismus. Sieht schick aus und schont den Schlüssel.
Einziger Nachteil, das Etui trägt etwas dick auf so das die Hosentasche damit stets gut gefüllt ist.

BMW Schlüsseletui mit Edelstahlspange - LEEBMANN24

Gruß
Peter