Tut mir leid, weder in der Android-App noch auf der Connected-Drive oder myBMW Website finde ich Vertragsdetails.
run-mike kannst du bitte kurz den Weg dahin beschreiben?
Tut mir leid, weder in der Android-App noch auf der Connected-Drive oder myBMW Website finde ich Vertragsdetails.
run-mike kannst du bitte kurz den Weg dahin beschreiben?
Ich hab mir das jetzt auch mal angeschaut. Bei meinem GT sind die Remote Services, Teleservices und Intelligenter Notruf Lifetime aktiviert.
Trotzdem bekomme ich die Tankanzeige wie die anderen hier im Fred in der APP nicht präsentiert.
Im Connected Drive Portal kann ich zusätzlich das Connected Booster Paket für 79 € erwerben. (die Funktionen brauch ich aber nicht)
Beim Cardata Portal müsste ich jetzt erstmal allem zustimmen:
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ob ich das wirklich will ... muss ich erstmal lesen. ![]()
Die Spannungsschwankungen waren hinter dem uralten 220V Netzteil des Wohnwagens, das keine stabilisierte 12V Spannung lieferte.
Das heisst da kamen mal 10V oder 14V je nach Verbraucher an. Dieses NT hatte nur eine einfache automatische Umschaltung zwischen 220V Landstrom und 12V vom KfZ. Hinten raus kamen dann fürs Wohnwagen Boardnetz 12V bzw 220V für die Steckdosen im WW.
Bei meiner alten Kiste waren da bisher nur wenig 12V Verbraucher, wie 1 Kühlschrank (der auch mit GAS betrieben werden kann) 2 kleine Küchenlampen und 2 kleine Wasserpumpen. Dafür hat das zum Zeitpunkt der Produktion 1989 sicherlich auch ausgereicht.
Aber wie das halt heutzutage ist, kommen auch modernere 12V Verbraucher dazu und dann passt das alles nicht mehr.
Daher hab ich nach ner DC/DC Spannungsstabilisierung gesucht und bin über das CSV-300 gestolpert und hab das alte NT ersetzt.
Die Schaltung hab ich mal als PDF angehangen.
Wenn ich nun den Hänger angekoppelt hab und kein Landstrom da ist, kommen 12V von der Autobatterie, bis der BMW abschaltet. Das ist halt blöd und meine Idee war, da an den 12V Eingang des CSV-300 noch die Mover-Batterie als Puffer davor zu klemmen und damit dann den Kühlschrank ohne Landstrom oder ohne 12V Fahrzeugspannung zu betreiben. Aufladen könnte man diese Batterie dann mittels Solar (entsprechende Ladetechnik vorausgesetzt!) oder während der Fahrt mit dem Auto (klar könnten hier die Ladeströme wesentlich zu klein sein) oder andere Methoden mit Absicherung gg KfZ. Vom CSV-300 kommt da kein Strom von 230V zu 12V (Eingang KfZ) Richtung Puffer-Batterie.
Edit:
Sieht ja krass aus. So langsam komme ich auf den Geschmack.
Mein letztes BMW Kartenupdate ist ewig her. Ich navigiere fast ausschließlich mit Google Maps am Handy. Auf so nem großen Display mit Abgriff der Fahrzeug Sensorik ist das aber ne andere Hausnummer. Das interne BMW Navi nutzt selten mal meine Holde bei uns in der Stadt. Da ist der Kartenstand relativ egal und ein Update mir zu teuer, wenn ich Maps nutzen kann.
Ne Frage zur Rückfahrkamera:
Ich habe da ab Werk keine verbaut. Ist das einfach nachzurüsten oder würden dazu Kabelanschlüsse oder Mechanik an der Heckklappe fehlen? Was kostet das dann?
Wow, krass was es nicht so alles gibt. Aber ob mir das Upgrade 300 € wert sind, weiss ich noch nicht.
Genau das war bei mir auch der Grund für die Anschaffung. Unter Last brach die Spannung gerne mal bis <10V zusammen und ohne Last über 14V. Das hat echt genervt und ein Spannungsstabilisator bei Conrad & Co war da nicht viel günstiger. Also das CSV 300 verbaut und gut war es. Hab da gleich die Leitung von der AHK-Dose zum Netzteil mit erneuert, da vorher zu wenig Adern waren.
von dem Schaudt / Lippert NT gibt es verschiedene Versionen, da musst du ein bissel aufpassen, die richtige beim Kauf zu erwischen.
Ich glaub die hatten jetzt auch nochmal was in der Beschaltung geändert. Ich hab damit mein originales NT Bj.89 abgelöst und es nicht bereut. Die Stabilisierte 12V Spannung hat meinen kleinen Wasserpumpen das Leben verlängert.
Am besten über die Herstellerseite die PDF-Doku suchen und genau die Beschaltung anschauen, dann klappt das auch.
warum willst du denn nicht noch ne kleine Moped-Batterie zwischen Kühlschrank und Wohnwagennetzteil bauen?
Die könnte das abfangen und beim Fahren oder bei "Landstrom" immer aufgeladen werden.
Ich hab mir für unseren alten WW mal sowas hier zugelegt:
Schaudt CSV 300 Stromversorgungsgerät (obelink.de)
das schaltet automatisch zwischen 12V und 230V Eingang um.
(2021 hat das noch 109 € gekostet ... soweit zur Inflation ...)
Das Thema Abschaltung nach x Minuten habe ich mit der originalen BMW AHK aber auch.
Heisst bei mir, nach kurzer Zeit geht das LED Licht im Wohnwagen aus, wenn der BMW schlafen geht oder ich das Fahrzeug verriegel.
Abhilfe wird da sicher nur eine zwischen geschaltete Batterie bringen.
Vergleich die Nummern von den Bildern doch mal mit ähnlichen Angeboten wo auch Nummern bereitgestellt werden.
Hier im Forum waren auch mal ähnliche Felgen angeboten worden.