Beiträge von Hamy

Ich sags mal so, Möglich ist es bzw das eine resultiert durchs andere von den Winkelversätzen da eins mit dem anderen ja nimmer stimmt

Erkundige dich mal wo der Kurbelwellensensor sitzt, zieh diesen Stecker mal ab und schau ob er läuft.

wenn das tut, sei froh und besorg mal nen neuen zur probe.

Wenns nicht is könnte es deine Nockenwelle sein dir sich verdreht hat (Geberrad auf Nockenwellle selbst)

sagen wirs mal so, es wird nicht besser und irgendwann schiebt das fahrzeug trotz bremsen weiter und du fühlst dich als würdest du einen jungen Bullen zureiten

Mechatronik kann hin sein, Füllzeiten durch internen Verschleiß könnten erhöht sein, würde Austausch vom Getriebe laut BMW bedeuten bzw. müsste man schauen wegen Reparatur ob da etwas ginge durch einen Spezialisten bzw. beim Selbermacher

Bevor hier jetzt Raketenwissenschaften ausbrechen

Schlüsselanlernen geht einfach mit dem Diagnosesystem. da brauchts einfach nen PC der maximal 200GB festplattenspeicher hat und maximal ne USB port und nen Kabel

Wenn ma richtig auf die Kacke hauen will Know How vorausgesetzt, dann "The sky is the limit"

Da hab ich nen Laptop 6kern Prozessor, 4,5Ghz, 2TB Platte drin, 32GB Ram mit Lan anschluss und möglichkeit eines wlan accespoints zu eröffnen zzgl originalem Diagnosekoof von BMW (400€, damals)

Dies wirst du auch haben mit der Leuchte wenn das System eingreift, wenn es nicht eingreift kommt auch keine leuchte.

Schau mal ob dein Ladesystem noch dicht ist, beim AT und GT und generell bei der Baubasis platzen gerne mal die schläuche fürs Ladesystem auf der Beifahrerseite oder werden undicht bzw auf der fahrerseite scheuern die gerne mal durch da die an Längsträger an einer schraube : Mutter reiben bei genug Druck und Ausdehnung

Kann auch sein das dein Ladedrucksensor kaputt ist

Gerne auch mal den üblichen verdächten Kraftstoffniederdruck Temperatursensor überprüfen, nicht das der dir in die Suppe spuckt im wahrsten Sinne des Wortes und Kraftstoff mittels Kapillareffekt im Motorkabelbaum verteilt

Wenn du sagst das du dir nen 218i geholt hast und die Werkstatt meint die wäre im Kofferraum, gibts nur 2 Optionen: 1. Absolute Ahnungslosigkeit / Auf alten Erfahrungen berufen oder 2. du hast kein Active / Gran Tourer sonder einen Coupe / Cabrio

Ohne jetzt an den Fachlichen Fertigkeiten zu zweifeln, selbst wenn ma schon seit 10-20 Jahren in Rente wäre hat sich die Mechanik des lösen nicht geändert. Somit erübrigt alles weitere, da die Markenspezifische der Produktkenntnisse Fachspezifisch vorhanden sein sollten.

Airbag raus und dahinter die Zentralschraube demontieren.

Je nach Airbag sind es verschiedene Entriegelmethoden, welche es gibt, schreibe ich nicht aus Schutz.

Bevor hier irgendwer auf "dumme" Ideen kommt

Aber achtung Arbeiten an Airbags normalerweise nur durch zertifiziertes und ausgebildetes Personal, da du an !Sprengstoff! arbeitest.