Beläge wechseln, Sensor rein und resetten wie mans machen soll.
Wenn der Belag außen 5-6 mm hat , ist er innen meist bei 3-4 ergo Verschleißgrenze und der Fühler löst aus
Das der ATE nicht funktioniert kann daran liegen das er kaputt ist, die fühler sind sehr filigran. Schließlich konntest du zurücksetzen, das heißt das deine Leitungen i.O. sind im regelfall.
Sobald die Brücke nicht mehr stimmt gehts auf 0 wieder da das Fahrzeug denkt -Belag abgefahren bitte tauschen-
Meistens is wasser reingekommen und was kurzgeschlossen
Die Luft wird aus nähe Motorraum angezogen bei den Scheibenwischern unter der Abdeckung
Und du haste separate Innenraumfilter im Innenraum sitzen für die Filterung
Der Motorluftfilter ist rein für den Motor.
Um an die Innenraumfilter zu Kommen, Steckschlüssel 8mm und Torxdreher T20 benötigt
Beifahrerfußraum reinlegen und die Abdeckung unterhalb Handschuhfach abschrauben (die Platte mit der Innenleuchte unten) , Aufpassen können 2 Stecker sein
Am besten zündung aus lassen weil du sonst nen Fehler bekommst mit dem Notrufsystem
und vorne links am Kardantunnel ist ne kleinere Abdeckung mit einer Vertiefung, da drin is die Torxschraube
Abdeckung dann weg und dann hast du eine kleinere Klappe ziemlich hinten drin, die kann man Werkzeuglos öffnen und da drin sind deine Filter übereinanderliegend.
Der obere muss bissel gezogen werden und der untere geht richtig gut raus
Wenn neue Einbaust, Airflow Pfeile in den Innenraum zeigen
Is ja mal nett das der Herr Prüfer die Ministrebe am Sensor prüft.(Leuchtweitenregulierung)
WD40 drauf und schauen ob se beweglich ist.
Da ich die genaue Ausführung nicht mehr im Kopf habe kann es gut möglich sein das diese sehr stramm sitzt im vergleich zu einer von einem älteren Modell bei Bmw
Der Händler wird dir da nicht weiterhelfen können, weil ConnectedDrive wieder etwas eigenständiges ist und der Händler damit nichts zu tun hat.
Das is das gleiche wenn du zu BurgerKing gehst und dort die Nährwerttabelle für den BigMac möchtest.
Der Händler kann nur prüfen ob dein Fahrzeug nach Außen kommuniziert.
Wenn nen Kombi im Transportmodus ist funktioniert an diesem original nichts. Keine Anzeige ,keine Lampe, erst nach dem löschen geht es
Müsstest mal messen ob da überhaupt spannung vorhanden ist und bist du Erstbesitzer oder zweit / dritt/ viert etc..
kann jetzt vieles sein, vergessen anzuschließen, keine verbaute SA und es wurde mal was probiert, ist vielleicht nichtmal original, von einer reparatur übrig geblieben etc.
Luftfilterkasten raus und im Ventildeckel
das sind so "runde" Scheiben welche verdreht werden und dann herausgezogen werden können, das Sind die Aktoren, dahinter sind die Zentralventile
und bei den Nockenwellensensoren sind die Vanos Stellmotoren.
Aktor prüfen:
12V dauerspannung auf die Pins geben, und der Stift der rausfährt darf nicht viel eindrückbar sein, wenn er stark bis ganz eindrückbar ist, is der aktor defekt
Zentralventil:
Siebnetz muss i.o. sein und nicht gewellt oder sogar fehlend.
Gehen gerne mal kaputt und dann funktioniert so einiges nimmer
Die wurden 2-3x schon geändert und da gibts verschiedene neue, Wenns dumm läuft muss das Nockenwellenrad getauscht werden wegen Mischverbau da die sonst nicht harmonieren und funktionieren (Einbaulänge und Tiefe)
Blau Stellmotor
Rot Aktor
Grün Zentralventil
An dem Orangenen lässt am besten die Finger weg, weil die Kurbelgehäuseentlüftung sehr schnell bricht
Blau eingekreist sitzen Sie
da wo der Turbo ist hinten an Spritzwand ist auslass und vorne zur Fahrzeugfront ist Einlass
