Bei BMW bekommt man auch noch Ersatzteile nach 30 Jahren wenns sein muss, es wird dann extra wieder irgendein Plan rausgekramt und Produziert doch wird der Preis höher sein und man muss deutlichst warten bis man etwas bekommt da nicht für einer allein hergestellt wird
Beiträge von Hamy
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Und zum Thema Ausbau:
Abgesehen von Klimaanlage absaugen, Auspuff raus und paar streben und Stecker und paar Kühlschläuche ist das kein Hexenwerk. Nur der Akku zu händeln ist etwas schwierig da für eine Person zu schwer meines Erachtens, aber mit genug Kreativität kein unlösbares Problem.
Selbst das Fahrzeug hoch zu bekommen ist kein Unlösbares Problem.
Auffahrrampen und dann gibt es sogar welche mit integriertem Lift.
Soll jetzt kein Anlass sein Leute dafür zu ermutigen, da schließlich immernoch Können, Wissen etc verlangt wird. Aber wenn schon nicht Befähigte Leute an Bremsen rummachen, so what...
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Das System funktioniert so:
Batterie instandgesetzt -> EOS Test wird gemacht. Beim EOS Test wird die Batterie "gesperrt" und erst nach dem erfolgreichen EOS Test bekommst du einen Prüfcode mit X Stellen. Dieser wird nach Einbau im Diagnosesystem eingegeben. Somit Akku wieder frei und du dem Fahrzeug dann erst sagen was du getauscht hast ob Zellmodul, Überwachungselektronik etc.
Wenn du kein Test machst ist die Batterie nicht gesperrt. Kannst aber dem Auto auch nicht sagen auf herkömmlichen Weg was wie und wo neu ist.
Also bleibt nur der Weg direkt übers Steuergerät indem du sagst "Pass auf Kollege, An Platz x ist das und das .... Neu, Resette dich und Fertig"
Nur muss das dann mit etwas Know How per Hand gemacht werden und geht nicht automatisiert und fancy mit Grafisch toller UI wie in der Werkstatt und einer gewissen "Idiotensicheren Art"
Das was bei dieser Variante nicht auser Acht gelassen werden darf ist, das keine Prüfung des EOS gemacht wird wie Spannungsfestigkeit, Isoprüfung, Zellspannung passend etc.
Weil man muss auch bedenken das die neuen Module nicht voll geliefert werden sondern leer kommen und müssen vorgeladen werden sonst hat man auch gleich das nächste Problem.
Aber auch das könnte man umgehen
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Solche Schalter verwendet BMW nicht, das ist rumgebastelt, das ist ein zubehörschalter für 1-2 Euro gefühlt aus dem Conrad oder sonst woher
Genau wie an deiner Regelung der Blaue Ring welcher drüber ist, das ist auch Zubehör von irgendwoher wie Temu, Ali, Amazon, Chinakracher etc.
Sofern da nicht irgendein Umbau war von einem Dienstleister für Fahrschulen etc wurde privat daran rumgedoktert
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Also an originaler Position ist da dir eDrive , was es bei die ist keine Ahnung, Ausbauen und nachsehen
oder Drücken und schauen was passiert 😂😂
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Das hab ich ja noch nie gehört mit den Spulen Tasten, hast du das irgendwo gelesen oder einfach aus Spaß und Hoffnung probiert?
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Sollte normalerweise direkt unter dem Himmel sein an der Dachantenne
Ist beim Grantourer etwas fummeliger weil Kofferraum etwas länger ist.
Wenn nicht zu finden dann links hinten unter dem Sitz bzw. Links hinter der Verkleidung im Kofferraum nahe am Sitz (im Prinzip über dem Radkasten)
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>>Lautstärketaste min. 30 sekunden gedrückt halten bei laufenden Motor.
was kann man damit bewirken?
Neustart der Headunit.
Wenn es bei nur Zündung ein machst , schaltest "die Zündung wieder ab" bzw fährst das system nur runter
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Probier mal die Lautstärketaste min. 30 sekunden gedrückt halten bei laufenden Motor.
Wenn Werkzeug dabei hast Batterie ne Stunde abklemmen am Minuspol und warten, Fahrzeug nicht abgeschlossen und am besten bei guten Wetter wo man mal die Tür auflassen kann
Sonst bleibt nur mal die kurze Fahrt zu BMW würd ich behaupten, wenn Auto jünger wie 3 Jahre würde ich mir da kaum bis keine Gedanken machen.
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ne das wird über die Mischluft realisiert mit Luftstrom oder was meinst du jetzt genau?
