Ja, das mit dem Generator ist nicht so einfach. Jene, die einen funktionierenden haben, geben den nicht her.
Ok. Dann war das einer mit Zugang zum BMW-Server. Bietet der auch FSCs für Map-Version "Way" an? Bei der EntryNav2-HU schafft man es nicht mal, mit E-xxx das File aus dem Fahrzeug zu lesen ... 
Gruß
Mike
Hallo mysterox !
Du hast doch alle benötigten Tools, um das 0xDF-File aus dem Fahrzeug auszulesen. Hat das nicht geklappt?
Gruß
Mike
Ich befürchte mal, die Fehlersuche wird sich nicht ganz einfach gestalten.
Das IBS erkennt ja nur DASS ein unzulässig hoher Ruhestrom anliegt. WAS den verursacht kann es schließlich nicht erkennen, wenn das verursachende Steuergerät selber nichts diagnostiziert und meldet.
Insofern wäre die Höhe des Ruhestroms interessant. Und natürlich, ob das Fahrzeug überhaupt in den Schlaf geht, wie Hamy es schon angedeutet hat.
Gruß
Mike
Ich hänge morgen mal die Stromzange dran und messe nach Verriegeln und 20 Min später.
Nach dem "Einschlafen" leuchtet bei mir keine Lampe.
Nach Verriegeln
- Der Schalter Warnblinkanlage
- LED Schaltknauf
- Lichtschalter Panel
Mike
Stromzange dran und Ruhestrom messen. Dann weißt du zwar immer noch nicht welcher Verbraucher der Übeltäter ist, hast aber wenigstens einen Anhaltswert, wielange du Zeit zur Fehlersuche bei voller Batterie hast. Und vor Allem, wann du nachladen musst.
Zur Fehlersuche hilft vermutlich nur, die Sicherungen einzeln raus zu nehmen, bis der erhöhte Ruhestrom weg ist. Dann identifizieren, um welchen Verbraucher es sich handelt.
Gruß
Mike
krieger :
Freut mich, wenn wir dir helfen konnten.
Auch du kannst natürlich dazu beitragen, den potentiell zukünftig Suchenden weiter zu helfen.
Denn eine Information / Rückmeldung kam bisher zu kurz:
Ist denn nun der (von mir bisher nur vermutete) Parameter (pdc_tonunterdrueckung) verantwortlich?
Sind noch zusätzliche Parameter nötig?
Gruß
Mike
Externes Netzteil oder, wenn zu weit weg, Powerbank mit 12V dran.
Mike
Die Zündung anzulassen halte ich für nicht sehr zielführend.
Die Abschaltung erfolgt ja aus gutem Grund.
Häng mal eine Stromzange dran und du wirst dich wundern, wieviel Energie in diesem Zustand verbraucht wird. Leg dir doch eine Leitung mit entsprechendem Querschnitt und entsprechender Buchse (zB XT90) an eine von außen zugängliche Stelle und zapfe direkt nach dem Shunt ab. Also so, dass das Batterie-Management den Entladestrom registrieren kann.
Gruß
Mike
Hallo FbN!
Bimmerlink kenne ich nicht, daher meine Frage:
Wird der angezeigte Ladezustand aus dem Fahrzeug ausgelesen, stellt also den vom Batterie-Management ermittelten SOC dar?
Oder handelt es sich um einen Schätzwert, der durch die Spannungskurve interpretiert wird?
Gruß
Mike
mysterox :
Danke für das Angebot, aber daran scheitert es nicht.
Habe nun schon mehrere Batterien angelernt und weiss im Schlaf, wie es geht ... 
Wollte nur wissen, ob du es geschafft hast, die Service-Historie auch auf den BMW-Server zu schreiben.
Gruß
Mike
