Beiträge von run-mike

  • Notruf ist nicht aktiv

    Zitat von Joksi

    Hatte jemand schon so ein Problem ??? :?: :/


    Das Thema existiert ja bereits hier im Forum. Dort kann man auch ne Menge nützlicher Informationen abgreifen :


    Thema
    Störung Notrufsystem F45
    Guten Abend liebe BMW Kollege :thumbsup::thumbsup:
    Mein 220i zeigt seit heute an " Störung Notrufsystem ". Werde morgen ( 05.01.21 ) mal bei BMW anrufen und fragen was los ist.

    Die Meldung blockiert mein ganzen Bordcomputer
    Psycodalik


    Gruß


    Mike

  • Flüssigkeit läuft aus Kofferraumklappe

    Hallo!

    Klingt für mich nach Hohlraumversiegelung.

    Darf zwar eigentlich nicht passieren, aber ganz auszuschließen ist es nicht, wenn das Fahrzeug längere Zeit extremer Hitze ausgesetzt ist.

    Hatte ich damals auch während meiner Zeit in New Mexico.

    Die Rückstände würde ich aber nicht wegschrubben, sondern VORSICHTIG erwärmen und mit Löschblatt oder Ähnlichem "wegsaugen".


    Eine undichte Leitung der Scheibenwaschflüssigkeit käme auch noch in Frage, das passt aber von der Viskosität nicht?

    Farbe mit der Flüssigkeit im Waschwasserbehälter verglichen?


    Gruß


    Mike

  • Neu bei BMW - welchen könnt ihr empfehlen

    Zitat von Wolfscut

    bei anderen Herstellern, war es möglich, ggf Fehler selber, Manuel auszulesen. Geht das auch bei BMW

    Ja, das geht auch bei BMW.

    So wie bei anderen Herstellern auch, gibt es zwei Wege:

    1. Standard OBD2: Da erhältst du natürlich nur die internationalen, vom OBD2-Standard geforderten Fehlercodes, herstellerspezifische Codes sind nicht resetbar

    2. Ethernet-Interface (problemlos selber herstellbar) und entsprechende Software, dann können herstellerspezifische Codes ausgelesen und resettet werden (und noch Vieles mehr ... ;) )


    Edit:

    Zitat von Wolfscut

    oder kann ich irgendwo die Historie des Fahrzeuges einsehen

    Wenn die Services in BMW-Werkstätten durchgeführt wurden, kannst du die Service-Historie im Fahrzeug im iDrive abrufen.

    Nachrüstungen kannst du nur indirekt erkennen:

    VIN des Fahrzeugs entschlüsseln (VIN-Decoder im Internet) und aktuelle Ausstattungsliste (geht nur mit Auslesen des Fahrzeug-Auftrages aus dem Fahrzeug, die Liste, die du per BMW CarData abrufen kannst, ist evtl nicht aktuell) vergleichen.



    Gruß


    Mike

  • LCI Frontstoßstange an VFL

    Zitat von Kleiderschrank

    Ich habe in der Hinsicht noch nichts finden können…

    Diesbezüglich ging es mir genauso. Habe ebenfalls einen F46 VFL.

    Ich hasse alle pissgelben Leuchtmittel und wollte daher auf LED-NSW umrüsten.

    Gebe ich im ETK bei der Fahrzeugidentifikation F46 VFL an, wird mir zwar die SA 5A1 angeboten; wähle ich diese aus, gibt es keine Teilenummer der Scheinwerfer als Resultat! Erst nach Abwahl 5A1 und Anwahl SA 520 gibts die Teilenummer der Glühfunzeln. Daraus schließe ich, dass es keine (Original-) LED-NSW für VFL gibt.


    Beim F46 LCI gibt es noch die Unterscheidung zu SA 715 (LED-NSW M-Paket).

    Nachdem die Befestigung und Verstellmöglichkeit ja auch ordentlich und nicht verbastelt sein sollte, gehen die LCI-NSW des F46 vermutlich nur mit der LCI-Schürze. Und das war mir erst mal zu viel Aufwand.


    Gruß


    Mike

  • Steptronic - auf manuell Sx geschaltet und danach Meldung dass dass rechte Ruecklicht defekt ist

    Hast du mal den Fehlerspeicher ausgelesen?

    Da könnte vielleicht eine spezifischere Info enthalten sein, sofern der Fehler abgespeichert wurde.

    Die Korrelation der Fehlermeldung mit dem Abwählen des Sportmodus ist mir auch schleierhaft.

    Könnte bei dir auch die Feder gebrochen sein und eine inkorrekte Meldung der Stellung des Wählhebels (zB. "R" gemeldet, Warmüberwachung meldet "kein Stromfluss") die Ursache sein?

    Klingt weit hergeholt, aber eine näherliegende Erklärung entzieht sich mir momentan ...

    Gruß


    Mike

  • Elektr. Reichweite 25km nach voll laden ?

    Zitat von reiko

    Die Elemente sollen ja trotz gewachsener elektr. Kapazität nicht von den mech. Abmessungen größer geworden zu

    Die mechanischen Abmessungen würden wohl passen.

    An den elektrischen und elektronischen Gegebenheiten wird ein Hochrüsten der Zellmodule wohl scheitern.


    Zitat:

    "Hochvolt-Batterieeinheit Generation 3.0: Die Zellüberwachungselektroniken sind über einen internen Local-CAN mit der SME verbunden.

    Hochvolt-Batterieeinheit Generation 4.0: Eine Zellüberwachungselektronik ist Master (schwarzes Gehäuse) und die restlichen fünf Zellüberwachungselektroniken sind Slaves (graues Gehäuse). Nur der Master kommuniziert über Local-CAN mit der SME. Die Slaves kommunizieren über Kommunikationskabelbaum mit dem jeweiligen Vorgänger- und Nachfolger-Steuergerät."


    Zitat Ende


    Du müsstest also die komplette HV-Batterie-Einheit, welche auch die SME (Speicher-Management-Elektronik) enthält, austauschen.

    So einfach, wie ein I3-von-94Ah-zu-120Ah-Upgrade scheint mir das nicht zu sein.


    Gruß


    Mike