Beiträge von run-mike

Zitat von Wolfscut

wie es hier vom User angeboten wird

Wenn das wie Werbung für die entsprechende Software 'rüber kam, dann tut mir das leid.

Ich wollte eigentlich nur die Differenz zwischen "Bequemes Werkzeug mit eingeschränkten Möglichkeiten" und "Unhandliches Werkzeug mit breitem Einsatzspektrum" herausarbeiten.

Wenn dich Näheres zu BU interessiert, dann können wir das gerne in dem dafür eingerichteten Thread besprechen. Lass mich dort wissen, welches Wissen du schon mitbringst und was genau du wissen willst.

Gruß

Mike

Ich arbeite mit BimmerUtility.

Deren Credo lautet zwar "This is NOT another launcher!", aber letztendlich erfüllt das Utility die gleiche Funktion (Launcher) und bringt eben noch zusätzliche Funktionalitäten mit.

Mit BU kannst du das Codieren selber in die Hand nehmen und sicherstellen, dass ALLES, was vorhanden ist auf FDL-Ebene, bearbeitet /geändert werden kann. Und nicht nur Standard-Zeug. Allerdings nie vergessen "with great power comes great responsibility!"

Gruß

Mike

Hallo krieger !

Hast du den folgenden Parameter schon getestet???

Das wäre auf den ersten Blick mein Favorit gewesen ...

BU_FDL_PMA2_PDC_1.jpg

Gruß

Mike

Ich wollte dich damit auch nicht abschrecken.

Ich denke nur, dass die Anzahl derer, die den F45 / F46 tiefer legen, nicht übermäßig hoch sein wird. Damit wird naturgemäß die Quote derer, die hier aus Erfahrung antworten könnten, eher gering sein.

Deine Ergebnisse solltest du auf jeden Fall hier posten, damit Gleichgesinnte davon profitieren können.

Gruß

Mike

Auch wenn ich noch nicht viel dazu beitragen kann, will ich doch den Anfang machen:

- Kilometerstand 47.500; vorne (TRW) und hinten (ATE) noch die originalen (ersten) Beläge und Scheiben

- Scheiben vorne 23,2mm; hinten 9,5mm

- Beläge vorne 5,3mm; hinten 6,0mm

- Bremsleistung hervorragend, kein Quietschen, Schleifen, Rubbeln oder Ähnliches

- Fahrstil eher zurückhaltend und vorausschauend

Mike

Hallo Selbermacher und Kümmerer!

Ich hätte eine Anregung, von der ich glaube, dass Viele profitieren könnten.

Vorschweben würde mir eine Art Erfahrungs- und Wissens-"Datenbank" für Bremsbeläge und Bremsscheiben (und alles, was dazugehört).

Der Einfachheit halber nicht als Access, MariaDB oder SQL, sondern in Form von Beiträgen, die alles beinhalten, was der Teilnehmer dazu beitragen kann.

Je ausführlicher die Beschreibung der Fakten und beitragenden Faktoren, desto besser.

Folgende Angaben halte ich für sinnvoll, wenn verfügbar:

- Bremssystem original (zB Vorne TRW, Hinten ATE)

- Laufleistung der originalen Komponenten (zB Hinten 1. Belagwechsel bei 49.000km)

- Marke und Typ der eingewechselten Komponenten

- Laufleistung der eingewechselten Komponenten (wenn schon wieder abgenutzt)

- Persönliche Beurteilung der Komponenten (zB quietscht, rubbelt, schleift, Passform etc)

- Begleitumstände, die eine Einflussnahme auf die Laufleistung haben könnten (zB Sattel schwergängig, Aufnahme oxidiert, Montage-Paste vergessen ... )

- Fahrstil

- Selber gemacht oder machen lassen

- Sonstiges, was man für wichtig erachtet.

Wieso dieser Aufruf?

Wenn man Bremsbeläge / -Scheiben selbst wechseln will, bildet man sich vorher eine Meinung. Viele von uns haben diese schon, basierend auf Erfahrungen mit früheren Fahrzeugen.

Nun habe ich mich mal blöd gestellt und versucht, mir als Unerfahrener aus den Beiträgen der verschiedenen Threads zum Thema Bremsen im Forum herauszuarbeiten, welche Beläge ich für einen anstehenden Wechsel wählen würde.

Zu einem klaren Ergebnis kam ich nicht, da viel zu viele Erfahrungswerte mit ANDEREN Fahrzeugen geschildert wurden.

Daher mein Aufruf: Bitte nur Beiträge, die aus tatsächlichen Erfahrungen mit der Bremsanlage des F45 / F46 stammen!

Um das zu untermauern, hier meine eigenen Erfahrungswerte:

Auf dem E30 habe ich Brembo Scheiben und Beläge verwendet und war höchst zufrieden.

Daher auf dem E34 wieder Brembo. Ergebnis: Miserabel. Als Nächstes ATE Ceramic. Ergebnis: Spitze.

Natürlich auf dem E90 ATE Ceramic. Ergebnis: Katastrophal! Danach Original BMW (in diesem Fall Textar); Ergebnis: Akzeptabel, aber nicht hochklassig. Dann TRW, alles bestens.

Seither verwende ich nur noch Beläge der Marke, die auch den Bremssattel herstellt. Und siehe da, keine Probleme mehr mit Passform, Quietschen oder Performance. Höchstens beim Verschleiß.

Eingefleischte Fans der Marke XXX oder YYY werden das vielleicht anders sehen.

Entscheidend für mich ist jedoch nur, was Beläge oder Scheiben der Marke XXX oder YYY auf dem F45 / F46 leisten.

Ich hoffe, dass viele zu dieser "Datenbank" beitragen, damit noch mehr Teilnehmer davon profitieren können.

Vielen Dank schon mal im Voraus für die Unterstützung!

Gruß

Mike

Hab dir 'ne PN geschickt mit allen Varianten.

Gruß

Mike

Hallo Floh0570!

Die Infos sind etwas dünn gesät.

Motor B38? B42? B48?

Ottopartikelfilter?

Gruß

Mike

Hallo Wolfscut!

Eine ähnliche Frage hatten wir hier schon mal. Diejenigen, die dann letztendlich geantwortet hatten, waren jene, die den F45 / F46 gekauft haben, weil er ein komfortables Fahrzeug mit höherem Einstieg ist. Diese Personengruppe sieht den AT / GT als eher nicht prädestiniert für "tiefer / härter" an. Entsprechende Meinungsäußerungen kamen wohl beim Themenersteller nicht besonders gut an. Daher hält man sich eben mit seiner Meinung das nächste Mal zurück. Warum die Zielgruppe "Zigarettenschachtel passt grade noch zwischen Reifen und Kotflügel" nicht antwortet, kann ich nur mutmaßen ...

Gruß

Mike

Zitat von KevGT87

"Es könnte sein das es nur Diesel-Modelle betrifft."

Das haben wir im Verlauf des Threads schon ziemlich bald definitiv herausgearbeitet. Außerdem steht DDE für "Digitale Diesel Elektronik". Das spezifiziert die Sache bereits in der Überschrift!

"

Ich dachte auch das man mehr Details angibt, wenn man ein Thema eröffnet, sodass andere Mitglieder auch nachvollziehen können was mit deren BMW bzgl, Rückrufaktion los ist. Dann könnten sie dir und den anderen Mitglieder. gleich eine Auskunft geben. So könnte man z.B. ermitteln welchen Motor oder Modell es betrifft (Benzin/Diesel)."

Bei sinnentnehmender Leseweise meines Posts #1 wird eigentlich klar, dass es mir nicht darum geht, was die technischen Inhalte oder welches die betroffenen Modelle der TA sind. Denn alle Betroffenen werden von BMW angeschrieben, niemand braucht sich darum selber kümmern, bis die Benachrichtigung im Postfach liegt.

Worum es mir geht, ist unmissverständlich formuliert und wurde zeitnah kompetent beantwortet:

Zitat von run-mike

Wird nur die DDE neu geflasht oder eine neue I-Stufe eingespielt?

Dass sich der Thread im weiteren Verlauf breitbandiger entwickelt hat, ist der Eigendynamik solcher Themen zuzuschreiben.

Also erst mal genau lesen, dann kritisieren.

"Verwirrend finde ich deinen Spruch unter deinem Text."

Solange nicht von einer selbst-inaugurierten Ethik-Kommission verboten, werde ich geflügelte Worte und Weisheiten in meiner Signatur zitieren. Wenn dir das sauer aufstößt, dann kontaktiere mich bitte direkt. Meinem Thread-Start einen negativen Touch zu verleihen ist nach meinem Dafürhalten eine unpassende Maßnahme.

Mike