Damit sind es bereits zwei verschiedene Prüfdienste, die abgelaufene Gasdruckfedern zum derzeitigen Stand der Dinge als EM einstufen ...
Gruß
Mike
Beiträge von run-mike
-
-
Oops! Sorry!
Ich bin davon ausgegangen, dass du die Möglichkeit hast, zu Codieren; jedoch bei der Suche nach den entsprechenden FDL-Parametern Unterstützung brauchst.
Wie gesagt, kann ich bisher nur vermuten, da ich die Hardware noch nicht nachgerüstet habe und folglicherweise auch keine Auswirkungen der Parameter testen kann.
Gruß
Mike
-
Hallo pokerface106 !
Leider bin ich noch nicht dazugekommen, mein Projekt "Nachrüstung SA 5AC" zu Ende zu bringen.
Daher kann ich leider nur Vermutungen anstellen.
Meine Suche würde bei folgenden Parametern starten:
Auch die Anti-Dazzle-Parameter würde ich mal checken. Glaube zwar nicht, dass bei aktiver Anti-Dazzle automatisch immer die HBs mit an sind, aber nachprüfen ist immer besser als vermuten. Man kann ja auch mal Dusel haben ...
Gruß
Mike
-
Hab dir 'ne PM geschickt!
Gruß
Mike
-
Bist du Erstbesitzer des Fahrzeugs?
Kannst du realistisch einschätzen, wieviele von den 109.000 Kilometern elektrisch gefahren wurden?
Oder ersatzweise, wieviele Vollzyklen der Akku auf dem Buckel hat?
Gruß
Mike
-
Die letzte Inspektion wurde nicht bei BMW gemacht, das ist auch nicht wirklich nötig solange die entsprechende Werkstatt nach den gleichen Vorgaben arbeitet.
Und das hast du faktisch nachgeprüft?
Die Werkstatt arbeitet also mit ISTA?
Die Inspektion ist auch tatsächlich auf dem BMW-Zentralserver eingetragen und nicht nur im Fahrzeug in die Service-Historie "gemogelt"?
Gruß
Mike
-
Yep. Weiss ich. Die Frage zielte aber wohl darauf ab, die HU ohne vorherigen BMW-Service zu absolvieren.
Gruß
Mike
-
Geht das in Ordnung?
Zum Zeitpunkt der Prüfung (HU) darf das Ablaufdatum nicht erreicht oder überschritten sein.
Also in Ordnung ...
Gruß
Mike
-
Gut zu wissen, dass es Teil des Service sein soll
Das ist keine Vermutung oder Behauptung; das ist Fakt. Das haben wir hier schon klar und unmissverständlich herausgearbeitet.
Daher muss sich ja jeder selber an der Nase packen, wenn die Plakette verweigert wird. Wer zur unabhängigen Werkstatt geht oder den Service selber macht, muss sicherstellen, dass die Vorgaben und Richtlinien des Herstellers eingehalten werden. Und wenn man sich die SIT ansieht, ist die Vorgabe, dies beim Service "Bremsflüssigkeit" zu kontrollieren, seit ca 2010 fester Bestandteil. Ich hab's auch nicht gewusst und bin deshalb einmal durchgerasselt. Jeder weitere EM bei der HU wäre in meinem Fall meiner Frechheit, Ignoranz oder Risikofreudigkeit zuzuschreiben.
Damit das nicht falsch verstanden wird: Nach exaktem Studium der Funktionsbeschreibung "Aktiver Fußgängerschutz" und den Erfahrungswerten meiner beruflichen Tätigkeit bin ich weiterhin der Ansicht, dass eine Klassifizierung als TCI (Time Change Item) für die Gasdruckfedern nicht angebracht ist. Jedenfalls nicht mit einer Ablaufzeit von 60 Monaten( über 120 Monate ließe ich mit mir verhandeln ... ). Das riecht für mich nach schlechten Dichtungen oder schlampiger Verarbeitung. Oder eben nach unversiegbarer Goldquelle. Mit dem Argument "Sicherheit" (egal in welcher Wortkombination) lässt sich immer (fast) alles rechtfertigen, ohne dass dir einer an die Karre pissen kann.
Und sobald der erste schwerverletzte Fußgänger einen Prozess anstrebt und der Sachverständige "abgelaufene" Gasdruckfedern entdeckt, wird es einen Shitstorm geben, der die ganze Gelddruckmaschine in Retrospekt rechtfertigt.
Ich persönlich sähe da eher die pyrotechnischen Teile des Aktiven Fußgängerschutzes als funktions- und zeitkritisch. Das wäre allerdings für uns Selbermacher problematischer ...
Gruß
Mike
-
In meinem Auto werden Originalteile verbaut, allerdings fehlt das BMW Logo.
Das mache ich genauso. Allerdings haben die Originale von Stabilus das Ablaufdatum ebenfalls drauf. Insofern nichts gewonnen, ausser ne Menge Euro gespart. Der Dukatenesel scheint also bei der Zulieferer-Firma zu stehen ...
Gruß
Mike
