Abschließendes Urteil:
Nachdem ich die harte Kante mit dem Polier-Einsatz vom Zahnarzt bearbeitet hatte, fühlte es sich wieder einigermaßen gut an. Nach nun knapp einem halben Jahr Nutzung hat sich noch nichts verschlechtert.
Also alles in allem eine gelungene Reparatur.
Gruß
Mike
Dann bleibt die Rolle des Harbinger wohl an mir hängen.
Auch ich hadere mit der Wahl des nächsten Fahrzeugs (PHEV oder BEV).
Meine Betrachtungen liegen diesbezüglich aber eher am Schwachpunkt der Technik.
Nehmen wir mal aufgrund der hier gemachten Angaben eine durchschnittliche Reichweite von 45km beim 8,8kWh-Akku pro Ladung an.
Bei 100.000 Kilometern auf dem Tacho und starker Nutzung des E-Antriebs: ca 90.000 elektrisch gefahrene Kilometer entsprechen dann also etwa 2.000 Vollzyklen.
Das bedarf keines weiteren Kommentares.
Und als Mitleser verschiedener Beiträge hier im Forum erinnere ich mich an Nutzer, die sinngemäß zitiert "ist mir doch scheißegal, ob das dem Akku schadet; nach drei Jahren stoße ich die Karre eh wieder ab" als Philosophie leben. Die Vorstellung, dass ich dann so eine "Karre" erwische und die Akku-Garantie nur 100.000km / 6 Jahre beträgt, passt dann wiederum nicht in meine Philosophie, ein gebrauchtes Auto zu kaufen und viele Jahre zu fahren.
Solange also die tatsächlich gefahrenen elektrischen Kilometer nicht zweifelsfrei für mich als Käufer nachzuvollziehen sind, muss ich zwangsläufig von einem ungünstigen Fall ausgehen. Da kann von mir aus die Karosserie aus Beskar geschmiedet sein; den Akku auf eigene Kosten zu ersetzen wäre für mich der finanzielle Katastrophenfall.
Aber das ist natürlich nur meine Denkweise ...
Gruß
Mike
Die Pin-Belegung bleibt dieselbe, wie sie im Post #10 bereits dargestellt wurde!
zinedin1 :
Dein Problem bleibt nach wie vor, dass deine Umrüstung keine von LED vFL auf LED LCI ist, wie sie hier bei Malecky stattgefunden hat.
Sondern eine Umrüstung von Halogen nach LED. Und diese ist nach Studium der Faktenlage deutlich aufwendiger und komplizierter, als einfach nur die Leitungen im Anschlussstecker umzupinnen. Auch wenn ein Codierer das sagt ...
Nochmal zur Verdeutlichung, falls du das aus den Schaltplänen nicht erkennen konntest:
Beim Halogen-Scheinwerfer werden alle Lampen analog vom BDC angesteuert und die Höhenverstellung mit vier Analog-Signalen bewerkstelligt.
Beim LED-Scheinwerfer erfolgt die Ansteuerung fast aller Funktionen über K-CAN- und LIN-Bus. Nur der Blinker ist beim vFL-Modell noch eine analoge Funzel. Daher funktioniert auch der linke Blinker in deinem Fall.
Leider konnte ich kein Pinout der Halogen-Scheinwerfer finden. Aber die Chancen stehen gut, dass du vorwiderstandsfreie 12V auf die Bus-Leitungen der LED-Scheinwerfer bruzzelst.
Ob die das tolerieren?
Gruß
Mike
Ich kann dir da nur zustimmen. Ich mache auch alles selber, was möglich ist.
Für die 136 Euro gehst lieber mit der Familie ordentlich essen.
Durch den selbergemachten Wechsel gewinnst auch noch an Erfahrung mit dem 2er.
Alle Beteiligten haben also was davon ... 
Gruß
Mike
Die Sache mit dem Passwort war bei mir vor ca einem halben Jahr ebenfalls. Ohne ersichtlichen Grund.
Gruß
Mike
Hallo Whitie!
Habe dir 'ne PN geschickt.
Urteile selbst!
Gruß
Mike
Ich habe die zuletzt geführte Diskussion um Sprachassistent(inn)en im Fahrzeug ausgegliedert und einen neuen Thread dafür begonnen.
Ich glaube es ist wenig zielführend, im Rahmen der Meinungen über das CD-Booster-Paket darüber zu diskutieren.
Gruß
Mike
Also wenn es mit einer Node-Red-Version Probleme gibt, dann mit meiner.
Ich nutze nämlich das Add-On für die RaspiMatic. Da gibt es als aktuellste Version nur die 7.2.1. Und die scheint steinalt zu sein. Jedenfalls muss ich bei jedem Update eines Nodes (via Palette) immer bangen, da viele Nodes danach nicht mehr funktionieren. Alte Node-Version gelöscht, neue Version abgelehnt, da Node-Red-Version zu alt.
Hab dir ne PN mit dem Flow geschickt.
Gruß
Mike
Davor ging es aber?
Ich habe die alten Nodes gelöscht und durch die neuen ersetzt.
Dann Node-Red neu gestartet. Danach gings bei mir.
Mike
Hallo Node-Red-Fans!
Bei mir war es tatsächlich so, dass erst die Node-Red-Version 0.5.3 (node-red-contrib-car-bmw) wieder vernünftige Ergebnisse brachte. Was da dahinter steckte, kann ich leider nicht mehr rekonstruieren.
Jetzt funktioniert alles wieder, wenn man beachtet, dass die Nodes andere Funktionen haben. Bei Version 0.5.0 erhielt ich zwar eine abgespeckte Version der Parameter, aber eben nicht das volle Programm.
Gruß
Mike
