Beiträge von run-mike

  • Auslesen der Daten RDK-Sensoren

    Um den Thread, in dem diese Thematik aufgekommen ist,


    Thema
    Abweichung RDK Anzeige und Luftfuellgeraete an Tankstellen
    Mir fällt immer auf dass die RDK Sensoren zwischen 0.1 und 0.2 weniger anzeigen als die Fuellgeraete an den Tankstellen. Heute bin ich an 3 verschiedene Tankstellen gefahren und alle zeigten denselben Druck an. Nach einem jeweiligen Reset waren die Werte der RDK Sensoren z.T. jeweils unterschiedlich obwohl ich nichts mehr an dem Luftdruck geändert habe. Für mich heißt das die RDK Sensoren sind Schätzeisen aber keine exakten Messgeräte und ich traue den Fuellgeraeten der Tankstelle.

    Sehe ich das…
    peta


    nicht unnötig mit Off-Topic-Content voll zu stopfen, gönne ich dem Thema einen eigenen Thread.


    Ziel:

    Abfangen der 433MHz-Übertragung der RDK-Sensoren (auch Rad-Elektroniken genannt) zur RDK-Antenne.

    Auslesen der Daten und Auswerten. Wenn möglich, ohne Beteiligung des Fahrzeugs.

    Sinn:

    Anwendungsmöglichkeiten sind vielfältig, wenn man denn Fantasie besitzt. ZB Luftdruck-Kontrolle vor Antritt der Fahrt; ohne Druckprüfer.


    Am Einfachsten schafft man die Voraussetzungen hierfür mit dem Projekt "rtl_433", welches selbstverständlich Open-Source ist:


    rtl_433


    Welche Hardware man bevorzugt, ist dem persönlichen Geschmack überlassen. Mit einem Raspberry Pi ist man auf jeden Fall gut beraten. Bei mir läuft das reibungslos auf Pi Zero, RPi2, RPi3, RPi4.

    Als SDR-Hardware (Software Defined Radio) habe ich einen alten USB-Stick in Betrieb, der vor 15 - 20 Jahren mal mit einem PC geliefert wurde zum Empfang von DVB-T / DAB+. Die Hoffnung, dass sich mit moderner Hardware die Empfangsleistung verbessert, wurde damals nicht erfüllt. Somit fristet der "Nooelec Nano2" sein Dasein in der Bastelkiste und eignet sich gut für den Empfang der 433MHz-RDK-Signale.


    Wer das Projekt "rtl_433" so wie ich schon längere Zeit betreibt, muss zwingend den Source-Code neu compilieren, da die Liste der "supported device protocols" erst seit ca Mai 2024 die BMW-Sensoren enthält.

    Wer viel Funkverkehr auf dem 433 MHz-Band empfängt, kann mit den Parametern "-R 252 -R 257" das Horchen auf die gewünschten Protokolle beschränken.


    Meine erste erfolgreiche Probefahrt lieferte folgendes Ergebnis:


    rtl_433_TPMS_218d_testdrive_4.jpg



    Nun muss als Nächstes detektiert werden, wie die Kommunikation auf dem entgegengesetzten Weg funktioniert.

    Wie erfolgt die "Anforderung", die vom Steuergerät an die Sensoren gesendet wird?

    Wird die Anforderung ebenfalls mit 433 MHz gesendet oder ist da noch eine andere Frequenz im Spiel?

    Laut Funktionsbeschreibung erfolgt die Anforderung via Sender im Radhaus. Das macht Sinn, um die Verbau-Position zu determinieren. Der Empfang läuft jedoch über eine zentrale Antenne.


    Die Auswertung der Daten wird ja bereits zum großen Teil durch den Source-Code des jeweiligen Devices bereitgestellt.

    "Brand: 128" steht für den Hersteller "Continental" bzw "VDO". Den Rest werden wir auch noch dekodieren ...


    Wer hat sich mit der Thematik schon beschäftigt und kann eventuell was hierzu beitragen?


    Würde mich über Input freuen.


    Gruß


    Mike

  • Ansaugbrücke 218d

    Hallo Schneckerl82 !


    Bei welchem Kilometerstand hast du das Saugmodul getauscht?

    Ich habe das in der Vergangenheit bei zwei verschiedenen Motoren (N47 ohne Klappen 150.000; N47 mit Klappen 200.000km) sauber gemacht. War aber eine verdammte Sauerei.

    Wäre jetzt interessant, bei welchem Tachostand das beim B47 fällig wird.

    Dass das Ganze natürlich von der Fahrweise abhängig ist, schon klar.


    Gruß


    Mike

  • USB-Stick mit Musik abspielen

    Zitat von MrDmitBMW

    Da ich aber jetzt schon öfters gehört habe, dass die USB-Buchsen NUR zum Aufladen und nicht zum Medien absielen geeignet sind, wollte ich fragen, ob es unterschiedliche Varianten gibt.

    Stellt sich die Frage, ob du das vom U06 gehört hast. Dort wird es auch ausstattungsabhängig sein.

    Grundsätzlich gibt es verschiedene Variationen. Das ist durch ein entsprechendes Symbol an der jeweiligen Buchse gekennzeichnet. USB-Symbol oder nur Blitz-Symbol.


    Gruß


    Mike

  • Abweichung RDK Anzeige und Luftfuellgeraete an Tankstellen

    Zitat von peta

    Aber jetzt verstehe ich auch warum die RDKs immer mal wieder erneuert werden müssen und ein Akku nicht tauschbar ist. Nachhaltigkeit ist was anderes ...

    Bei meinem Kia, den ich damals aus USA mitgebracht hatte, waren die Sensoren beim Verkauf nach 13 Jahren noch immer fehlerfrei funktionsfähig. Und den habe ich mit Ganzjahresreifen gefahren.

    Es geht also durchaus langlebig ...


    Gruß


    Mike