Hallo!
Deine Beschreibung hört sich so an, als ob die HU die USB-Schnittstelle nicht mehr erkennt. Hast du mal Abspielen von MP3s probiert?
Gruß
Mike
Beiträge von run-mike
-
-
Lass mal die Diode in der Masse-Leitung weg und suche einen anderen Massepunkt.
Störungen beim Radio-Empfang deuten meist auf eine sogenannte Masse-Schleife hin.
Also Masse-Leitung so kurz wie möglich halten und verschiedene Massen testen.
Noch mal zur Sicherheit: (Ohne Masse-Diode) Bei Zündung an stört es immer, egal ob DashCam an oder Stby?
-
Zumindest früher, bei meinem E30 war der durchaus üblich und direkt vor den Einspritzvrntilen. Der hatte aber auch noch einen Blechtank. Gerade getauscht...
Ist zwar etwas OT, aber ja, sowohl bei meinem E30 (320i), als auch beim E34 (520i) habe ich damals den Kraftstoffilter gewechselt.
Die Zylinderwand-Oberfläche sieht von weitem unprofessionell aus!
Nach dem Bearbeiten mit dem Honing-Tool sieht das erst mal so aus ...
Gruß
Mike
-
Hallo!
Also die Schaltung in Post#8 ist deutlich besser, als dein ursprüngliches Vorhaben (eine Diode in die Minusleitung); allerdings schon als Overkill zu bezeichnen. Weshalb?
Die beiden Dioden in den Plus-Leitungen reichen.
Grundsätzlich vermeide ich bei der Entwicklung oder Modifikation einer Schaltung das Einbringen von Bauteilen in die Minusleitung (wenn nicht expliziter Bedarf besteht). Einfacher Grund:
Spannungen werden fast immer gegen Minus (Masse) gemessen; also auch innerhalb der Schaltung / des Gerätes. Eine Diode bewirkt mit ihrem Spannungsabfall ein sogenanntes "Clamping"; also eine Erhöhung der Spannung. Dies KÖNNTE zu ungewollten Nebeneffekten führen (Schaltschwelle, Trigger, Spannungs-Vergleich, -Referenz etc.).
Die beiden Dioden in den Plus-Leitungen bewirken das, was du benötigst. Nämlich:
Spannung / Strom gelangt von der jeweiligen Spannungsquelle zur DashCam, kann jedoch nicht zur andern Quelle gelangen!
Die Wahl der 15sq045 als Schutzdiode ist auch sehr tief im sicheren Bereich, aber better safe than sorry. 15 Ampere sollten nicht fließen, aber trotzdem handelt es sich um eine gute Wahl.
Die von dir ursprünglich erwähnten Standard-Dioden werden gemeinhin durch den Elektroniker mit 1N4148 und 1N4001 assoziiert; beide wären unterdimensioniert gewesen.
Je nachdem, wo du die Bordspannung abgreifst, könnte eine zusätzliche "Fliegende Sicherung" sinnvoll sein. Wenn du zB an einer 40A-Bordsicherung abgreifst, dann würde die DashCam schon längst brennen, bevor diese Sicherung anspricht. Also in die technischen Daten der DashCam schauen und maximale Stromaufnahme ermitteln. Diese verdoppeln und auf den nächsten Sicherungs-Normwert erhöhen (zB 5A). Das selbe würde ich mit der Spannungsversorgung durch die Powerbank machen. Diese liefert unter Umständen deutlich mehr Saft, als für die DashCam im Falle eines Defektes gut wäre.
Ich hoffe, hiermit zum besseren Verständnis beigetragen zu haben ...
Gruß
Mike
-
Die Dioden (PLURAL!) gehören jeweils in die Plus-Leitung.
Und was fällt bei dir unter den Typ "0815"?
Gruß
Mike
-
Hallo!
Auch ich bin kein Großmeister, sondern nur ein kleiner Elektroniker. Wozu du den Großmeister brauchen würdest, ist mir schleierhaft ...
Zuerst müsste geklärt werden, ob die Dashcam das geschaltete Plus und das Dauerplus "unberührt" zusammenführt. Dafür wäre der Schaltplan nötig. Vermutlich glänzt dieser jedoch durch Abwesenheit ...
Daher würde ich den WorstCase annehmen und mit zwei Dioden sicherstellen, dass kein Potentialausgleich der verschiedenen Energiequellen stattfindet. Sonst KÖNNTE es zu dem in Post #2 beschriebenen Fall kommen.
Die Masse kann dann bedenkenlos mit der Fahrzeugmasse verbunden werden.
Gruß
Mike
-
greg: Habe dich der letzten Konversation hinzugefügt. Habe leider das zulässige Limit für Konversationen überschritten ...
Gruß
Mike
-
-
Jemanden suchen, der den gleichen Software- und Hardware-Stand hat und 'ne CAFD-Sicherung gemacht hat. Diese einspielen. Das ist der geringste Aufwand.
Gruß
Mike
-
Bevor man mit den großen Werkzeugen herumspielt, macht man eine Sicherung sämtlicher CAF-Dateien und des FA. Das hast du sicherlich gemacht. Also die ursprüngliche CAFD wieder einspielen ...
Gruß
Mike
