Das aufgelegte Ding ist kein echtes HUD. Das ist quasi ein Spielzeug zum Nachrüsten.
Theoretisch bräuchte man ein neues Armaturenbrett. Ich meine aber die Umrisse des Ausschnitts von unten gesehen zu haben. ICH würde das also aus dem vorhandenen Armaturenbrett ausschneiden.
Nicht zu vergessen:
MOST-Bus ist Voraussetzung für HUD.
Gruß
Mike
wie dann die hinteren Federn und
Dann hast du den Wechsel noch nicht selbst gemacht. Ist nicht böse gemeint.
Hinten hast du Stoßdämpfer und Feder getrennt. Der Wechsel ist ein Kinderspiel. Da schaffe sogar ich alleine als Pfröpfler beide Federn in zwei Stunden. Dass die Werkstatt (wahrscheinlich mit zwei Personen arbeitend) das in gut einer Stunde bewältigt, ist klar.
Vorne hast du ein Federbein (McPherson-Prinzip). Da sieht die Sache mal ganz anders aus. Wenn dann noch Probleme auftreten (Dom-Lager, Federbein geht nicht aus dem Radkasten raus etc), dann wird das ganz schnell unlustig.
Gruß
Mike
im idealfall weniger km hat wie meiner. Dann muss die VIN umgeändert werden und den Tachostand holt er sich aus anderen steuerteilen....richtig?
Exakt. Die VIN muss raus. Vermutlich bereits beim Einbau ins Fahrzeug wird die VIN aktualisiert, spätestens jedoch beim Flashen mit der I-Stufe des Fahrzeugs. Der Kilometerstand MUSS kleiner sein (sonst wird der Höhere ins Fahrzeug übernommen) und kommt dann von den anderen Steuergeräten.
Nachdem ich den F46 demnächst verkaufe, könnte es sein, dass ich den 6WA übrig habe, wenn der potentielle Käufer den nicht haben will. Kann ich aber noch nicht mit Sicherheit sagen. Sollte ich für SLI + HUD + Fernlicht-Assistent entscheidend mehr Kohle bekommen, dann würde ich die Umrüstung evtl. noch vornehmen.
Gruß
Mike
Hallo Mike, ich wäre dir sehr dankbar wenn du mir den Link zukommen lassen würdest! Danke im Voraus
Hallo Salamandrine !
Grundsätzlich gerne. Leider ist es hier im Forum immer mehr zum Standard geworden, keine Rückmeldung zu geben. Ich kann also nicht sagen, ob der letzte Ratschlag, den ich gegeben habe, ein Guter oder ein Schlechter war.
Weil du aber zu der selten gewordenen Spezies gehörst, die einen hilfreichen Beitrag bereits im Vorfeld honorieren, suche ich den Link nochmal heraus.
Gruß
Mike
Das Projekt ist bei mir leider in dem beschriebenen Stadium hängen geblieben. Das Bench-Setup habe ich nicht so zum Funktionieren gebracht, dass die Teile vom F46 am Bus erscheinen. Vermutlich hätte ich einen BDC erwerben müssen, damit die F45/F46-Geräte erkannt werden.
Das Flashen kann natürlich auch im Fahrzeug erfolgen. Da wollte ich aber lieber auf der sicheren Seite bleiben und dies außerhalb des Autos bewerkstelligen.
Hast du denn schon einen gebrauchten 6WA-Cluster gekauft?
Die VIN rausnehmen könnte ich theoretisch machen. Dann musst du allerdings immer noch entweder selber flashen oder einen Codierer bemühen ...
Gruß
Mike
Normalerweise dauert das 1 bis 1.5 Stunden.
Ich sage nur, NIE WIEDER!
Also wenn du mir sagst, wer zweimal die Feder beim McPherson in 1 - 1,5 Stunden wechselt, dann fahre ich da in Zukunft auch hin. Da lohnt sich das Selbermachen dann in der Tat nicht mehr.
Die 4,5 Stunden brauche ich als DIY schon für eine Seite ...
Gruß
Mike
Hallo!
Ich meine, dass mir das als Parameter beim Codieren schon mal begegnet ist.
Müsste also codierbar sein.
Gruß
Mike
Habe eins vom GT Bj. 2018 gefunden
Ab 07/2017 haben die Displays Touchscreen. Das von dir bezeichnete wird also nicht passen.
Wahrscheinlich würde das fälschlich erstandene Display von Renegate passen.
Muss man aber im ETK abklären.
Gruß
Mike
