Das gibt es nur bei den neuen Modellen mit OS8 und OS9.
Die Reihe F45 / F46 betrifft das nicht.
Gruß
Mike
Beiträge von run-mike
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Herri10 :
Wenn man auf einen Beitrag oder eine Frage keine Reaktion erhält, liegt der Verdacht nahe, dass etwas schief gelaufen ist.
Mögliche Ursachen:
- Hier im Forum hat keiner eine Ahnung oder Wissen zur betreffenden Thematik (betrachte ich als eher unwahrscheinlich)
- Die Abonennten des Threads werden benachrichtigt, dass ein neuer Beitrag gepostet wurde, lesen diesen, stellen fest, dass es sich nicht um eine zum Thema gehörende Frage handelt und reagieren daher wahrscheinlich nicht darauf.
- Teilnehmer, die den Thread noch nicht kennen, lesen die Überschrift des wiederbelebten Threads und denken zB "Oha, vielleicht endlich ein 24-Zoll-Display?" "oder "Jetzt gibt's Personal Pilot L3 für den 2er?"; was ja echte Upgrades für den 2er wären. Sind dann aber enttäuscht, dass es nur um Connected-Drive-Pakete geht. Auch diese Teilnehmer reagieren dann vermutlich nicht.
Eine zielführende Vorgehensweise, welche die Chancen auf Beteiligung an deinem Problem oder gar Lösungsvorschläge merklich erhöhen würde, sähe folgendermaßen aus:
- Zuerst Vorstellung. Dafür gibt es extra einen Bereich. Kann man aber auch in einem neu gestarteten Thread zum Thema machen. Dort kann man auch ausführlich auf sein Fahrzeug eingehen.
Baujahr / Modellvariante / Motorisierung / Ausstattung / Software-Version können entscheidend für einen passenden und korrekten Ratschlag sein. Mit der Tür ins Haus zu fallen ist nicht unbedingt bei jedem in der Beliebtheitsskala hoch angesiedelt.
- Durchsuchen des Forums, ob das Problem / die Frage so oder in ähnlicher Form schon mal angesprochen wurde. Wenn nicht, einen neuen Thread eröffnen. Off-Topic-Beiträge oder beim falschen Modell gestellte Fragen führen quasi immer zu (leicht vermeidbaren) Problemen, zB überfüllten Threads, die keiner mehr aufmerksam liest.
- Möglichst ausführliche Beschreibung des Problems und evtl der Begleitumstände.
Ergo: Betrifft das alle Kameras, die zum 3D-View-System gehören? Auslösung bei Unfall / Diebstahl-Versuch / Manuell? Reinigungsversuche der Linsen bereits durchgeführt? Fehlerspeicher ausgelesen? etc
Viel Erfolg!
Gruß
Mike
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Hallo!
Diese Funktion "Reset der Head-Unit" wirst du noch häufig brauchen. Sie ist quasi das Allheilmittel, welches zuerst angewendet wird, bevor man den Kundenservice kontaktiert.
Egal, ob "GPS-Position stimmt nicht" oder "Fahrten werden nicht an die App übertragen" oder "Letzter Ladevorgang nicht registriert" ......... Ich könnte die Liste noch reichlich lange fortsetzen.
Gruß
Mike
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Du ärgerst sich sonst nur rum, klemmst dir die finger überall, brauchst gefühlt 10 Hände mehr aber der Platz ist nur für 3 vorhanden
Das ist natürlich ein weiteres wichtiges Argument.
Meine Unterarme weisen einige Zeitzeugen (aka Narben) von der Vorgehensweise mit vermeintlich geringerem Aufwand auf!
Gruß
Mike
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Hallo!
Ich habe zwar beim F46 (glücklicherweise) noch kein Federbein abbauen müssen, habe dies aber schon bei allen früheren BMWs (und anderen Marken) gemacht.
Die Variante "Federspanner im Radhaus anbringen und so wenig abbauen, wie möglich" lasse ich mittlerweile bleiben, weil oftmals andere Teile unter der Aktion leiden. Nachdem der Bewegungsspielraum für das komplette Federbein zu gering ist, kommen diverse Verbindungen und Gelenke an oder über die Grenze.
Wenn ich mir die Anleitung ansehe, dann wird dort die Vorgehensweise beschrieben, die ich auch befolgen würde.
Nachdem keine Folge-Arbeiten durch Trennen der Verbindungen der Querlenker / Schwenklager / Spurstange entstehen, sehe ich das als probate und sichere Vorgehensweise an.
Ob es evtl. auch ohne Trennung der einen oder anderen Verbindung klappt, wirst du ja im Verlauf der Arbeit sehen.
Gruß
Mike
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What's happend?
Ich würde mal sagen, "der Mohr hat seine Schuldigkeit getan"!
Wenn du die Karre in N abstellst, besteht die Gefahr des Wegrollens. Das Fahrzeug warnt dich vor dieser Gefahr. Die Meldung ist ja eigentlich keine Fehlermeldung. Bei gebrochener Feder erkennt der Schaltblock die Stellung P nicht mehr und warnt deshalb bei jedem Abstellen. Daher auch kein Eintrag im Fehlerspeicher.
Also mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit alles paletti.
Grüße aus dem Urlaub
Mike
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Wie sieht's mit dem HU-Eintrag aus? Macht das der TÜV?
Den kannst selber im Fahrzeug verändern.
Gruß
Mike
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Die einzige Korrelation, die ich erahnen kann (sieht man nicht in der Tabelle), ist eine zunehmende Abweichung zwischen BC-Angabe und errechnetem Wert, wenn die Anzahl der Kurzstrecken-Fahrten zunimmt.
Das kann aber auch Zufall sein. Vielleicht lässt sich diese "Neigung" auch bei Anderen erkennen?
Gruß
Mike
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Interessant zu erfahren, dass der BC ein Schätzeisen ist
Früher habe ich immer mit den gefahrenen km und der aufgefüllten Tankmenge meinen Verbrauch ausgerechnet. Gab sogar einen speziellen "Rechenschieber" dafür.
Gibt es Erfahrung wie gross die Abweichungen im Durchschnitt sind und ob sie gleichverteilt sind (Gaussverteilung) oder mehr nach oben oder unten tendieren?Siehe selbst:
Ausschnitt Verbrauchstabelle.jpg
Um Fehler durch unterschiedliches Abschaltverhalten der Zapfpistole zu minimieren, drücke ich immer nach, bis wirklich gar nix mehr geht (aka "top-off").
Die Tendenz geht zwar schon Richtung " Der BC zeigt zu geringen Verbrauch an", aber linear oder reproduzierbar ist das bei mir nicht. Das geht auch gerne mal in die andere Richtung. Und das liegt sicherlich nicht daran, dass ich keinen Wert auf korrekte und präzise Messwerte lege ...
Gruß
Mike
