Kopf hoch und über jeden elektrischen Kilometer freuen!
...na klar, immer.
Unser XE bringt ähnliche Werte.
Verfolgt man dieses Forum zum XE, so muss man doch feststellen, dass sehr wenige Fälle hier hinsichtlich Akku-Probleme angezeigt werden und wurden. Daraus kann man schließen, dass der vor 2016 entstandene Akku meines Erachtens sehr zuverlässig arbeitet.
Mein XE ist mittlerweile 5 Jahre alt, erster Batteriedefekt bei 106000 km, aktuell steht die 3te Reparatur an (keine Garantie)..immer >1000 Euro Kosten .. Schade, leider ein Fehlkauf.
Gab es außer den drei Akku Problemfällen andere Probleme während der Nutzungszeit, aber außerhalb erforderlicher Services?
Wenn ich da so an meinen ehemals gefahrenen 525dA ehemals gefahrenen denke, kam da einiges neben dem üblichen Service auf.
Da ist der XE in zwischen eine echte Sparbüchse.
An meinem vorherigen Volvo konnte ich sowohl vorwaerts als auch rueckwaerts in der Sequenz gehen. Ist much more convenient
Das nur -vorwärts Drücken können- nervt mich immer wieder und lenkt während der Fahrt von der Straße ab, ist keine gute Lösung. Z.B.: bei Navi mit Routenbetrieb ist die Außentemperaturanzeige nicht sichtbar, also drückt man am Hebel bis sie erscheint und ist dabei abgelenkt.
Was ist denn nun das Ergebnis?
Ich finde nur obige Leistungsangabe, nicht 125PS
Gibt es in Dachau und Umgebung niemand von BMW der das wissen könnte?
Die angegebenen Leistungsdaten am Ende des XE sind mir nicht bekannt.
Indirekt wollte ich sagen: hat der TÜV nichts gesehen? Was ich nicht annehmen will.
Also war wohl der Bruch innerhalb von zwei Jahren und wenn du die Räder zweimal im Jahr wechselst
wohl im letzten halben Jahr.
Gab es in der Zeit keine seltsamen Geräusche beim Fahren?
Ja, Frage war nicht so gut.
...
.... Fragen über Fragen ....
... eigentlich gibt es im Normalbetrieb mit einem (plugin)-Hybrid keine Fragen: Er ist ja so konstruiert, dass es das Fahrer einfach hat und ein Unterschied zwischen Verbrenner- oder E-Motornutzung kaum auffällt. Einfach Hebel auf D und losfahren. Die Technik regelt entsprechend der Situation bzw. dem Bedarf, ob mit Verbrenner oder mit E-Motor gefahren wird. Es sei denn man greift ein und stellt einen andern Modi statt D ein. Will man den Wagen zwingen elektrisch zu fahren, meldet er sich, wenn die Bedingungen für das E-Fahren nicht mehr ausreichen. Ist doch einfach oder?
