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225 xe direkt laden

  • matteusel
  • 29. April 2017 um 14:02
  • matteusel
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    11
    • 29. April 2017 um 14:02
    • #1

    Hallo,

    ich bin seit dieser Woche glücklicher Besitzer eines 225xe. Ich bin bis auf den doch sehr kleinen Speicher absolut begeistert. Dieses Fahrzeug mit einem 20kWh Akku wäre für mich die 100% Lösung. Ich war diese Woche schon einmal mit leerem Akku 400 Km am Stück unterwegs (gute Mischung aus Autobahn , Landstrasse und Stop an Go in der Stadt). Verbrauch laut Bordcomputer 6,7 Liter, gemessener Verbrauch 6,6 Liter. Das sind für einen Benziner absolut akzeptable Werte.

    Um die Ladeeffizienz zu steigern bin ich gerade dabei vom Verteilerkasten meines Hauses eine Ladeleitung zum Stellplatz zu verlegen. Unsere mobile Zukunft wird auf jedenfall elektrisch und der 225xe für die nächsten drei Jahre eine Übergangslösung bis zum reineletrischen Fahren sein. Damit ist klar, dass ich die Ladeleitung schon für die Zukunft dimensioniere d.h. 5*10mm² und natürlich mit FI Personenschutz Typ B.

    Die Frage ist was passiert, wenn ich das Fahrzeug mit einem Ladestecker Typ2 direkt an die Leitung anschließe. Wird die Ladung starten oder wegen fehlender Kommunikation mit einer Ladeeinrichtung die Ladung verweigern?

    Ansonten gibts natürlich noch die Möglichkeit jetzt schon in eine Wallbox zu investieren und damit die 16 A Ladeleistung zu nutzen.


    Matthias

    Einmal editiert, zuletzt von matteusel (29. April 2017 um 14:07)

  • 225xe
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    • 29. April 2017 um 20:57
    • #2

    Ich gehe mal davon aus, dass den Typ B FI ein Elektriker installiert hat. Wichtig ist den Typ B FI nicht nach einem bestehenden Typ A FI anzuschließen.

    Typ-2-Stecker direkt anschließen ist nicht zulässig, da dann immer Spannung am Stecker anliegt. Das ist lebensgefährlich. Da könnte auch ein Funke überspringen und der Stecker auf Dauer leiden. Wenn den Stecker jemand anfasst, rettet evtl. nur der Typ B FI. Ich wär mich auch nicht sicher, ob etwas am Auto kaputt gehen kann.

    Die Wallboxen haben eine Schütz, die erst die Spannung anlegt, wenn die Freigabe vom Auto kommt. Dazu kommt dann noch die Signalisierung über die PINs PP und CP. Siehe auch https://de.wikipedia.org/wiki/IEC_62196_Typ_2

    Wenn Du Elektriker bist und eine Ladestation selbst bauen willst, kannst Du das mit der SmartEVSE: https://www.smartevse.nl/

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