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habe mir einen Adapter CEE Stecker auf Schuko-Buchse gekauft.
Damit könntest du erst mal in deiner Garage laden.
Mit der max Stromstärke die der Ziegel hergibt - 10 A oder 12 je nach Ausführung
Beiträge von qwertz225e
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es gibt Kabel mit 3 Phasen und welche mit 1 Phase.
Da der XE nur mit 1 Phase lädt, reicht das 1 phasige.
Er lädt auch nur mit 16 A. Das BMW Kabel ist bis 32 A zugelassen, daher wird es sich maginal weniger erwärmen wenn Strom durchfließt, als ein Kabel für 16 A.Das verlinkte Amazon Kabel wir sicher flexibler, vom Gewicht leichter und besser zu Handhaben sein, als ein 5 poliges 32A Kabel.
Wenn du mittelfristig planst ein reines E-Auto zu kaufen, wäre ein 5 poliges 32A Kabel eine Option.
Sonst würde ich auf das Handling achten.Ich habe das 1 polige BWM Kabel, das finde ich ziemlich starr und schlecht wieder aufzurollen.
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preisgekrönten Gerät
sehr erstaunlich mit welchen banalen Dingen man eine Preis gewinnen kann.
wenn das eine Wärmepumpenheizung wäre könnte ich es mir ja eingehen lassen. -
steck doch mal ein Thermoelement o.ä. zwischen die Lamellen des Niedertemperaturkühlers
https://www.newtis.info/tisv2/…mounting-parts/1VnYnJLuNR -
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hier sind die technischen Daten:
https://www.newtis.info/tisv2/…xiliary-heater/1VnXsEf65Vbis zu 5.5kW
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hier etwas Lektüre zu dem Thema - ohne zu behaupten dass man das mache könnte.
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warum gibst du nicht die ein die ich oben geposted habe?
Ist aber ein altes Modell. -
Infos für so einen Umbau findest du hier:
16 Ampere Ladestrom mit dem BMW-i3 Standard-Ladekabel
habe ich schon hier verlinkt:
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Ein Grund wäre:
Beim Laden erwärmt sich der Akku leicht (ohmscher Widerstand, chem. Reaktion)
Bei Temperaturen unter 5 Grad kann ich meist die ersten Km nicht gleich auf Max edrive schalten.Wenn der Ladevorgang kurz vor Abfahrt fertig wird, ist der Akku potentiell etwas vorgewärmt und es klappt mit Max edrive.
