Wie genau ist denn der Motor gelagert?
Im ETK ist das doof zu erkennen 
Seh ich das richtig,
1 x der Block und
1 x diese Pendelstütze?
Sehe da gibt's für alle 3 (inkl. Getriebelager) Powerflex-Support,
da werd ich mich dann als erstes drum kümmern wenn er dann mal auf der Straße ist 
Das Powerflex-Gedönse hat mir beim E32 immerhin die Lebensdauer der Querlenker fast verdoppelt 
MfG
Chris
Brauchst Dich nicht entschuldigen
Bin auch neu hier, aber die Erfahrung zeigt wenn man solche Daten sammelt weiß man später mal ob davon alle Modelle (wahrscheinlich) betroffen sind,
oder nur einige Ausreisser 
87000km sind ja jetzt keine Laufleistung 
MfG
Chris
Moin,
interessant wären bei solchen Sachen immer:
-welche Motorisierung
-Baujahr
-und Laufleistung
-Kosten der Behebung
MfG
Chris
Hi,
ja ich weiß, mein KFZ ist noch nicht auf der Straße.
Nichtsdestotrotz setz ich mich mit dem was da auf mich zukommt auseinander.
Ich habe ziemlich volle Hütte was die SA's anbelangt, darunter auch:
- 5AR Stauassistent
- 5AT Driving Assistant Plus
- 5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct.
- 6AK Connecteddrive Services
- 6UP Navigation Plus
Müßte damit bei vorhandener Verkehrszeichenerkennung nicht auch das Limit der Geschwindigkeit nach geltendem Verkehrszeichen eingestellt werden können?
Eigentlich hab ich das so in der BMW FAQ gelesen, aber in der BA kann ich nichts zugehöriges finden
Oder hab ich das was falsch interpretiert?
MfG
Chris
Danke für die ausführliche Erklärung Mike
Ja, an einer dauerhaft bleibenden Motoröl-Temeraturanzeige im BC wäre ich sehr interessiert.
Muss mich bei Gelegenheit eh um Diagnose + Programmierinterface kümmern,
aber das kann noch warten.
Jetzt kommt erst mal der Um- Einbau meines linken Gaspedales,
dann anmelden und dann erst mal ALLE Flüssigkeiten wechseln.
Das Teil hat zwar erst 33tsd runter, ist aber 8 Jahre alt.
Von dem her möchte ich was das anbelangt einen Nullpunkt setzten,
Ziel ist es den AT mit ins Grab zu nehmen weil als gehandycapter findest Du nicht an jeder Ecke ein Auto und der Aufwand ihn auf die Straße zu bekommen ist wesentlich höher.
Von dem her hoffe ich ihm bei guter Pflege auch 300-400tsdkm auf den Puckel zu jagen.
MfG
Chris
Ähem,
diese Frage ist mir jetzt eher peinlich
Aber mein 220d wird mein erstes Dieselfahrzeug.
Daher stellt sich mir die Frage wie weit muss ich fahren um diese Selbstreinigungsfunktion des Partikelfilters zu erreichen und der Wagen ausreichend warmgefahren ist?
Ich bin mit meinem 4l Benziner eigentlich immer mind. 15km gefahren (also auch extra einmal mehr um den Block) dass er schön Betriebstemperatur erreichte,
da konnte ich dank verbauter Öltemperaturanzeige auch immer schön sehen wenn der richtig warm war.
Das hat ihm wie's scheint die letzten 435tsdkm gut getan.
Für den F45 gibt's ja m. E. keine solch geniale Lösung diese Werte (bei mir war's noch Öldruck + Getriebeöltemperatur) abzulesen,
von dem her bin ich mir da unsicher wie weit ich fahren muss um den Wagen nicht "kalt" abzustellen,
keine Ahnung wie sich das bei Dieselmotoren verhält.
MfG
Chris
Aha,
d. h. ich sollte bei Durchführung auf jeden Fall die App bereit haben?
Bin bisher nur zu dem Punkt gekommen dass die mir eine PIN ans KFZ gesendet haben,
mußte aber abbrechen weil das Teil entfernt in ner Garage parkt.
MfG
Chris
O.k.,
Danke für Eure Statements
Da ich Null Ahnung habe um den Zustand der Batterie werd ich sicherheitshalber n CTEK anhängen 
Und mit dem Anlernen einer Neuen komm ich dann bei Gelegenheit auf Euch zurück.
MfG
Chris
Hallo,
hier kommt meine nächste Frage als Neuling.
Da mein AT jetzt leider erst mal 1-2 Monate stehen muss ehe er zugelassen + bewegt wird stellt sich mir obige Frage.
Was gönnen sich diese Teile im Ruhezustand? Ich denke das wird schon mehr sein als bei nem E32 Bj. 92, den konnte ich getrost mal n viertel Jahr in die Ecke stellen und dann sprang der an
(vorausgesetzt dass alles i. O. war/ist mit der Elektronik), bei so nem modernen trau ich der Sache jetzt nicht ganz über den Weg bei dem was da alles verbaut ist.
Und was für ein Aufwand erwartet einen denn wenn die Bat mal komplett leer sein sollte bzw. gewechselt wird
Beim E32 war das Radio-Code, Uhrzeit einstellen und den Knopf für DWA an der FB einmal drücken, that's all,
da erwarte ich beim AT einen größeren Aufwand
MfG
Chris
Schon klar Mike,
ich meinte damit eher die VIN nicht öffentlich im Forum zu posten,
beim E32 war das meiner Meinung nach "vernachlässigbar"
MfG
Chris
