Beiträge von Leon225xe

70 %. Aber ich würde die Finger davon lassen, wenn der Test weniger als 85 % ergeben würde.

Persönlich bin ich mit meiner 225xe sehr zufrieden. Aber hey, ich habe meinen erst seit etwa sechs Monaten und bin nur etwas mehr als 6000 km gefahren.

Das verstehe ich. Ich würde vor allem prüfen, ob der 225xe gut gewartet wurde und der Allgemeinzustand den gefahrenen Kilometern entspricht.

Stellen Sie sich außerdem die Frage, ob Sie die Kosten für die Durchführung von Reparaturen nach einer möglichen Garantiezeit tragen können. Und im schlimmsten Fall können diese bei einem Hybrid hoch ausfallen.

Stimmen Sie zu, es ist auf jeden Fall wertvoll zu wissen, in welchem Zustand sich ein Akku nach 2000 Ladezyklen befindet. Und ja, ich rechne für meinen 225xe mit 1600 Ladezyklen, aber natürlich kann man auch während der Fahrt aufladen. Es ist also ein bisschen ein Tappen im Dunkeln.

Aber ich stimme dir zu. Wenn Sie einen Hybrid (jeden Gebrauchten) kaufen, müssen Sie damit rechnen, dass möglicherweise höhere Kosten anfallen.

In einem anderen Thema habe ich einen Link zu einem niederländischen Unternehmen geteilt, das generalüberholte Batterien für 1700 € anbietet. Angesichts der Anzahl der derzeit verkauften Hybridfahrzeuge wird dieses Angebot nur zunehmen, da auch die Nachfrage nach Ersatzbatterien steigen wird.

Ich habe mich auch damit befasst, bevor ich meine 225xe gekauft habe. Weil ich auch Geschichten über 7000/8000 Euro für eine komplett neue Batterie gelesen habe.

Ich habe eine Frage zum Verlauf der Batterieverschlechterung. Ist Ihnen aufgefallen, dass die Reichweite im Laufe der Zeit abgenommen hat? Oder geschah das sozusagen über Nacht?

Soweit ich das beurteilen kann, hat mein 225xe jetzt etwa 1600 Ladezyklen, aber ich merke nichts. Eigentlich wundert es mich, dass ich nach dem Aufladen auf dem Papier im Winter 38 km fahren kann. Ich hatte erwartet, dass es etwas weniger sein würde.

BMW-225XE (refurbished accu) - Hybride Shop

Es ist zwar in den Niederlanden, aber wenn wir das hier schaffen, sollte es meiner Meinung nach auch in Deutschland einen Anbieter geben.

Alle Autos brauchen Wartung und alle Autos haben ihre eigenen Probleme. Den Hybrid jetzt als Auto mit vielen Problemen abzutun, ist doch etwas zu viel, oder?

Zitat von Hamy

allgemein Gesagt wenn man aber in das typische Fahrprofil für einen Hybrid nicht hineinpasst ist es Sinnfrei sich so ein Fahrzeug zu holen, dann lieber den 218i weil es im Prinzip nichts anderes ist wie ein 218i mit weniger Kraftstofftank (nur 36ltr. im 225xe) und mehr Gewicht wegen drt Hybridtechnik und etwas weniger Kofferraum und das was der Hybrid bei korrekter Fahrweise ja spart an Benzin muss mit Strom nachgeladen werden. Ist sogesehen eine Milchmädchen Rechnung und geht auf 0 auf, sofern man kein Kostenloses Laden immer und überall hat ( persönliche Meinung).

Den noch habe ich mich persönlich für den Hybrid entschieden aufgrund der Technik und der Vorteile zwecks Klima und Standheizung und dem Schonen des Motors

Dauerhaftes Fahren auf ca 100km ein Verbrauch zwischen 6,0-7,1 Ltr Sprit je nach ob mehr oder weniger schnell gefahren wird. Rein Verbrennerbetrieb mit vollem Akku.

Es ist natürlich ein Hybrid. So können Sie weitestgehend elektrisch fahren und dann mit Benzin weiterfahren. Ich fahre jeden Tag etwa 50 km. Rein elektrisch bekomme ich das nicht hin. Aber auf der Autobahn springt der Benziner erst bei etwa 100 km/h an, sodass ich mit einer Ladung einmal am Tag auskommen kann.

Außerdem denke ich, dass Hamy recht hat. In puncto Reichweite muss der Hybrid zu Ihnen passen.

Den von Hamy angegebenen Verbrauch kann ich bestätigen.

Ich habe vor kurzem angefangen, einen 225Xe zu fahren, der im September 2019 gebaut wurde. Dieser hat bereits die größere Batterie. Wo also zuvor behauptet wurde, dass das Auto, an das Sie denken, eine kleine Batterie hat, ist dies nicht korrekt.

Die rein elektrische Reichweite liegt für mich irgendwo zwischen 45 km im Sommer und 35 km im Winter.

Ich habe meinen 225Xe mit 2 Jahren Garantie beim BMW gekauft. Mit 83.000 km auf dem Tacho. Mittlerweile habe ich die 90.000-km-Marke überschritten. Ich muss sagen, dass ich mir wegen der Batterie keine Sorgen mache. Ich würde aber auf jeden Fall auch einen Test machen, damit du sicher bist.

In den Niederlanden sind diese Autos etwas teurer. Ich habe 25.000 Euro bezahlt. Bei BWM und zwar mit Garantie. Das ist natürlich teurer als bei einem unabhängigen Autohändler.

Zitat von AnniSing

Achso, läuft das Auto, wenn die Batterie defekt ist, trotzdem normal auf Benzin

Das glaube ich nicht. Sollte die Batterie des Hybridsystems ausfallen, wäre eine Fahrt nicht mehr möglich. Ich denke, es gibt hier Beispiele, bei denen das Auto eine Fehlermeldung ausgegeben hat, es nicht abzustellen und sofort zum Händler zu fahren.