Servus,
richtig, zum reinigen wohl etwas schwieriger.
Der Preis für 19 Zoll ist günstig, da bekommst bei BMW mit viel Glück und einem Angebot gerade mal 2 Stück.
Außerdem sind die Geschmäcker verschieden man kauft was gefällt.
Gruß
Peter 
Beiträge von El Cid
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der Link ist zum Thema recht interessant
https://www.krone-filter.de/as…de/luftfilter/ProVent.pdfZusammenfassung
Angesichts der deutlich reduzierten Partikelemission durch Verbrennungsabgase haben Blow-by-Gaspartikel heutzutage einen wachsenden Anteil an der Gesamtpartikelemission. Sie belasten jedoch nicht allein die Umwelt, sondern verschmutzen auch den Motorraum und erhöhen die Wartungskosten, da sich an kritischen Komponenten Rückstände ansammeln. Dieser Artikel der TSI GmbH, Aachen, und von Dekati Ltd., Finnland, befasst sich mit der Messung von Blow-by-Gaspartikeln von Dieselmotoren zur Bestimmung des unbehandelten Blow-by-Partikelausstoßes und zur Auslegung und Optimierung geeigneter Abscheider.
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Hallo zusammen,
nachdem ihr relativ gut Bescheid wisst könnt ihr mir zum besseren Verständnis sicher auch den Zusammenhang
des Blow-By-Heizer mit den AGR Ventilen erklären und wie die Funktion dann für die "Südhalbkugel" gelöst wurde.Danke im Voraus.
Grüße
Peter -
Hier nochmal ein objektiver Fachbeitrag zum Hauptthema:
eigentlich nicht so ganz, auf das Thema weshalb das SuperPlus 98 Oktan bei BMW im Testzyklus verwendet wird kein Kommentar.
Richtig ist das jede vermeintliche Fachzeitschrift zum Thema etwas von sich gibt.
Wenn ich den Eingangsthread betrachte, ich gab nur an das BMW für sämtl. Testzyklen den 98 Oktan Kraftstoff verwendet und das wird schon seine berechtigten Gründe haben!
Aus reinem Jux und aus Tollerei macht man das nicht!
Dazu gab es übrigens im gesamten Thread bislang keine befriedigende Antwort außer das wohl der Wahrheitsgehalt irgendwo angezweifelt wird aber gleichwohl kann dies jedermann in den BMW Technikangaben nachlesen.
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Tendenz leider steigend...
Ich sehe mittlerweile recht viele AT/GT herumfahren.Interessanterweise werden die GT von eher jüngeren Fahrern und von vielen Fahrerinnen gefahren.
Die AT aber, die ich sichte, werden meist von älteren Herrschaften gefahren.
Ich hoffe nicht, dass es sich hierbei so schlecht entwickelt wie bei der alten A-Klasse:
Wenn ich die irgendwo im Straßenverkehr sehe, geht sofort mein Blutdruck und Puls in die Höhe...Ich befürchte, es gab aus diesem Grund auch die Versicherungsanpassungen beim AT...
echt, das ist hart!
In München fahren davon einige herum aber Blutdrucksteigernd ist mir da bisher noch keiner aufgefallen.
ähm ach ja ich fahre ja auch nicht mehr in der Innenstadt.
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um das geht es doch überhaupt nicht!
Es geht um diese Aussage und mich hätte interessiert wo man das nachlesen kann!
Jein. Das ist eben Sonderausstattung für die Nordhalbkugel. Brasilien wird keinen Heizer brauchen.
Daraufhin habe ich festgestellt das das Teil auch andere Aufgaben im Abgasverbrennungsbereich erfüllt als nur einen Kälteschaden vorzubeugen!
Wenn Du meinst Active das dein Link zum Thema passt!Mehr wollte ich nicht wissen und bitte beim Thema direkt bleiben!
Jetzt wenn Du mir noch die folgenden Absätze zum erläuterst und da den Zusammenhang Brasilien und Nordhalbkugel herstellst, dann passts:
Als Lösung des geschilderten Problems dienen Blowby Heizungen von DBK. Diese werden kundenspezifisch entwickelt und tragen den unterschiedlichsten Einsatzbedingungen und Einbauverhältnissen Rechnung.Insbesondere die chemischen Eigenschaften des Blowby Gases, das aufgrund seiner Anreicherung mit Treibstoffresten einen niedrigen Zündpunkt besitzt, müssen hierbei beachtet werden. Die von DBK entwickelten Heizsysteme basieren auf der PTC Technologie und auf der Trennung des Heizsystemes vom aggressiven Blowby Gas.
Ein weiteres Feature des Blowby Heizers ist die Möglichkeit, ihn zur Detektion von Leckagestellen einzusetzen (OBD-Anforderung).Je nach Kundenanforderung kann der DBK Blowby Heizer mit oder ohne Kabel (elektrische Kontaktierung direkt am Heizer integriert) aufgebaut sein.
Dabei wird die patentierte DBK Taschenlösung umgesetzt, die das PTC Heizelement zuverlässig vom aggressiven Blowby Gas trennt. Somit sind Gefahren wie Ausfall des Heizers oder Kurzschluss ausgeschlossen.
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die Funktion des im Link beschrieben Bauteils ist aber eine gänzlich andere und hat mit dem BMW Teil nichts gemein!
BMW hatte mit den E46 Modellen auch ein Vereisungsproblem aber im Bereich der Ölwanne.
Das kommt dem VW Problem wohl etwas näher. -
Hallo,
etwas vermuten ist nicht wissen und wenn das Bauteil S4NE Blow-By-Heizer folgende Funktion erfüllt bedeutet das nicht unisono das es in irgend einem Südamerikanischen Land nicht auch eingebaut sein könnte denn das hat nicht ausnahmslos mit kalten Temperaturen zu tun.
Das Bauteil erfüllt auch Aufgaben der sauberen Verbrennung.
Ich wollte mit meinem Einwand nicht wieder einen seitenlanges hin und her und wer Recht hat hat oder nicht in den Raum stellen.Während des Verbrennungstaktes gelangt sehr heißes, mit aggressiven Schadstoffen verunreinigtes Gas ins Kurbelgehäuse.
Dieses Gas wird abgeführt, entölt und dem Ansaugtrakt zur erneuten Verbrennung zugeführt.nicht mehr und nicht weniger und dieser Satz hat nicht nur für Nord- und Mitteleuropäische Länder von Bedeutung.
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Jein. Das ist eben Sonderausstattung für die Nordhalbkugel. Brasilien wird keinen Heizer brauchen.
doch, schon weil die Aufgaben des Heizers etwas breiter gefächert sind.
Während des Verbrennungstaktes gelangt sehr heißes, mit aggressiven Schadstoffen verunreinigtes Gas ins Kurbelgehäuse.
Dieses Gas wird abgeführt, entölt und dem Ansaugtrakt zur erneuten Verbrennung zugeführt.
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@El Cid: Ich hatte tatsächlich parallel einen 190 PS Touran/Highline als Alternative konfiguriert. Die beiden Wagen waren gleich teuer. PS und leichtes Ausstattungsplus beim Touran. Da kommt man im nachhinein halt doch ins grübeln, ob es so richtig war. Die 150 PS beim 218D hauen einen dann doch nicht wirklich um.
Ich hatte da meinen 320D Touring von vor 10 Jahren vor Augen. Da fühlten sich die 150 PS aber anders an als jetzt.Aber alle sein heulen auf hohem Niveau. Unterm Strich ein gute Auto. Ob ich aber beim nächsten Wagen wieder einen nehme muss sich noch zeigen.
Hallo SWF,
eigentlich ist es ja egal.
Ich war bei dieser Wagenbestellung Anfangs offen für FAST jeden großen Deutschen Hersteller zuzügl. Volvo.
Bei VW habe ich einen Golf Plus und einen Touran so konfiguriert das er so zieml. gleich ausgestattet war wie der F45, kein leichtes Unterfangen da VW verschiedene Ausstattungskombis aus unverständlichen Gründen nicht zulässt. Am Ende war VW gleich oder etwas teurer als BMW. In dieser Überlegungsphase spielte auch noch die große VW Betrugsgeschichte mit hinein. Am Ende ist mir die Entscheidung pro BMW nicht sonderlich schwer gefallen.
Der Motor des 220i ist ein echter Dampfhammer, Leistung bis zum abwinken, mehr als ausreichend und macht selbst mir noch richtig Spass. Der Verbrauch ist für dieses Leistungsspektrum sollte es abgerufen werden sehr moderat.
Der Wagen ist top und ich gratuliere Dir zur Kaufentscheidung.Gruß
Peter
