Beiträge von SpeedyD

Ich fand den AT mit seinem im Heckspoiler versteckten Heckwischer genial. Das machte ihn so richtig "clean" und der Wischer war im Winter gut geschützt! Das nervt mich am GT beim Scheibenkratzen ungemein, dass die Gummis festeisen usw.

Die neue fette Niere ist gar nix für mich. Ein Drittel weniger in der Höhe hätte vollkommen ausgereicht. Der X2 war da schon echt grenzwertig. Die nicht so tief gezogene Front finde ich deutlich dynamischer jetzt.

Also das "tolle" riesen Display im Neuen ist auch nicht der Burner. Durch die Menüs hangeln um Heizung einzustellen - nein Danke! Und dann kostenpflichtige Upgrades für Sonderfunktionen an verbauter Hardware - naja ich weiss nicht. Die haben wohl die Gelddruckmaschine angeworfen!? OK Lenkradheizung in der kalten Jahreszeit "mieten" warum nicht, das könnte man akzeptieren. Nur ne Frage des Preises halt!

Ansonsten erschliesst es sich mir nicht so ganz. Und die aktuellen Connected Drive Services sind den Aufpreis echt nicht wert! (meine Meinung)

Mein GT wird wohl noch ein paar lange Jahre mein hoffentlich treuer Begleiter bleiben.

Wobei Toyota mit seinem Mild-Hybrid-Konzept schon was sehr feines hat, wenn man keine Ladestation in der Nähe zur Verfügung hat! Unser Yaris Hybrid hat in der Stadt zwischen 65-70% rein elektrischen Betrieb ohne an eine Steckdose zu müssen! Der Corolla ist da auch was feines gegen den BMW-e.

https://content.toyota.de/lp/elektrisch_fuer_alle/Elektrisch_fuer_alle_Corolla_1170x1170.jpg

Zitat von Hans AT220i

Mein AT220i (10-2017) hatte gestern seinen großen Service bei 68.400 km. Bremsscheiben und Beläge sind rundum noch original und laut Werkstatt "immer noch mehr als ausreichend".

Ich habe das Auto jetzt seit 14 Monaten und bin 14.000 km damit gefahren. Der Vorbesitzer scheint das Auto auch ruhig gefahren zu haben.

Auffällig ist übrigens, dass zwischen der vorherigen kleinen Service und der großen Service von gestern 35.000 km (genau 2 Jahre) liegen, während der Abstand laut BMW 30.000 km betragen sollte. Ich habe den Überblick behalten: Jedes Mal, wenn ich 1.150 km gefahren bin, springt der BC 1.000 km zurück.

Das ist bei mir genau anders rum. Die 30Tkm aus dem Counter erreiche ich niemals. Das sind eher 20T-22T km und je näher der Werkstatttermin kommt um so schneller geht der Counter runter. Spannend dass es bei dir genau anders rum ist.

Meine Erfahrungen waren auch, dass meine Belege hinten viel eher als die vorderen fällig waren. Hier im Forum wurde das ja auch schon thematisiert, dass es sich dabei um stärkere Abnutzung bei Hängerbetrieb (bei mir Wohnwagen) und dem automatischen "Freibremsen" der Scheiben mittels Assistenten bei Aktivierung der Scheibenwischersensorautomatik (grüne Lampe leuchtet) liegen könnte.

Ich hab jetzt hinten Brembo Belege und die bisherigen Original Scheiben drauf. Vorn Brembo komplett (da überhaupt keine Probleme - alles Top bisher).

Hinten habe ich bei Geschwindigkeiten bis 20 km/h ein leichtes aber doch hörbares Schleifgräusch, dass aber komischerweise nicht immer auftritt und das ich ggf auf die kleine Wulst der Scheiben an den inneren und äußeren Rändern schieben würde, wenn sich die Belege etwas verschieben. Auf der Hebebühne beim Kumpel konnten wir aber nix finden, daher die Auflageflächen nochmal gesäubert und mit passender Paste geschützt. Kam aber nach ein paar Monaten wieder. Muss ich aber wahrscheinlich mit leben.

Zitat von Ochottochott

Muss kein Fehler sein.

Wenn der Tempomat oder Abstandstempomat bremsen muß wird hinten gebremst.

Das erhöht natürlich den Verschleiss.

und ich hatte das schon auf den Hängerbetrieb (Wohnwagen) geschoben. Da ich gerne mit Tempomat fahre, waren dadurch sicherlich meine hinten auch viel zeitiger (45Tkm) betroffen als die vorne (jetzt 75Tkm vorn und mit Scheiben fällig).

Zitat von zinzinger

Tatsächmich, ich habe hier die Anleitung gefunden, ich habe an den unteren Clips gezogen statt gedrückt ?

Kannst du die Anleitung hier vielleicht noch verlinken? Dann ist hier alles komplett. Danke dir!

Zitat von andi1860

Hatte ich anfangs auch, hab aber dann das "M" Emblem hingemacht, fand ich schöner...

Hmm nettes Bildchen. Du hast die mattschwarzen Nieren?

Ich glaube ich muss jetzt doch mal ran und von chrome auf schwarz umbauen!

Die Brembo Ersatzteile haben mich alleine 107,- (Scheiben) + 80,- (Belege und Verschleisskontakt) im Angebot gekostet. Da bleibt ja nicht viel Luft für die Arbeitszeiten bei den Preisen ...

Zitat von PMW

Kleines Update: Bin jetzt bei rund 115000km und mittlerweile zeigt er mirs für vorn schon an (vor ein paar Wochen standen noch 4000km, jetzt sind es 3000km bis zum Wechsel).

Was mir, auch bei den hinteren aufgefallen ist: Auf diese Verschleißanzeige kann man wohl echt nicht viel geben... Bei den hinteren wurde gesagt, da kann ich leicht noch bis zum nächsten Service fahren (etwa 1 Jahr), nach 2 Monaten waren sie fällig (zeigte damals 5000km an). Vorne hieß es, bis zum nächsten Pickerl kann ich leicht fahren, jetzt nach rund 4 Monaten zeigt er mir 3000km Restreichweite an (und man sieht auch, dass die nicht bis in den Herbst mehr reichen werden^^).

Vertrauen in die Technik ist gut, Kontrolle ist besser

PS: Wahnsinn sind die Preisunterschiede zwischen den Werkstätten (zwischen freien Werkstätten und Vertragswerkstätten klar, aber auch zwischen unterschiedlichen BMW-Werkstätten tw sehr große Differenzen)

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Die Restanzeige ist nur eine grobe Schätzung und verringert sich "exponentiell" . Wenn da steht 5000 km sind es effektiv selbst bei sparsamer Restnutzung max. 2000-2300km.

Das ist wie bei der Wartungsanzeige - mit 30Tkm sind es bei mir 18-20 Tkm.

Zu den Preisen: Was rufen die BMW Werkstätten denn so auf?

Meinem BMW Händler habe ich gefragt, ob er die von mir schon gekauften neuen Brembo Bremsen und Belege vorn einbaut. Nach etwas Zögern hat er mir den Einbau für knapp 180€ pauschal inkl. MWSt angeboten. Finde ich fair.

Zitat von PMW

Wieso das?

ganz einfach, weil der original ab Werk montierte Fahrradträger mit abnehmbarer Kupplung nur für Fahrräder (2er) und nicht für große Lasten wie 4 Bikes oder gar Anhänger ausgelegt ist. Aus genau diesem Grunde hat bei mir der Freundliche auch genau diesen Komplettaustausch durchgeführt. Wir ziehen 1300kg Wohnwagen und das gehört nun wirklich nicht an einen Fahrradträger(Vorbereitung) sondern an eine richtige AHK

Ich hatte das Problem mit der Zahnstange der Parkbremse umgangen, indem ich vor dem Abstellen des Fahrzeugs keine Parkbremse betätigt habe (Schaltgetriebe, beim Automatik kann das eventuell anders sein).
Mein originaler Belagsensor hinten war auch gebrochen, so dass ich bestimmt dann auch kein Signal bekommen hätte.
Die Beläge hatte ich vorsichtshalber beim Reifenwechsel im Frühjahr getauscht. Da war noch Rest 2 mm und es stand eine große Tour mit Anhänger an.
Vorne ist dann im Herbst mit 60T km dran. Mal sehen ob die Scheiben auch runter müssen.

PS: Als Ergänzung zu becks82:
Hier mal eine schöne auch bebilderte Anleitung und bitte Drehmomente beachten.

ich habe die Kontaktstellen der Beläge am Bremssattel noch mit etwas Kupferpaste bestrichen.
Bei den alten Belägen waren da doch trotz Beschichtung ab Werk, deutliche Rostspuren zu sehen, die auch dazu führen können dass Beläge klemmen und sich dadurch schneller abnutzen.
Das Rückstellen des Bremskolben ohne exakt passendes Werkzeug gestaltet sich doch eher schwierig.