beim i3 kann man eine aktuellen Prozentwert mittels Diagnose bestimmen welche ca. 2 Tage dauert je nach Ladezustand des Akkus
da komplett entladen und wieder geladen unter permanenter Anbindung an das Diagnosesystem. Am ende wird ein Zertifikat mit % Zahlen erstellt.
ob dies beim 225xe oder anderen Hybriden möglich ist, normal schon, da es ja ein Akku ist nur in weniger Kapazität jedoch gibt es kein Zertifikat
ET und IS ist das absolut gleiche
IS schreibt BMW anstatt von ET
Wenn in den Papieren nur diese Kombinationen stehen, dann ist dies so.
Größer geht immer mit Zubehörfelgen?
Jedoch dann nur unter Auflagen welche einem Teilegutachten des jeweiligen Herstellers entnommen werden müssen, mit abschließender Eintragung (Vollabnahme) da dann wieder freigänigkeit, Rollwiderstand und Tachoabgleich eventuell durchgeführt werden muss. Beim XE wird das dann auch wieder sehr kritisch, ird dann bei einem E Kennzeichen der CO Wert so verändert das alles noch im Rahmen ist ? etc...
Der Geschwindigkeitsindex ist mit dem Lastindex eine Einheit.
Bei Dauerbetrieb des Reifens bei angegebener Maximal Geschwindigkeit des Reifens nimmt dessen Stabilität um %- Satz X ab und wird weicher und somit angreifbarer für die div Kräften wo dort wirken etc.
Heißt der Reifen wird schwächer und muss dann noch bei der Vmax 210 das Auto halten können.
Lastindex kommt durch die Achslast
Wenn es heißt Achse 1 Beispiel 1350kg muss deine Achstlast pro reifen die Hälfte haben da die beide sich ja addieren. jetzt noch bissel mehr drauf wegen dem %Satz-Abfall wegen den Faktoren und schon ist das Ding sicher unterwegs in jedem Bereich
Ja wenn du direkt bei bmw runflat kompletträder bestellst werden es schon die speziellen felgen sein
Beachten sollte man auch wenn man Runflatreifen fahren möchte das man auch die dazugehörigen Felgen hat , entsprechende H2+ hießen die glaube ich.
Diese weißen einen höheren/dickeren Hump auf an der Felge wo die Dickere Reifenschicht bei Runflat auch reinpasst und sorgen für die Stabilität im Drucklosen Zustand, da nur die Kombination aus Felge und Runflat Reifen den gewünschten Notlaufeffekt bringen
Sportauspuff und 225i Stoßstange
und dann den dicken Machen ??
Ich hatte bis jetzt nur "flatternde" Mitteltöner in der Beifahrertür.
Klingt aber nach einem defekten Entstörfilter bzw einer Frequenz welche durch den Startergenerator ausgelöst werden könnte. oder ein defekt in der Headunit bzw Verstärker (sofern verbaut)
Mit einem dafür vorgesehenen Werkzeug passiert nichts wenn man aufpasst.
Fehlermeldung wird keine erscheinen, jedoch kann es sein je nachdem der Bremsbelagfühler angeschliffen ist der Service zurück gestellt werden muss.
Wenn die Lampe noch nicht aktiv ist kann bei ausgeschalteter Zündung der Sensor problemlos gewechselt werden.
Beim Werkstattmodus ist es nur einfacher beim zurückdrücken des Bremskolbens im Bremssattel, da dann nur reingedrückt wird
Ohne den Werkstattmodus muss der Bremskolben Rechtsherum durch drücken und drehen zurück gestellt werden.
Aber aufpassen
Bei der Drehbewegung muss weiterhin druck auf den Kolben gewirkt werden und die Manschette kann sich mitdrehen und dadurch beschädigt werden wenn man nicht aufpasst
Da kann der stecker einfach nur nicht richtig drauf sein, da dieses zum Ausbau des Gangwahlhebels ausgebaut werden muss
Hier eine kurze Darstellung, Scheibe muss nicht raus, aber Stoßstange muss an der ecke ausgehängt werden und eventuell der Scheinwerfer für bessere Handhabung bei ein und Ausbau.
