Natürlich wird das selektiert!
bei Ruhestromverletzungen kann dir der BodyDomainController (BDC) sofort sagen was zu viel Strom zieht, gezielt abschalten um das Fahrzeug und Batterie zu schützen und dementsprechend die Startfähigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten, das ein Liegen bleiben vermieden wird und der Kunde es auf eigener Achse zur Werkstatt schafft
Ja fahrbar unter beachtung der Dinge hinten mit den ganzen Verweisen.
Injektoren müssen ersetzt werden wenn diese beim Ausbau nach Anleitung bei 5 oder 8 Nm ( da bitte nochmal nachschauen ) mit dem Drehmoment ausgelöst haben, da die Injektoren ein Kunststoffgehäuse haben und somit dann zu viel Zug belastet waren.
Oder bei einem Defekt eben.
Angelernt, Ja mittels Servicefunktion da ein Mengenabgleich stattfinden muss
Zentralventil im inneren der Vanos geprüft / ersetzt durch Ausbau nach Abstecken der Steuerzeiten?
die originale von BMW ist am Can-Bus angebunden da diese universal in verschiedene Modelle rein kann und je nach Modell verschiedene Features dann mitbringt.
Das liegt eher daran das das Bordnetz überwacht ist und dein Fremdverbau kein original BMW Zubehör welches somit dann nicht eincodiert ist, weil das Fahrzeug mit der Codier dann weis, Erhöhter Verbrauch ist ok und es merkt ja schliesslich dann auch vom welcher Sicherung dieser kommt.
Neue Philosophie von BMW.
ConnectedDrive, Dienste und Buchungen inkl Laufzeiten hat sich in letzter Zeit gefühlt 100x geändert
Im Batteriekastenunterteil sind für 3-4 Verschiedene Batterien die Normlöcher vorbereitet mit gewinden.
Auslass is kaputt, feder innen is gebrochen
nicht zu vergessen mit dem einbau ebenso, da gibt es eine Lehre für den gewissen Abstand zwischen Injektorträger (Railrohr) , Injektorhalter, das diese dann in gewissen Anzugsdrehmomenten und gleichmäßig angezogen werden können zwecks dichtheit und festigkeit.
Sofern meine Separate Antenne an der Headunit verbaut ist ist diese in dieser integriert
