Beiträge von run-mike

Zitat von knopper 48

Ähm wo finde ich das mit dem Datenschutz? Im Auto irgendwo oder über die App?

Im Fahrzeug:

- Zündung an

- Menüpunkt "Mein Fahrzeug"

- "iDrive Einstellungen"

- Dann letzte Zeile "Datenschutz"

Sollte der Menüpunkt "Datenschutz nicht existieren, dann den Tipp von Hamy aus Post #15 befolgen. Hat bei mir auch reibungslos geklappt.

Die zweite Frage kann ich leider nicht beantworten, da ich mir keine Abhörgeräte ins Haus oder Auto stelle.

Meine Alexa (im Haus) kann auch den BMW öffnen; jedoch ohne dass Amazon oder andere Knechte mithören ...

Gruß

Mike

Spracherkennung über Server ist im Menü Datenschutz aktiviert?

In der Anleitung steht, dass je nach Modell das Einrichten der Alexa im Fahrzeug geschehen muss. Hast du das auch getestet?

Gruß

Mike

Hab dir ne PN geschickt!

Sieht leider nach Luftmassenmesser aus ...

Gruß

Mike

Ich kann dir da nicht sonderlich weiterhelfen.

Nachdem es keine lokale Alexa fürs Fahrzeug gibt, bin ich da raus.

Allerdings kann das nicht allzu kompliziert sein. Wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind .....

Du hast einen aktiven ConnectedDrive-Account?

Du hast du einen aktiven Amazon-Account ?

Du hast die Anweisungen in der MyBMW-App oder im Fahrzeug befolgt ?

Dann schildere doch mal, wo exakt es klemmt ...

Gruß

Mike

Gerne.

Ich würde dir aber ans Herz legen, dir für die Fehlersuche ein Interface und eine geeignete Diagnose-Software zuzulegen. Damit meine ich keine universelle OBD2-Software, sondern Software, die auf den herstellerspezifischen Fehlerspeicher deines BMWs Zugriff hat.

Wenn du etwas gefunden hast, das den Fehler erklären könnte, willst du ja nach der Reparatur sehen, ob der Fehlerspeicher leer bleibt!

Manchmal ist es hilfreich, einen Fehler zu provozieren und anschließend auszulesen, ob das erwartete Ergebnis auch so erzielt wurde.

Desweiteren empfehle ich auch, den Fehlerspeicher auszulesen und zu resetten, bevor man zur HU geht. Es gibt nämlich eine ordentliche Anzahl von Fehlern, die nicht im Cockpit angezeigt werden, aber bei der HU Probleme machen könnten.

Gruß

Mike

Zitat von rsimon

Ich habe auch gelesen, dass dies auch auf ein permanent offenes oder geschlossenes AGR- Ventil hindeuten könnte

Das halte ich für unwahrscheinlich, da jede Fehlstellung des AGR-Positionsgebers eine eigene Fehlermeldung (=Fehlercode) auslöst.

Für mich wäre die Aussage des Fehlercodes 27F000 ( Charge air hose monitoring at idle speed: Leak detected ) erst mal maßgeblich! Da würde ich die Fehlersuche beginnen!

Gruß

Mike

Oder einfach die von BMW für diesen Getriebetyp vorgeschriebene Menge Getriebeöl einfüllen.

Wenn das Getriebe zuvor restlos entleert wurde, passt das.

Gruß

Mike

Zitat von bimmernoob

Welches hat mein/der 216d LCI ??

Wenn man mal einen Blick in den ETK wagt, dann sieht das so aus:

pasted-from-clipboard.png

Das 7DCT300 hat eine Füllmenge von 4,5 Litern (der Sorte BMW DCTF-2) und stammt von Getrag.

Gruß

Mike

Falls dieses gemeint war:

Screenshot BU BDC LED_3.png

Das hilft mit dem Projekt nicht weiter. Möglicherweise wären bei den entsprechenden Parametern ( = Leuchtmitteln) die Fehlermeldungen weg, aber die Scheinwerfer funktionieren deswegen noch lange nicht !!!

Wie aus dem Schaltplan deutlich zu erkennen ist; kann das ohne schwerwiegende hardwaremäßigen Änderungen nicht funktionieren ... :

Halogen:

Screenshot 2023-09-06 SSP Halogen-Scheinwerfer_1.png

LED:

Screenshot 2023-09-06 SSP LED-Scheinwerfer_1.png

Gruß

Mike

Also zur Sicherheit explizit die konkrete Frage:

Hast du K-CAN3 und LIN-Bus extra installiert? Diese sind ja beim Halogen-Scheinwerfer gar nicht verkabelt. In diesem Falle ist der Scheinwerfer auch gar kein Steuergerät. Anders sieht das bei LED-Scheinwerfern aus.

Dafür wäre ja nach meinem Dafürhalten ein ganz anderer BDC notwendig.

Hast du das auch tatsächlich vor der Umrüstung alles analysiert und geplant?

Gruß

Mike