Beiträge von run-mike

  • My BMW App

    Ja, das ist in der Tat traurig.


    Bei mir stimmen die Zustände "Verschlossen" und "Verriegelt" übrigens immer mit der App überein.


    Wir hatten an anderer Stelle ja schon festgestellt, dass bei älteren Fahrzeugen in der MyBMW-App der Tankinhalt und die Restreichweite nicht angezeigt werden. Ob die Daten nicht via Telemetrie übertragen, oder nicht von der App angezeigt werden, konnte mir damals keiner der Betroffenen aufzeigen. Ich habe das Ganze auch nicht weiter verfolgt, da bei meinem ID5 diesbezüglich kein Problem vorhanden ist.


    Du könntest eine Umfrage starten (für solche Fälle hat das Forum eine explizite Funktion), ob alle Nutzer der älteren Hardware-Versionen nur diese spärliche Daten-Lage zur Verfügung haben.


    Ich befürchte aber, dass die Teilnahme-Quote relativ unspektakulär ausfallen wird.

    Allerdings würde bereits ein Ausreißer reichen, um aufzuzeigen, da ist mehr möglich.


    Gruß


    Mike

  • Schleifendes Geräusch bei den ersten etwa 4 Kilometern

    Zitat von Corres

    wodurch hast du das Problem dann erkannt?

    Letzten Endes durch Ausschlussverfahren.

    Das Problem trat auf, nachdem ich die Antriebswelle (wegen defekter Manschetten) gewechselt hatte. Die konnte es also schon mal nicht sein. Hauptverdächtiger war dann erst mal das Radlager. Das konnte ich aber auch durch entsprechende Tests ausschließen.

    Mehrere Probefahrten mit offenem Fenster und heraushängendem Kopf (im verkehrsarmen Neubaugebiet ) ließen schließlich nur noch den Schluss zu, dass der Ursprung irgendwo im oder am Rad liegt. Bei genauerer Betrachtung (im aufgebockten Zustand) fiel mir auf, dass die Auswucht-Gewichte bei dieser Felge sehr weit innen lagen und so der geringe Abstand (ca. 1 mm) zur Oberfläche des Bremssattels von außen nur schwer oder gar nicht zu erkennen war.

    Blank geschliffen war das nicht, aber Kratz- und Schleifspuren waren sichtbar.

    Also Drahtbürste in die Makita und dem Sattel eine neue Frisur verpasst.


    Die nächste Probefahrt war dann endlich ohne Befund.


    Anschließend die Grate und Unebenheiten auf der Oberfläche des Sattels komplett geglättet und mit Bremssattel-Lack behandelt.


    Gruß


    Mike

  • My BMW App

    Mit jedem Update der HACS-Integration sind bei mir neue Parameter aufgetaucht.

    Es lohnt sich also durchaus, jedes Update zu machen und im Anschluss die Auflistung zu checken.

    Momentan sieht es bei mir so aus:


    Screenshot_HAss_BMW_Summary_6.jpg


    Nicht alle sind scheinbar sinnvoll. Bestes Beispiel ist die Batterie-Spannung. Woher er die 11,12V nimmt, ist mir ein Rätsel. Die haben sich seit erstem Auftauchen auch nicht verändert ....


    Gruß


    Mike

  • Schleifendes Geräusch bei den ersten etwa 4 Kilometern

    @Corres :


    Das selbe Symptom hatte ich beim Golf meiner Tochter.

    Das Fiese war, dass im entlasteten Zustand (entsprechendes Rad aufgebockt) beim Drehen des Rades das Schleifen nicht aufgetreten ist. Erst im eingefederten Zustand beim Fahren.

    Hat mich einen halben Tag Fehlersuche gekostet ... ;(


    Gruß


    Mike

  • Schleifendes Geräusch bei den ersten etwa 4 Kilometern

    Hallo!

    Hast du vielleicht das Problem nur mit 16-Zöllern?

    Ich kenne das Symptom von Fahrzeugen mit geringem Abstand zwischen Bremssattel und den Auswucht-Gewichten der Felge.

    Fahrzeuge mit hoher Kilometerleistung oder höherem Alter neigen zu Rost auf den Bremssätteln. Insbesondere wenn diese viel stehen; womöglich draussen und dem Wetter ausgesetzt.

    Ist auf jeden Fall mal einen Check wert, ob da vielleicht der Rost auf dem Sattel an den Auswucht-Gewichten streift.


    Gruß


    Mike

  • My BMW App

    Hallo Henry!

    Das Andere ist ganz einfach die "Entities"-Card.

    Wenn du bei "Integrations" die "BMW Cardata"-Integration anwählst, dann sind die einzelnen Fahrzeuge als "Devices" bzw "Integration Entries" gelistet. Wenn du das Fahrzeug auswählst, werden alle übermittelten Parameter als Sensoren oder Diagnostic angezeigt.

    Wenn von den 220 angewählten Parametern bei der Konfiguration des DataStreams auf der BMW Cardata Seite nur wenige angezeigt werden, dann kann deine Fahrzeug-Hardware anscheinend nicht mehr.

    Das war ja die eigentliche Intension dieser Aktion; zu sehen, was via ConnectedDrive auf dem Server ankommt. Jetzt kannst du vergleichen, ob du so etwas sehen kannst, was dir in der MyBMW-App vorenthalten wird.


    Weiter kann ich leider nicht helfen.


    Gruß


    Mike

  • My BMW App

    Ja, EntryNav und Map-Version "Route" deuten darauf hin, dass es sich um die Version zwischen NBT und NBT2 EVO ID4 handelt. Die heißt zwar nicht offiziell so, aber das wäre vergleichbar ID3.

    Da wird relativ wenig übermittelt. Immerhin kannst da noch das 0xDF-File auslesen und den Map-FSC generieren. Das wars aber dann auch schon mit den Vorteilen.


    Ich würde trotzdem mal die HACS-Integration "BMW CarData" anschmeissen. Bei meinen beiden Fahrzeugen werden im DataStream mehr Parameter übermittelt, als in der App zu sehen sind.

    Könnte ja bei dir auch so sein.


    Gruß


    Mike