Beiträge von run-mike

Zitat von peta

Vermutlich wie bei mir ist das Haekchen noch da.

Da Du das Boosterpaket hast und es auch nicht funktioniert liegt das Problem definitiv bei BMW. Wenn die ihre APi Server auf Kubernetes laufen haben kann es sein dass die gerade einen Rolling Update fahren und eine API Serverversion aktivieren die buggy ist Das wuerde erklaeren warum es mal funktioniert und mal nicht.

Genau. Häkchen war noch gesetzt.

Ich sehe das auch so, dass der Fehler irgendwo ab dem BMW-Server liegt.

Gruß

Mike

peta:

Wegen dem Gezeter mit Home-Assistant und dem damit verbundenen Problem des limitierten Pollings habe ich die letzten Tage sehr häufig die Position via Home-Assistant und Node-Red abgefragt. Hat ausnahmslos funktioniert. Erst durch deinen Hinweis habe ich die BMW-App mal wieder aufgerufen. Siehe da, das gleiche Problem auch bei mir. "GPS-Ortung im Fahrzeug ist nicht aktiviert ... "

Ich habe aber noch ein gültiges Booster-Paket. Daran kann es also nicht liegen.

Mittlerweile zeigt HAss nur noch die Heading an. Longitude und Latitude nicht mehr.

Node-Red gibt allerdings immer noch die korrekte Adresse aus. In dem Falle muss ich wohl auch im Fahrzeug nachsehen, ob die das Häkchen remote weg gemacht haben.

Gruß

Mike

Nachtrag: Häkchen war gesetzt, jetzt wird ein Notruf-Systemfehler angezeigt. Der war heute Vormittag noch nicht da. Könnte wetten, dass da wieder herumgepfuscht wird, uns aber nicht Bescheid gesagt wird . Wäre ja peinlich ...

Home-Assistant (HAss) gibt mir im Frontend nur eine Warnung aus, dass die Integration (Einbindung) des ConnectedDrive rekonfiguriert werden muss und eine entsprechende Schaltfläche, dies zu tun. Eine Fehlerbeschreibung erfolgt nicht. Will ich die Ursache wissen, führe ich per Command-Line "journalctl" aus, dann listet mir Debian die detaillierten Informationen auf, die zum Fehlerzeitpunkt vom meldenden Prozess ausgespuckt wurden.

Das Problem tritt erst seit dem Zeitpunkt auf, als Schotti in dem von mir in Post #5 verlinkten Thread darauf aufmerksam gemacht hatte, dass der ConnectedDrive-Zugang spackt, weil BMW an der Software herumbastelt. Damit meine ICH nicht die App, die ja mittlerweile wieder reibungslos läuft, sondern die API bzw eben das, was auf dem BMW-Server läuft.

Verstehen könnte ich das durchaus, wenn die Anzahl der Zugriffe / Anfragen reglementiert wird für jene, die ohne gültige Services zugreifen. Ist aber bei mir nicht der Fall.

Wenn du natürlich kein Polling betreibst, welches in der Größenordnung der Konfiguration von HAss liegt (vermutlich alle 300 Sekunden), wird das Problem (Quota exceeded) nicht auftreten.

Gruß

Mike

Das Problem, welches zum Start des Threads geführt hat, wurde durch eine komplette Neuinstallation behoben.

Das Problem, das derzeit besteht, basiert auf der Änderung der API, auf die Schotti im referenzierten Thread aufmerksam gemacht hat. Node-Red wirft die selben Fehlermeldungen aus, wie HASS auf journalctl-Ebene. Ist aber auch klar, da HAss quasi durch seine regelmäßigen Abfragen (vermutlich alle 300 Sekunden) die Quota zum Erschöpfen bringt. Schalte Ich das Automatic Polling ab, kann Node-Red nach einer gewissen Zeit wieder zugreifen.

Das war aber nicht so, bevor BMW an der Software / API herumgespielt hat.

Und ja, Die HAss-Integration basiert auf "bimmer_connected".

Daher wundert mich, dass du keine Probleme hast.

Gruß

Mike

Echt jetzt?

Bin ich etwa der einzige hier im Forum, der die BMW-ConnectedDrive-API (unter Anderem) mit Home-Assistant abfragen lässt????

Mittlerweile weiß ich zwar, dass es sich um einen Error 429 (= too many requests) mit anschließendem Error 401 (= unauthorized) handelt, finde aber bei der Supervised-Version die Datei nicht, in der das Polling-Intervall angepasst werden kann. Das Automatic Polling abzuschalten ist zwar ein Workaround, nervt aber, wenn für jede Abfrage die "Refresh from Cloud" geklickt werden muss; oder die Automation ständig im Zeit-Abstand angepasst werden muss.

Oder tritt das Problem bei sonst niemandem auf?

Wäre ja auch ganz hilfreich zu wissen, ob man mal wieder in der Highlander-Ecke steht ...

Gruß

Mike

Ist doch gut, dass es nur die Batterie war.

In dem Fall müssen aber die von mir (in Post #6) angeführten Symptome aufgetreten sein.

Das "Geräusch aus früheren Zeiten"; handelt es sich um das Ausrücken des Magnetschalters (lautes Klacken, dann nix mehr) oder das verlangsamte Drehen des Starters (aka Anlassjodler)?

Gruß

Mike

Ist das noch die erste Batterie?

Kommt ab und an mal die Warnung, dass die Batterie stark entladen ist?

Schaltet mittlerweile die MSA den Motor nicht mehr ab?

Gruß

Mike

Ich arbeite mit BimmerUtility. Da geht alles.

Inwieweit die "einfacheren" Apps das können, vermag ich nicht zu sagen. Nie getestet.

Gruß

Mike

Zitat von Rheobus

DOT ist das Herstellungsdatum der Reifen

Hier geht es ein wenig ums Prinzip, auch wenn das vielleicht ein bisschen pingelig erscheinen mag.

Diese Aussage von dir ist so alleine stehend nicht völlig korrekt. Hamy hat dies richtig gestellt.

Natürlich ist in der auf der Reifenflanke aufgebrachten DOT-Kennung das Produktionsdatum des Reifens enthalten. Aber die Abkürzung DOT steht nun mal für "Department of Transportation". Meine Bremsflüssigkeit ist schließlich auch nicht im Jahre 4 produziert worden.

Und wenn jemand postuliert, sein Hybrid-Fahrzeug hat eine Kapazität von 11kW, dann ist das auch nicht korrekt und sollte auf 11kWh korrigiert werden, damit sich entsprechende Fehler nicht weiter verbreiten; auch wenn dies der postulierenden Person vielleicht nicht schmeckt!

Gruß

Mike

Wenn der CAN-Bus durch das TCB gestört wird oder zB die Verbindung zum Terminator offen sind, kannst du coden, soviel du willst. Das wird wenig bringen. Jedenfalls keine verlässliche Aussage.

Wird der Reboot der HU durch einen Kommunikations-Fehler auf dem Ethernet-Bus ausgelöst, wäre der vielleicht weg.

Ist ein Hardware-Fehler die Ursache, wird der Reboot bleiben.

Kannst es ja mal probieren und die Ergebnisse posten.

Gruß

Mike